Labelsucker
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Bei der Grünen wird am Vergaser bei gegangen, Egig hat schon was dazu geschickt, dann klappt das hoffentlich auch sauber (an einem anderen Prüfstand). Bei meiner habe ich auch andere Zündkurve, Vergaser ein wenig nach justiert und schon ist der Kick nicht mehr so heftig beim eintreten des Reso´s. Bin gespannt auf weitere Läufe wenn es mal wieder zeitlich passt.
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Hatten wir beim Kumpel auch. Schade für so nen Haufen Geld. Kurzerhand den Tacho gewaltsam entfernt und nen GPS Fahrradtacho ran gezimmert. Ich selbst fahr nen Motogadget mini und der verrichtet seit 9 Jahren tadellos seinen Dienst (gut keine original Optik mehr)
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Jetzt weiß ich ja wo was einsetzt. Vlt kann meine Overrev hier was bedienen. Hab aber noch nicht damit befasst. Aktuell Kurve 5
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Erste Diagram ist meiner mit 36.7ps Das zweite wäre der vom Egig. @egig ja der Jürgen hat mich schon angerufen und erzählt was geraten hast, hat er glaub ich auch schon durch geführt . Haben uns auch gewundert warum der so unten rum zickt. Wenn ich auch die Auslass Kante bis hinter zieh würde das Drehzahl bringen? Allerdings taugt es mir eigentlich so wie sie läuft
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Es hat sich jemand die Mühe gemacht meinen SC mit anderen Vergaser zu vergleichen. leider habe ich die Kurven noch nicht, weiß auch nicht ob ich ihn Namentlich nennen darf. Aber sein Ergebnis war dass der SC durchaus mit sauber abgestimmten Vergaser ohne viel Zeit zu investieren mithalten kann. Mehrleistung wurde des öfteren ja schon diskutiert, die gibt es nicht. Ich selbst hab noch nie nen Vergaser so sauber abgestimmt bekommen wie dies paar Klicks beim SC. Klar, Preis spricht mega gegen den Vergaser. Aber naja, Motor war ja auch nicht gerade günstig
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Leider nicht probiert da wir nur einen Lauf hatten. Da müsste man Mal sich Zeit nehmen. Unterschied ist nur Kingwelle zu Fabbri, SZ Mehrhub ein wenig höher und die Übersetzung. Edit. Weiß nicht ob beim Egig M200 der Auslass ausgeräumt wurde. Vlt meldet er sich dazu. Bei mir habe ich nur die SZ gefräst ohne sonst etwas am Auslass zu ändern
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Heute waren wir mit beiden M200 auf dem Prüfstand. SC2 36 Rod AQ09 75 von Mager 60Hub 190/178/128 FalkR Touring 36,7PS / 32,7Nm In der grünen weiterhin der unberührte VHSB34. 56,5hub 188/129 soweit ich im Kopf habe FalkR Touring 36,0PS / 30,8Nm
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Ich find ihn geil. Klar, kostet richtig viel, aber in meinem Fall hat mich das Nadeln und andere Gedöns am Keihin auch nicht gerade wenig gekostet. Aber man gönnt sich sonst nichts . Stottert in keinem Bereich wie der vorher eingebaute Keihin. Aber zur Verteidigung muss ich sagen dass der 35er Keihin mit Wurfbedüsung diesmal auch gute Arbeit verrichtet hatte.
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Ach herrlich, viel zu einfach um da drauf zu kommen . Ich denke da immer viel zu kompliziert. Zu spät, jetzt ist der Deckel schon drin. Ich hab mich bevor ich das hier gepostet hatte für die Nordlockvariante schon entschieden. Schauen wir mal ob die Geschichte nochmals passiert, was ich natürlich nicht hoffe
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Die Testfahrt mit dem 35er Keihin verlief recht gut. Nur die Heimfahrt war dann nicht so toll. Beim Überholvorgang eines KFZ bei um die 100km/h kam aufeinmal ein komisches rasselndes Geräusch, ich beendete den Überholvorgang und auf einmal war die Möhre aus. Habe sofort ausgekuppelt und bin an den Straßenrand ran. Beim ankicken dann null komma null Kompression. Gut dachte schon sofort an losen Zylinderkopf aber hoffte dass es nicht der Kolben bzw. Kolbenring ist. Erste Schadensanalyse am Straßenrand war folgende: Es schaut ein Stück Aluminium zwischen Kopf und Zylinder raus. Daheim dann, nach zum Glück nur 2km schieben, baute ich den Kopf aus. Es hats die Kopfdichtung zerlegt --> 1,5mm Alu Kodi. Die Schrauben an der Stelle waren locker, weiß nicht ob dadurch oder dass es vlt. deswegen zu dem Schaden kam. Alle anderen Schrauben saßen noch fest. Nachdem die neue Kopfdichtung drin ist, widmete ich mich dem Smartcarb. Schwimmerstand eingestellt und mit neuem Deckel versehen. So geht sich das recht schön aus mit Benzinhahn (zuerst passte es aber nicht so recht, da ich die Seilzugführung immer auf der anderen Seite hatte, somit kollidierte es mit dem Benzinhahngestänge).
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Hier ging es endlich zur Fertigstellung. Nebenbei habe ich gleich noch den Motor vom Kumpel in seine grüne V50R eingebaut (der hat sich einen Quattrini vom @egig gegönnt). Zum Glück waren Frau und Kind ausser Haus, sonst hätte es wieder ne Runde "Fotzn" gegeben weil ich so lange in der Garage bin Geht sich alles recht gut aus. Konnten bei beiden Vespen die Seitendeckel fahren. Ich kann aber leider nicht den original Deckel fahren, weil der mit einem Schloß versehen wurde. Somit kommt der Carbondeckel zum Einsatz. Erste Testfahrt wurde natürlich auch schon absolviert . Ist halt doch was anderes als der M1L
