Jesus

ups, des hab ich nicht gaysehen... Trotzdem iss mir da ne Originale Grimeca vom optischen her massiver Bei der RS schaut es so aus, als ob der hintere Bremsbelaghalter unter last evtl sich verzieht, der Belag nit 100% gerade aufliegt auf der scheibe... Nun gut, ich bleibe trotzdem skeptisch

Diese Zange drückt aber nur von einer Seite mit 2 Kolben und die andre seite dient als gegenlager!!! Je mehr sich der äussere Belag dann abnutzt, desto mehr verzieht dann auch die Scheibe beim bremsen.... Sowas wird nicht so gut bremsen wie eine von beiden seiten drückende Zange.

Bitte schreibt doch mal REPRODUZIERBARE Werte hier rein!!!! Kein Mensch kann was mit hinten 4-5mm anfangen. Öffnet X° vor OT Schließt X° nach OT Jesus

Früher habe ich da immer reingepisst....

Kannst Da mal nen Link zu schicken?

Ja Mann, erst im Ksar Club und dann ins PimPernell

Alter schwede daß ist aber schon sehr russisch! Bin mal gayspannt was der TÜVheini dazu sagen wird!

England sucht den Superstar! http://de.youtube.com/watch?v=9mQPDcQaA6M

Ich habe mir des Helikoil samt kerze aus dem Kopf geschoßen, so daß ich ne fette beule von innen nach aussen in der Motorbacke hatte! Schweißen.....

Dann würd ich aber den Versager ovaliseiren. Des CVF reinfräsen in Zylinder, Auslass nachbaerbeiten... Der Poliniauslass ist echt große Scheiße! Ich habe da richtig viel unten und oben rausnehmen müßen um einen wirklich Geraden Verlauf zu bekommen. Dreht trotz 186° auslass extrem hoch... Auspuff original? schweiß doch nen T5 um. Ich würde auslass, Kanäle und Überströmer sowie einlass machen. Steuerzeiten würd ich dann auch original lassen. Um den Hefen nicht zu sehr zu überhitzen. Wurbelkelle kannst auch noch optimieren, sowie ein leichteres Lüra drauf. Verdichtung würde ich richtung 10,5-11/1 gehen QK gehen 1 mm gut! fahre immer so 1mm + - Zylinder schwärzen, Mit der Flex Radial die Kühlrippen im bereich der STehbolzen auftrennen, und seitlich die zwichenräume zwischen Rippe und Stehbolzen aufborhen. Ölpumpe braucht auf 700km 1 Liter Öl, und eine Bedüsung um 2 Nummern Fetter als ohne Pumpe! Jesus

Krank.... Und Mindelheim fällt auch aus Menno, der Motor ist sooooo toll geworden

Mann mag es ja nicht glauben, Ich habe neuen TÜV!!!!!!!!!! ER hat zwar ganz schön ungläubig gegukt aber.... Beim blick auf die hintere Bremsanlage..... Zitat: Jetzt machst mich aber schon bissi verlegen, ist das ne Cosabremse? Die hat er dir damal aber nicht eingetragen.... Ich: ja, ich weiß, leider..... Alter, Die bremse habe ich so erst am Wochenende verbaut war heute bei regen..... da ists nicht so Laut! ausserdem ist er da wirklich nur im Standgas rumgefahren, was deutlich von Vorteil zum Erlangen der Plakettte war KÜS die Sachverständigen mit "verständniss"

Alles Gute dem solo!!!!! schön feiern!

Logo, auf die Idee bin ich noch nie gekommen! 5 Scheiben ...... Und jetzt schíckt Dich der Jesus mit der Schieblehre zu Deine Kulu!

Habe jetzt auch grde Den Kuludeckel und den Hebel geflägst... Mußte aber noch beim Hebel nachschleifen... Kulu trennt nun endlich sauber ohne Gayräusche

Scheiße... Regen, Cosablock wehrt sich.... Hoffe daß es bis mindelheim dann endlich passt

Ich geh in die Garage und häng nach langer Durststrecke den "neuen" Cosablock mal rein

Evtl erscheint der Jesus auch....

Mental as anything - Live it up http://de.youtube.com/watch?v=Kr64KOyrh5s

Geräusche am getriebe lassen sich nur durch öffnen des blockes analysieren und beheben..... egal was am getriebe nicht stimmt

Hört sich eher nach nem Abgerissenen Getriebezahn an, der nun zwischen den Zahnrädern sein Unwehsen treibt Auf jeden Fall Motor spalten, stell dir mal vor bei 5000RPM und 80Km/H hakelts auf einmal im getriebe.... Das macht einen lauten metallischen Rummmppppssss und des wars mit dem Block

Hatte schon mal jemand des Problem dass beim festschrauben der hinteren Bremstrommel sich die Trommel nur schwergängig drehen lässt? ICh habe jetzt 2 Tage lang gesucht.... Es schleifen die Manschettengummies des Bremskolbens an der Trommel innen! Alter ich bin fast verzweifelt.... Zudem habe ich gleich des Bremskolbenausrückspiel auf insgesammt 5/10 reduziert, indem ich sacklöcher M8 in die Bolzen von vorne geschnitten habe, und dann M8schauben eingedreht habe, so daß der Schraubenkopf voll aufliegt. verklebt mit lockide. Dann habe ich sie so lange runtergeschliffen bis jeder Bremskolben etwa 2/10 vor dem Bremsbelag steht. Die Hinterradbremse ist mit Gravediggeransteuerung, WErd die woche mal des ganze verbauen und berichten wie der Bremsdruckpukt sich hoffentlich verbessert hat. Jesus

Bin jetzt den TT91 vorne 2500km Gefahren und er ist noch vorhanden. Hinten hat er stolze 1800km gehalten, bei sehr gefühlvoller hinterradbremserei! Super Reifen, Gripp auf einem anderen Level! Der schmiert auch nicht bei Ü100 in der schräglage Bei Nässe bin ich allerdings bei 120 voll aufgeschwommen! Mehr als 90 trau ich mich damit jetzt nicht mehr bei regen Würde den immer wieder fahren, und habe shcon auf vorrat gekauft

Es werden Wohl wuchtfaktoren von 35-55% gefahren..... Stehender zylinder benötigt tendenziel mehr Faktor als ein liegender Je kleiner der Wuchtfaktor, desto kleiner die eh schon zu große Vorverdichtung. Ich selber fahre aktuell 34% Wuchtfaktor, um mehr Volumen im Kurbelghäuse zu schafffen.. Läuft "rund" in meinen augen, aber da muß sich jeder selber ein Bild von machen.

Kühlrippe habe ich mir schon anschweißen lassen Oben Abrehen? Ermittle mal zu erst Deine gewünschen Steuerzeiten..... Der Si 24 Ist aber mit 138-140 eh schon voll an seiner leistungsgrenze, funktioniert aber grad so! Mit nem 30ger Dello kannste ähnliche HDgröße fahren...