Labelsucker
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Ich gehe mal davon aus dass meine Schelle schuld für diese Misere ist?!? Endlich das Problem mit runterfallenden Vergaser in Griff bekommen, nun reisst mir der Schlauch. Unbezahlbar mit ca. 11000upm Standgas an der Ampel
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hab da letztens auch ein paar gemacht...
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Es war wirklich das Ritzel nicht richtig fest gezogen. So ein Fehler hätte auch nach hinten los gehen können. Zum Glück gibt's das Forum hier. [emoji106]
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davon gehe ich aus. Aber nun verunsicherst mich ein wenig :( Aber geht sich dann Platzmäßig so aus? (zwecks Lager und so)
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Habe meinen Motor neu abdichten müssen aufgrund des lockeren Rep-Kits. Nun läuft die Möhre viel zu fett. An der Vergasereinstellung wurde nichts geändert. Hatte zuvor oft das Problem dass sie bei längeren Vollgas nur sehr langsam wieder runter kam. Dann war das wohl doch Falschluft!? Und komischerweise schleift mein Polrad nun nach neu zusammenbau an der Abdeckung, allerdings wurde nichts geändert ausser wie gesagt neu gelagert und gedichtet. Versteh die Welt grad irgendwie nicht.
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Wollte heute nach ner Tour Getriebölwechsel machen und dann fielen mir die Metallflunsen an der magnetischen Ölablassschraube auf (sind ja auch nicht zu übersehen). Normaler Verschleiß? Da es ja keine richtigen Späne sondern nur so Abrieb ist.
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So nun läuft die Reuse endlich wieder. Hat mich zwar viel Geld und noch mehr nerven gekostet. Neuer Ansaugstutzen von MRP musste her, da mit beim vorletzten Ausflug der Vergaser viel mal runter gefallen war. Der Gummi hielt einfach nicht mehr auf dem glatten Rohr. Also passenden Gummi plus Schellen und der ASS rein. Neue Schlauchlosfelge, da beim letzten mal der Franz sauber das Ventil bzw. die ganze Felge geschrottet hatte ( Bruch am Ventilsitz ). Im Zuge gleich ein neuer Reifen. Und dazu der Ares vom FalkR ausm GSF. Wieder schwarz gelackt mit Ceracoat.
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So gute Frage. Gefühlsmäßig denke ich dass es ein 2,4kg polrad ist. Allerdings baue ich es mal aus und wiege es genau. Hätte gedacht dass man pauschal was dazu sagen kann. In der Smallframe fahr ich ja ne Vespatronic, das wiegt ja im Vergleich zum originalen nichts. Nur will ich einen schönen Weg zwischen Beschleunigung aber auch Schwungmasse finden.
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Ich hatte nun endlich Firstkick in der GS/3 mitm M1x. Nun stellt sich die Frage ob ich das Lüfterrad erleichtern soll oder nicht.
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Zur Zeit eh recht wenig nerven für das Teil aufgrund des GS/3 Projektes. Und Umbau kommt aktuell nicht in Frage, war/bin ja soweit zufrieden wenn mal die Sache mit dem Gaser im Griff ist. Ich kontrollier demnächst einfach mal den ASS und alles andere. Irgendwo muss der Hase ja begraben sein Es wird sich schon eine Lösung finden wenn ich wieder mehr Zeit habe.
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25er ND hatte ich zuvor drin. Hatte verstanden dass es mit der langsam runter kommenden Drehzahl u.a. mit der ND zu tun haben könnte weil zu mager. Aber wie gesagt wenig Änderung. Ich hau die 25er wieder rein. Leerlauf stell ich zum einstellen auf etwas höhere Drehzahl und stell dann mit der Gemischschraube das beste Ansprechverhalten und hochdrehen ein. Danach Leerlaufdrehzahl einstellen. Ist richtig oder? Ich hab nun soviel Tutorials durch, dass ich langsam den Überblick verliere. Zum Thema Falschluft such ich ich mal, u.U. vlt mit Startpilot oder Bremsenreiniger die neuralgischen Stellen absprühen beim laufen?
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Muss den Thread mal wieder hoch holen. Vergaserabstimmung war doch noch nicht das Gelbe vom Ei. Er treibt mich in Wahnsinn. Zunächst kommt der Vergaser nur zunächst manchmal sehr langsam zum Standgas runter. Was ich komisch finde dass dies aber nicht immer ist. Dann reicht ab und an ein kurzer Gasstoss und die Drehzahl fällt wieder auf die gewünschte Standgashöhe runter. Manchmal dreht sie auch von selbst langsam wieder kurz hoch und dann auch wieder von selbst runter. Ich hab nun mal eine 40er ND verbaut, da ist das Spiel nicht sooo schlimm. Allerdings immer noch keine Lösung. Hierzu hab ich mich auch mit Standgas und Gemischschraube gespielt. Dazu Sitzbank runter, Werkzeugfach raus und immer ohne Sitzbank auf einem großem Parkplatz beschleunigt bis alles sauber lief und sauber durch beschleunigt hat. ( wo´s mich beinah vom Bock gehauen hat, weil mitm Arsch nur aufm Tank keine gute Lösung ) Werkzeugfach rein, Sitzbank drauf und das Teil lief wieder scheisse. Kann doch nicht sein dass mit Sitzbank zu wenig Luft kommt oder? Falschluft würde ich hier an der Stelle ausschließen da ja eh alles "neu" ist und in den 3 Jahren so gut wie nicht bewegt wurde. Ach was weiß ich . Treibt mich in den absoluten wahnsinn. Vor allem die Kombi Smallframe Vergaserraum und Mikuni TMX 30
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