M210

Bitte per PM mit Preisvorstellung und am besten m. Bild. Thnx

Röchtöööööööööch!

...- umgearbeitete Li-Gabel sach ich an........

Der Ami sagt viel, wenn der Tag lang ist. Frag Seuche...

Und was ist, wenn man für den Einbau keinen Kompressor brauchte?! Neue normaldicke Anschläge, irgendwelche neuen härteren Federn, alle dicken/dünnen Gummipuffer, Kugel und Forklinks... - no Prob. So im Stand ist die Kombi mit den dicken verchromten Dämpfern mächtig stramm gegenüber dem Fahrzeug, dessen Namen man hier nicht nennen darf :haeh:

Habe die Teilnahme für HA abgesagt. Bei den Temperaturen lassen sich nicht einmal kleinste Restpartien lackieren. Eventuell bekäme/bekomme ich das Bodywork fertig, doch ohne Hauben macht eine Präsentation kaum einen Sinn. Aber 14 Tage später ist ja ein ähnlicher Termin in Bremen ´Drum gebe ich das Projekt ja auch bei diesen Witterungsverhältnissen nicht auf. Man weiß´dann im Sommer, was man hat, wenn man an die nicht beheizbare Hütte zurückdenkt, in der man im Winter alle 10 Zehen gelassen hat... Heute kamen Lenkschloss, Zünschloss und (funktionierende!) Tachowelle ´rein. Morgen geht terminlich nichts und für Sonntag sind Hupe, Kotflügel und Kaskade geplant. Danke Euch für die Schraub(en)-Tipps

Exakt. Zwei gehen vorbei an den Innengewinden für den Grill. Und weitere zwei gehen ca. 8 - 10 cm versetzt hinten nochmals hinauf. Dass Du von dieser GP weißt, sagtest Du. Aber man gibt sich ja Mühe, trotz dem eigenen schlechten Style-Image ein wenig an die Originalität zu ticken Auch wenn´s ein Kunststoff-Kotflügel ist. Aber immerhin der schönste aller Kunststoffe :love:

Yo, musste extra zu , um M5er zu holen Nein, ich frage, weil der blecherne Inder nur Bohrungen für die vorderen 2 Gewinde hat und der MB halt gar keine. Bevor ich das Ding perforiere, frag´ ich doch glatt erst mal nach

Moin, alle vier Gewinde der Kaskade zur Verschraubung am Kotflügel verwenden, oder nur die vorderen zwei? Danke

Da phantasiert schon wieder mal einer! Alter, was´ los? Watt ist mit den Flurbrettern? Strahlen? Ja lego, warum denn nicht? Das Bad für den Lenker wird eingelassen, wenn es die Temperaturen draussen wieder zulassen, wie versprochen. Bist Du sichi, dass Du den Lenker nicht auch sandeln willst?

Die Blödbirne hat die Toolbox längst erhalten und das Topic nur nicht editiert.......

Yo

Es ist passiert. Danke Euch allen!

Nun wohl doch die AXA-Oldy m. TK150,-SB

MarkOne

AtzeSchröder

Über den Blumenmann ließ sich mal ein Kontakt herstellen nach Kirchheim u.T. LAmi strahlen inkl. allen Teilen 50,- Frag´ den mal. Hab die Addresse nicht mehr im hohlen Kopp´ Die Sandstrahl-Bay in ES ist unbezahlbar teuer.

Da gibt es einen Trick. Aufgrunddessen, dass der standard-eBayer per Suchbegriff zum gewünschten Artikel gelangt, kann der Verkäufer die Artikel in jederlei Kategorie einstellen, ganz gleich wo. Verkauft man über eBay ein Auto, so wird man arm aufgrund der hohen Provisionsbeträge. Verkauft man das Auto aber als "Teil" eines Autos in der entspr. Kategorie, so fallen die normalen Gebühren bis max. ca. 2,50 an, je nach Bilderanzahl. Gangbare Alternative, oder? @ Champ: habe eben das neue Abo einbezahlt.

Vergiß´ das.

Kein Bild und nur gaaaanz dunkle Erinnerung an den Roller. Der Loorbeerkranz war golden, richtig?

Stimmt. Wenn nur wirklich dieses enorme Porto nicht wäre......

Geile Topicentwicklung

Das Thema mit verändertem Stammlack:Härter-Verhältnis geht nicht, da nicht steuerbar. Meist bleibt die Sache auch nicht nur elastisch, sondern auf ewig klebrig. Für unsere Versuchskaninchen: einfach mal ordentlich mehr Härter dazugeben und dann erstens die Vermutung posten, was wohl passiert und dann zweitens posten, was wirklich ´draus geworden ist. Am besten alles mit Bildern dokumentieren Am besten gehst Du zur nahegelegenen KFZ-Reparaturlackierwerkstatt und kaufst Dir dort ein paar Hundert Gramm Lack im gewünschten Farbton und dazu den notwendigen und passenden Härter. Dann fragst Du nach sogenanntem Elastifizierer und kaufst davon ebenfalls eine kleine Menge. Die Zugabe beschränkt sich meist auf <5% und Du hast dauerhaft einen elastisch(er)en Lack. Das Interessante: Elastifizierer sind sog. lange Lösemittelm, auch Hochsieder genannt. Sind also Lösemittel, die in den Lack eingebunden werden, weil sie zu langsam flüchtig sind. Heißt, der Lack ist letztendlich vernetzt und die Löser noch immer in der Lackmatrix eingeschlossen. Zum Thema Foliatec ich weiß, dass es von denen so Zeug gibt. Inwieweit aber ein Lack in ein fertig vulkanisiertes Gummi oder vernetzten Kunststoff eindringen kann, vermag ich nicht zu sagen

Die mitgelieferten Scheibchens und Muttern sind eh gleich in die Tonne gewandert. Mittlerweile sind alle 10 Leisten dran. Ich kam aber nicht umhin, am Beinschild, an der rechten hinteren Traverse und am Ausleger hinten rechts jeweils einmal eine der originalen Bohrungen nachzuarbeiten. Das ist halt schon ein bisi Bis alles passt, gehen zwei freie Nachmittage ´drauf. @ Krusten: die Qualität scheint mir bis auf o.g. Punkt eigentlich ganz gut. Dass ich eine schwarze Plastikkappe montierte, ist eine andere Sache und ich wurde von meinem Galvaniseur auch gleich per PM ermahnt, nachdem er Dein Posting gelesen hatte... :grins:

Wer hat für die GP/DL/S3 einen VA Trittleistensatz bei ScootRS gekauft und montiert? Welche Probleme hattet Ihr? Wie habt Ihr sie gelöst? Meine Probleme sind zm Beispiel, dass die Gewinde großzügig kurz gehalten sind und vor allem vorn jeweils die beiden Inneren sehr auf Spannung sitzen. Und nein: niemand hat gefragt, ob die schön sind und ob sie der Style-Police gefallen wollen Einer der Cops hatte das letztens sehr schön formuliert...- siehe Signatur