freakmoped

für mitdenker & -leser im forum... für drehschieber: 1) steuerzeiten zylinder 2) einlasszeiten kurbelwelle 3) type auspuff dazu mitdenken erlaubt. --> das macht sinn das hier nicht: herrliches altwissen im jahr2010 immer noch verbreitet trotz mittlerweile 10j gsf

steuerzeiten? immer noch der pinasco kopf? kein wunder dass das klingelt. ja na und? =2,9 = original bedüsung. fazinierend? wohl der eventunnele tippfehler. ansonsten nix. nd auch 2,9 - und jetz? nicht buchstaben. zahlen - dann wird das vergleichbar... ich schnupf in der stadt mit tph 172, 25er ac 6-7l mit otopf ohne weiteres weg. trotz membran und nur 0,6mm (SIC!) qk [seit 42tkm] schaltend: malle 221 si25 bbox bewegt sich auch zw 6&7l. huch!! =================== ansonsten: gaser is sauber & funzt? zündung funzt einwandfrei? zyl kopf ist trocken nix ölig?

hab keinen bock den topf jedes halbe jahr mit farbe zu bepinseln wenn ich ohnehin gewohnt bin daß wirklich gute alte piaggio töpfe ohne jegliche arbeit & stress jahrzehnte halten. mit rostansatz aber nie durch sind. soso... eh klar wissen is auf einmal nicht mehr? dann wirds zeit daß man zur erinnerungsauffrischung ein paar fotos postet von sehr jungen, ganzjährig gefahrenen sito+, die nur noch peinlich knusprig sind. schon witzig wie hier nona wissen auf einmal verniedlicht wird... schneid mal mit flexscheibe in sito+ dann in t5 topf rein der unterschied ist dir Ä(hoffentlich) pronto bewusst. ersterem brichst du sofort durchs blech bei zweiterem passiert ausser daß die trennscheibe dahinschmilzt genau goar nix.... das ist gleich (=) kein unterschied? =============================================== sip road ist nicht pepsi2 dose. diffusor ist kleiner pix to follow. ausserdem ist das ding schön geschweisst dh es kann nicht pepsi made sein weiters ist es auch vernünftig in einem lackiert. dh - wiederum nicht pepsi - da war ja nur schwarzmatt nicht auspufflack mode. sondern - das ding wurde offensichtlich in indien produziert ab werk. dh es wird mal zeit daß man kanäle dahingehend öffnet. =============================================== ergo. schaumermal was direkt möglich ist piaggo & sito topfal kommen eh aus derselben bude für low ev kann man ja was organisieren. anfängliche kontakte in osten sind vorhanden. who helps? denke abnehmer fänden sich genügend, nöm schaumermal. pix sip road vs pepsi2 topfale to follow.

ohne honen oder zumindest honbürstal? nein ansonsten ja. @übrigem 1) ja 2) ja 3) ja 4) malossi- keine frag ergibt aber auf si setups kaum bis keine mehrleistung ist nur was für prollen und fürs gewissen.

ja na eh klar leeres billigdünnblech kann mehr als dickblech mit deutlich innereien. eh logisch ja na klar. der t5 sip auspuff ist top ware und bietet wirklich was fürs geld. denke er kann mit einfachen mitteln noch deutlich verbessert werden. denn ehrlich genommen ist der überteuerte leerdosen quark von div anbietern auf dünnblechbasis von sito oder sito+ sagen wir mal - a gutes geschäft fürn anbieter. t5 hält 10j - das sito rostet in 2j wie üblich unterm oarsch weg. 1,2,3 alternativ eingepupste blecher ändern genau nix an der madigen basis. dafür sans aber teurer als ersterer. naja eh klar oder. der aktuell vernüftige preis vom sip road topfal zeigt endlich annehmbare vernünftige ansätze.

unglaubwürdig. ansich. fahrt - aber optiktuning sinnvoll ist was anderes kauft er sich einen echten rennzylinder hat er definitiv mehr spaß.

dunlop tt.. woswasi pirelli sl26 conti twist heidenau k58

is der bub farbenblind? wer lesen kann ist klar im vorteil... rot = mein uralter originaler t5 blau = aktueller sip t5 hauptsache was zum topic.. aber kennt man ja eh schon von dir tobi.. gelle... isdas des ned selber zu fad langsam...

stopit. schon zuviel topix hier mit mist zugemüllt. thx.

woher weiß er mein geheimes hobby? weil ich den link gerade hierhabe t5 alt vs t5 neu / fmp polossi 221 si24 bei 7tsd rpm 2,5ps mehr leistung das kann schon was der alte dreht besser - denke das hat was mit den innereien zu tun leider noch keine neuen fotos vom originalen offenen alten bekommen lets find the difference

schwachsinn. aktuelle bedüsung meines eigenen motors: 221 malossi 25si bbox parmakit hlkd 140 BE2 hd 140 nd 2,0 (sic!) die elendige klinglerei war mit umstieg von 160 auf 140 dann im griff etwas strange werte die auch mich überrascht haben einerseits wg der bbox die bösartig dreht andererseits halt der bearbeitungsgrad (hohe überschneidung...)

hubzapfen 0,6mm rausgepresst bis der schraubstock wo gab wollt eh schon lange einen größeren und was tut man nicht alles für r&d pix gibts ah. die nä tage...

vorsicht. lml wellen. katastrophe. hier aus einem ungefahrenen "originalen" si membran 125/150 block

man nehme ein hämmerchen, gebe der LML welle ein paar stupser dann schaut das ding schnell mal so aus: saugeil miese ware körner & fäustl bewegt den hubzapfen minimalst. mal schraubstock testen - ob man ihn nicht doch rauspressen kann

bin fasziniert. die mceuro primärnietsätze mit dem oberen blech das falsch gepresst ist und aus der verpackung 1,5mm absteht am rand halten sich hartnäckigst! fix schon ein dutzend verbaut und flach klopfen müssen wer hat da wieder gepennt im spagettiland...

wasn das? ist doch alles irgendwie huschpfusch das mit pappe zukleben der block muß auch ohne papierdichtung nur mit dem anaeroben zeugs eigentlich dicht sein. alles andere ist klumpat ware was nicht verkauft gehört. mir rechts jetz, ab nun neuer plan: der block für den nä polossi mit denselben spuren kommt zum profi zum vermessen und falls nötig neu abgeplant dann wissen wir es fix und können den shops ggf ordentlich die eier kneifen. wenn da was rauskommt wird der 3x gedichtet block ausgebaut, entleert und bekommt diesselbe körperpflege.

wasn hier los. gehts noch? back to topic. blech mit BLAUEM gummi von cortecco: wird einem da und dort auch angedreht.. ist höher als braun und schwarz streift am lager wenn er bündig im sitz eingeschlagen wird 1) ned kaufen 2) wegschmeissen 3) abschleifen vor dem einsetzen blech SCHWARZER gummi: ist niedriger als blech brauner gummi hat aber eine glatte dichtlippe mm angaben der höhen to follow.

wer folgende probleme hat: schlechtes startverhalten absaufen nach kurzer stehzeit verdreckter motorblock sollte einmal checken ob der deckel der schwimmerkammer am vergaserwannendeckel anschlägt (warum auch immer..) hatte ich in der letzten zeit mehrfach!! man sieht spuren beiderseitig dadurch verbiegt sich das runde deckelchen und dichtet nicht mehr richtig ab die papierdichtung des dichtsatz versagt, gummi mag grad noch abdichten check: druckluft trockenblasen benzinhahn auf dann sieht man genau obs minimal schwitzt erklärung - warum das möglich ist daß deckel an deckelchen schlägt habe ich noch keine schlüssige gefunden...

@presspassung & verdrehen wellen der letzten zeit 125er mazzu vww - top!! genau so gehört sich das. bombenfest 200er mazzu vww - ebenso 125er langhub - wiederum einwandfrei braucht nicht verschweisst werden ganz ganz schlimm ist eine LML welle aus einem noch nie gefahrenen si membran block. --> warnung! das ding ist nur für den rundordner gut. sowas ist mir noch nie untergekommen verdreht sich butterweich! sowas als kw zu bezeichnen und sogar zu verbauen ist unglaublich. werd mal probieren ob ich den hubzapfen nicht mit dem hammer rausklopfen kann würde mich nicht wundern

genau gar keine kunst... sogar auf si klappt mehr topseed vollkommen relaxt. meine fresse... ist das endlich amal ausrottbar daß der 207er nicht hält? btw. wieso heisst das topic 210 statt 207?

67% teurer würd ich nicht mehr "geringfügig" nennen.. aktuell sinds 334,- euro das moped kommt ins böse winkal weils schlimm war. irgendwann in ein paar wochen starte ich den letzten versuch ansonsten muß der motor mit heissen 30km am buckel notgeschlachtet werden

hab dann und wann etwas probs mit ftp space leider, sorry.

1) finde das passt gut hier rein: f**** letzte px200 my motorgehäuse 2) auch sonstige gschichten von händlern über die letzten ausgelieferten px motoren die nur unter der hand erzählt werden.... so in richtung nie nicht dicht zu bekommen das greibl... (genauso wie die unfassbar miese LML kurbelwelle die nicht thematisiert wird...) mir wurscht. das wird angesprochen - auch wenn ich wieder der depp bin da drauf. endkunde verarschen ist nich. 3) besagter block ist auch mit 2 motordichtungen & spezialpampe NICHT dicht fotos to follow - allerdings erst nach ewiger pause es ist mittlerweile das 4. mal motordichten @carsten es bräuchte einen starren schwenkarm - den hab ich leider nicht... scheissen aber echt.

bin dabei. hab da auch so ein exemplar

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