freakmoped

da eine lusso hauptwelle defekt war incl 2 gangräder wollte ich mal das komplette lml getriebe anschauen/verbauen schleechte ware. alles extrem scharfkantig und grob gearbeitet 4. gang defekt - bei anschlag hat ein eck gefehlt gangräder massiv spiel nachbau schaltkreuz pronto retourniert den schmarrn. oob das getriebe dann genauso jemand anderem weiterverkauft wurde? wetten daß!

leeeckoarsch!!

be3 ist okay für gesteckt und auch getunt kommt man mit tourenauspuff mit der 200er standardbedüsung (hd halt anpassen) gut hin

einer ist immer noch gegangen rally 200, selber wiener shop wie oben motor lief nach service durch besitzer&kumpel nie richtig entnervt zum selben obigen shop in wien gestellt nach wochenlangen herumstehen, fehlerdiagnose: femsa zündung hat was moped kam dann zu mir, für umbau auf px zündung jo. fehler war wohl eher das öl im kuwe gehäuse: ( wg optik: hebebühne, motor runtergekippt )

und da war ja noch einer vnb, shop in wien hat 177er verbaut, lief nie gscheid click for kopf, click for zyl uuuuuund der topicklassiker... öl im kuwe gehäuse sicher nicht seit gestern, hätte man sehen sollen/können verstehs nicht ganz, warum da was draufgesteckt wird was dann eh nicht 100%ig gut lauft, wenn man dem kunden ja ein motorservice verkaufen könnte

und da war ja noch einer im juni: jungfräulicher p200e motor, noch nie offen, simmeringe waren in ordnung massiv öliges kurbelwellengehäuse und zylinder ein shop in graz hat da ohne zu wimpern, äh damit zu zucken malossi, sip rap und 4 scheiben kupplung drauf verbaut (stecktuning) juhu. mitgedacht.

im bezug auf die sache hier wird einem das leider oft so verkauft. ich hab kein problem den shop beim namen zu nennen. solange man sich im bereich der tatsachen und der wahrheit aufhält (was anderes is hoffentlich ja eh nicht der fall...) gibts genau gar nichts zu befürchten... auch wenn iener mal ev groß aufschreit wird er rein rechtlich das nachsehen haben. und as posted heute woanders. kritische sicht.. war noch nie reibungsfrei, das muß man halt aushalten. oder eben doch sein lassen und sich besser nur gegenseitig mit wattebäuschchen stupsen...

14.8.09 rechnitz

bedüsung verändern!!! stimmt. könnt sein daß sie wenig fetter lief... fixlauda. gute idee.. sry...

uii.. gut vermutet. nur leider komplett daneben. es ist genau andersrum. exakt gleich große klappe virtuell und real. ich reiß die klappe nur so groß auf wie ichs real auch halten kann dampflauderer gibts hier schon mehr als genug... können ja mal ein bier gemeinsam zupfen bei nä gelegenheit und kannst dich selber gucken was sache ist zur esc stmk würd ich heuer gern hinschaun

gute frage. wie issn des jetz wirklich? sobald geklärt wird umbenannt

jo. einen echten prüfstand brauchts hier für ergebnise in dem kleinen bereich. mines: also kaltstart ist nun beim 2. kick - geeenial! somit hat sich das teil allemal rentiert folgender gedanke: ev kommts aufs lüfterrad draufan? bei weniger magnetisierung bringt das ding mehr bei mehr magnetisierung ev weniger spürbar

dazu kann das topic ev bissi beihelfen oft wird halt die verantwortung auf den kunden geschoben um aufwand zu vermeiden bsp: cosa kupplung bin jahrelang von stoffi für deppat erklärt worden weil ich mit der kupplung massive probleme hatte dann hab ich ein gsf topic gemacht. das hier siehe da - ich war nicht der einzige, nur der erste der ordentlich die klappe aufgemacht hat gegen jeden widerstand und nicht locker gelassen hat es fanden sich mehrere leute. auf einmal wurde mir geglaubt und ich hab pronto ersatz bekommen. dazu kommt.. daß über den importeur scootertec mal in italien beim hersteller reklamiert wurde daß da offensichtlich ganz klar einige maße nicht stimmen, im direkten vergleich zum originalen piaggio korb. ja glaubst das hätte da unten jemanden interessiert? nix da. der schrott wird genau gleich mies weiter produziert. er wird ja brav abgenommen von allen shops. selbes problem. die mazzuchelli & mceuro kurbelwellen. wie kann man solche schrottwellen überhaupt produzieren?! das problem ist halt. vespazeugs ist so billig daß jeder selber schraubt. da fallts leicht dem amateurzangler die verantwortung in die schuhe zu schieben.

einschenken und eingeschenkt bekommen ist doch nix neues vor allem nicht seit das gsf so groß geworden ist wo viel menschen sind wirds immer unterschiedliche meinungen und dementsprechend reibepunkte geben. wichtig wär halt nur daß es nicht wirklich (real) persönlich wird das passt schon! sama ja ka mädels also aus meiner sicht

ich hätte da noch den spruch der seit jahren in stoffis shop steht beim polini 207 daß der zylinder mit originalem kopf gefahren wird

ha. nochwas Stoßdämpfer SPORT PK/S/XL/XL2/ bei dem shop mit den 3 buchstaben nach 1monat ohne funktion die verantwortung wird an den lieferanten abgeschoben (...) bisher keine gutschrift des dämpfers erwirken können bei viel herumgemaile

ggg hat was. 1:0

jaa genau. den hab ich auch mal verbaut. aber nur 1x der war nach ein paar mal anstarten bereits im sack unfassbar... daß man sowas nicht aus dem sortiment nimmt

hab a weisse 125er cosa fl bei interesse pm

jo, hängen alle zusammen dazu mieser bis unmöglicher warmstart ob das dann und wann mit "blowback" verwechselt wird? was weiß man.. sehe ich anders, öl wird ja vorher abgelassen daß da öl durch spalten von selber ins kuwe gehäuse kommt glaub ich nicht. meist steht bei solchen fällen das öl ja drinnen. und gesamter zyl & alle kanäle sind deutlich ölig ich schließe von der dichtung auf den bereich wos durchsaugt sieht man beim obigen foto gut ists dicht ist auch die dichtung trocken -> li&re von dem bereich wenn undicht dann ists dort durchgehend ölig --> mittiger bereich

back from se street mit gsf dyno aber da ist nichts wirklich ablesbar dafür ist das mit den kurven einfach zu ungenau wenn man eine tendenz ablesen wollen würde: eine spur weniger leistung, dazu verschoben in höheren bereich beschriftet da leider ähnliche farben für den mittelwert das hat jetz aber was von würfeln... und ist eher zum vergessen... warten wir lieber auf kurven von einem echten prüfstand, wenn sich das mal wer antut das popometer kann nichts verifizieren warmstart war vorher schon super - ist gleich geblieben kaltstart muß ich erst testen, brauchte immer 3-4 tritt alleine wenn der besser ist - hat sichs rentiert daß ich ein selbstgebasteltes nologic zündkabel ala minikin fahre sollte der sache ja keinen abbruch tun, odr... werds bei gelegenheit nochmal versuchen

hier die fotos von der 207er my 4400km jung. fett vom zusammenbau im werk sieht man noch ebenso wos durchgesaugt hat, die fläche am papier müsste ja trocken sein. und mich verfolgt das echt... hab noch 2 undichte motoren reingekommen. 1) rally 200 2) lusso motor in ss180 hoffentlich beide nur schlampig zusammengebaut... ich glaub ja daß das allgemein massiv unterschätzt wird bei der fehlersuche.

das hier soll kein 2. übel zugerichtete teile topic werden sondern nur gesammelt vor schlechten nachbau ersatzteilen warnen die ja leider immer mehr werden... ebenso wie das ultimative simmering topic des hier nachbau schaltkreuz 1, originaler 125er motor: nachbau schaltkreuz 2, FA italia, gesteckter 213er motor: noch nie gesehen sowas bei originalen schaltkreuzen?! gar nicht lustig sowas so ein klumpat sollte man gar nicht verkaufen... piaggio kurbelwelle aus 2007er 200er my originalmotor sahen die früher nicht mal anders aus? neuer si24 vergaser gibts bei sto, ist nichtmal mehr ein spaco wohl indisch - steht irgendwas mit "V.." drauf keine einzige düse ist mehr angeschrieben - alle blank. foto muß ich suchen geschlossenes hinterachslager (brauner gummi) von einem vespahändler hier in wien leider zuwenig geschaut weils mitgebracht wurde hat nach 100km hör- und sehbar massiv spiel mit skf gabs noch nie probleme... fotos soon was ist euch schon untergekommen?

hast absolut recht - nur.. schadet der hinweis irgendwie? ist aber billig zu erstehen und funktioniert auf 177er sehr gut, deutlich besser als ein originalauspuff.