M210

Hab meinen Carbon Barracuda mittlerweile auch angepinselt. Wollte einen sporchtlicheren Style haben...

Habe mich knappe 2 Jahre damit befasst, einen ehemaligen Club wieder zu resozialisieren und erneut als e.V. in den VCVD zu gelangen. Herr Mertes war an dieser Stelle sehr nett und hilfreich. Dass das Projekt fehlgeschlagen ist, lag nicht an den Regeln oder dem VCVD ansich, sondern an den phlegmatischen Damen und Herren, die sich zu nichts aufraffen konnten... Man kann übrigens online recht viele verschiedene Satzungen finden, die man als e.V. ja braucht... Teile aus der Korrespondenz: -----Ursprüngliche Nachricht----- Gesendet: Samstag, 1. Oktober 2005 13:10 An: [email protected] Betreff: Re: Wiederintegration in den VCVD als e.V. Guten Tag Herr Mertes, bei der vergangenen außerordentlichen Sitzung wurde mit hohem Stimmenanteil für den "Neu"-Eintritt in den VCVD gestimmt. Es müssen aber im Vorfeld noch ein paar wenige Fragen beantwortet werden, z.B. * ist es zwingend notwendig, ein e.V. zu sein? * welche Kosten kommen auf den Club seitens VCVD zu? * Wieviele Vorstandsmitglieder sind wirklich zwingend notwendig? * [...] Ich sende Ihnen (die Vorabversion) unserer Satzung hiermit einmal zu. Eventuell wollen Sie diese ja einmal kurz überfliegen. Die Satzung ist auf unsere Ansprüche ausgelegt und bedarf ansich nur noch Ihrer Genehmigung. Eine Überarbeitung ist vorerst nicht angedacht, lediglich die e.V.-Frage sollte dringend geklärt werden. Unser aller Manko ist die extrem zeitaufwändige Berufstätigkeit mit 100% Reisetätigkeit über ganze Wochen, sodass es sehr beschwerlich würde, die Eintragung in das Vereinsregister auf Termin durchzubekommen. Ich verbleibe mit besten Grüßen und bedake mich recht herzlich für Ihre Nachfrage/Interesse. ~~~~~~~~~ Betreff: AW: Wiederintegration in den VCVD als e.V. Von: "Dieter Mertes" <[email protected]> i An: Datum: 01.10.05 18:30:16 Uhr 01.10.05 18:30 Hallo Herr xxx, vielen Dank für Ihre Mail. Ich darf Ihre Fragen wie folgt beantworten: 1. Es ist nicht zwingend notwendig den Verein beim Amtsgericht eintragen zu lassen. Dies bedeutet dann aber, dass alle Mitglieder haftbar sind, während bei e.V. der Verein zunächst nur mit seinem Vereinsvermögen haftet. Da jedoch ein kleiner Club keine Darlehen aufnimmt oder sich verschulden kann, spielt der Eintrag keine Rolle. 2. Der Mitgliedsbeitrag an den VCVD ist gestaffelt und beträgt bis 45 Mitglieder 25,00 Euro im Jahr. 3. Die Positionen Kassierer, Schriftführer etc. würde ich nicht mit den Vorsitzenden personalisieren, sondern einen 1. Vorsitzenden, 2. Vorsitzenden als Stellvertreter und weitere Vorstandsämter getrennt in der Satzung aufführen. Sollten bei der Wahl nicht genügend Vorstandsmitglieder gefunden werden, könnten die offenen Positionen zunächst in Personalunion wahrgenommen oder zu einem späteren Zeitpunkt besetzt werden. In die Satzung § 9 Absatz 1 sollte auch noch hinein, dass die Generalversammlung unabhängig von der Anzahl der anwesenden Mitglieder beschlussfähig ist. Damit wäre alles in Ordnung für die Aufnahme. Mit freundlichen Grüßen Dieter Mertes

Auch klar? Mir ist da Lusso-mäßig gar nichts klar. Haubenaussenverschlüsse, nur der Choke ist außermittig....

Cox, Du aktualisierst immer wieder Dein erstes Posting, oder? Mache nämlich gerade den neuen JAhresplaner an die Wand und will da gleich alles fix reinmächn.......

Jedenfalls nichts deutsches, da der Strassenrand gelb markiert zu sein scheint. Zudem stehen die Mopeten in die falsche Fahrtrichtung . Eventunnell ´was englisches oder oder .......

Schon mal Rude Man dazu befragt? Er hat das Bild ja schließlich gepostet.......

Schon mal im Münster-Topic geschaut? Oder bei den Grüßen? Und wie ist die Wetterlage heute?

Absolut exakt. Ist nicht Gegenstand dieses Threats (die Automobilisten lackieren tatsächlich seit vielen Jahren schon mit emissionsarmen Systemen, z.T. komplett auf Hydro, z.T. in Pulver-Slurry-Technologie oder Pulver als Klarlack auf Hydrobasislacken).

Mehr wert ist sie somit nicht. Ende.

Laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaangweilig!!

Hassu an Dich gehalten, Kleines?

1-Schicht Uni siehe oben: Entwicklung noch nicht fertig. Grundierungen und Füller: ähnlich. Ich vertreibe seit letztem Jahr 2k-Decklacke und auch Füller auf Wassebasis an Siemens. Ist aber eine reine Industriequalität, die mittlerweile ausgereift scheint. Brachte aber dennoch auch mächtig Probleme mit sich. Kommt Zeit, kommen Hydroqualitäten.

V50 soll wohl angeblich zwei Löchers haben, der Sattel hat drei.

Und wer mit der Lami dreckschmeißt, ist von vornherein einer der Geilsten, egal, welche Platzierung erreicht wird!

Habe gestern abend in der Werkstatt vernommen, dass auch aus dem Reutlinger Raum mit fliegendem Dreck gerechnet werden darf...

Ich durchsuche die Schweiz nach dollen Weihnachtsengeln...

Sehr schön. Manchmal lohnt es sich, sich zurückzulehen und abzuwarten, wann endlich jemand etwas dazu schreibt. Hatte das Topic kurz nach der Eröffnung gesehn und mich gefragt, was hier abgeht. Aber es scheint sich ja zu bewahrheiten, ganz so, wie ich es mir gedacht hatte. Suspekt, suspekt.... Suche noch Members für den Weihnachtsmarktbesuch! Geht das Rekrutieren über dieses Forum? Keywords für eine eGay-Auktion?! Meine eigenen lauten immer innocenti, malossi, dr, polini, roller, motorroller, scooter, lambretta, lami, lamy, dr polini roller scooter pinasco V50 piaggio hoffmann pv lampe unten königin pm sip s.i.p.T4 T5 GS Supersport super n px 80 125 177 150 200 210 207 211 GP LI SX TV

Hab mit Schmalrahmen nichts am Hut und kenne das Lochbild nicht, sorry. Keine Ahnung.

Mittlerweile ist hier bereits viel gesagt und erstaunlicherweise ist nahezu alles richtig, wie es hier steht. Die Ursache für alle offenen Fragen ist die VOC-Verordnung. Eine ganz gute Ausführung wird online von Standox gegeben, um erste Fragen ordentlich beantwortet zu bekommen. Ist ein sehr komplexes Thema. Grundsätzlich sei gesagt, dass der Laie zunehmend Schwierigkeiten bei der Verarbeitung von wasserbasierenden Systemen bekommen wird, da man hier nur ein vergleichsweise sehr kleines Verarbeitungsfenster hat. Die 2K-Lacke und auch die gängigen Klarlacke werden in den kommenden Jahren noch immer auf organischen Lösemitteln basieren. Weder wasserverdünnbare, noch UV-härtende Systeme sind ausgereift und fit für den Autoreparaturmarkt. Auch ich selbst habe mich bisher gewunden, mit Hydro-Basislacken zu arbeiten und kaufe meine Lösemittellacke nach wie vor beim Händler um die Ecke. HAbe weder gute, noch schlechte Erfahrungen gemacht bisher, weil die ganze "Hydrosache" erst nach meiner Ausbildung kam. Auf lange Sicht gilt aber sicher: * die VOC-Richtlinie schlägt gnadenlos zu und man arbeitet gegen die Zeit, wenn man sich als Verabeiter länger dagegenstellt. * Die Garagenlackierung wird schwierig. * Die Ganzlackierung fällt noch vergleichsweise leicht, das partielle Beilackieren wird hartes Brot werden.

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"Geblasen" wäre der Evo....

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