M210

Der Schweizer Markt hat eben noch einen nationalen Wettbewerb mit einigen Maschinen. Sieht man ja, wenn man das gelbe Blatt allwöchentlich aufschlägt... So ist´s halt regional verschieden.

Geht es allen gut, die gestern beim Stammtisch Zapfbier hatten? Ich kotze und scheiße, mir ist schwummrig, Schwitz & Frierung gleichzeitig. Nur das Zapfbier war der Unterschied zum Speiseplan meiner Frau. Alles andere war gleich.

Superstark! - aber kein Cutdown. Nicht mal ein dezenter.

Das ist ja das Interessante. Glauben mag ich´s auch noch nicht so recht, dass die Spanierinnen der Scooteristen liebstes Kind werden könnten. Ich bin der Überzeugung, dass die Italienerinnen heutzutage längst zum allergrößten Teil in Händen derer sind, die schätzen, was sie haben. Viel mehr (Scheunenfunde o.ä.) werden´s nicht und die aktuellen Besitzer sind dank allermöglichen Infoquellen normalerweise im Bilde, wie begehrt das Schätzchen im allgemeinen bereits ist. So gesehen sollten für ori-Fetischisten die Servietten tatsächlich interessant werden und die Indernachfrage zudem steigen. Beides halte ich in naher Zukunft trotzdem für relativ unwahrscheinlich.

Sei´s drum. Wenn´s eine 125er ist, geht mir erst recht einer ab, weil die tatsächlich selten waren neben den türkisfarbenen.

Stark, dass es seit heute morgen ununterbrochen pisst...

Stammtisch heute in der outscourced Launch bei der Hexe, oder in Höhenlage?

Kannst heute abend einen mitbringen. Flocken gibt´s auf die Hand.

Internetrollerfahrer!!

Wie denkst Du über die Gelben Seiten? Oder Versuche, im BlaBla-Bereich bzw. Dienstleistungsangebote jemanden aus Deinem Raum zu finden. Rund um den See gibt´s ja genug der üblichen Verdächtigen...

Na! :-D

Wie steht es um die Polierbarkeit von Unterlegscheiben? Hab da welche, ich ich gerne an die Lambretta dranschrauben würde.... Kannst Du das mit dem Polieren übernehmen?

Beachtlich, dass Du das schreibst. Immer und immer wieder beobachtet man in letzter Zeit den Run auf die Servietten. Sollte ich mir eines Tages beide Hände an die Stirn tackern lassen, weil ich die neue Spanierin verdonnert habe? Werde dieses Phänomen beobachten.... ~~~~~~~ Dass ich die DL der LiS vorgezogen habe, kann ich nur dadurch erklären, dass mich mein Zweithobby dahingehend geprägt hat. In BMW-Kreisen sucht man genauso Dealer-Specials (z.B. B6 3,5S o.ä.) und alte M3 ohne Schiebedach, weil die Stückzahlen meist keine 5- oder gar 4-stelligen Produktionszahlen hergeben. In der Tat ist die LiS ein Schmankerl für´s Auge - und doch hat mich die DL erneut begeistern können. Gar nicht mal mit dem Hintergedanken des Wiederverkaufs, sondern vielmehr wegen der Gewissheit, etwas relativ seltenes das Eigen nennen zu können. Ich sage ja, das kann kaum wer nachvollziehen. Seid froh, ich bin kein potenzieller SX oder TV-Jäger

Richtig. Und jeder nach seinen persönlichen Erfahrungen. Werde gelegentlich die Bilder scannen.

Ein immerwiederkehrendes und leidiges Thema. Bin mit exakten Preisangaben letztens ordentlich auffe Nase (drauf) geflogen, weil meine Infos zum Thema PX200-Preisniveau die Gemüter erregte. Ich kaufe mittlerweile die Bretten nach -für viele kaum nachvollziehbar- der Methode, wieviele produziert worden sind. Letztens stand mir eine LiS150 zum Kauf, die ich stehen ließ für eine weitere ital. DL125, weil die DL mit nur 15.300 produzierten Stk. mir (edit: ideell) wertvoller erscheint, als eine der knapp 70.000 hergestellten 150er LiSen. Die Wahrscheinlichkeit, an eine brauchbare LiS dranzulatschen ist somit um Faktor 4 größer und besteht ja weiterhin. Der Zustand ist gut, unfallfrei, ohne Rost, kein O-Lack, neu lackiert, inkl. grauer passender Toolbox. Also eine super Basis - mit einem Li175-Motor. Für 1300 hab ich sie mitgenommen. Reinstecken muss ich 700,- um die Maschine dahinzubringen, wie sie sein soll. Heißt im Schluß, ich habe eine super DL mit linksrüsselndem 175er für ca. 2000,- Ist alles Ansichts- und Auslegungssache. Für die von Dir beschriebene 150er im O-Lack würde ich demnach ca. 1500 geben wollen. Weitere 500,- versenkst Du eh ohne Probleme für die ansehnliche Alltagstauglichkeit. Kritiker werden als nächstes z.B. die nur 20.000 Stück SX200 einbringen wollen, die heute deutlich teurer gehandelt werden. Ursächlich hierfür ist vermutlich das reine Gefallen der Allgemeinheit am Objekt, die Bremse, die früher endende Produktionszeit, etc...

Kommt auf den Wortlaut im KV an und die Frage, ob beim Händler, oder von privat gekauft.

War ich. Würde mir nie sagen lassen, dass jemand bei mir keine Chance bekäme. Aber diese Drecksäcke sehen mich nie wieder. Reicht, wenn ich dem Volk alle 2 Wochen einen Taler hinschmeiße für eine Packung Gammelfleisch.

Meine Erfahrungen zum Thema, sortiert nach Unterpunkten: 1) Malossi ist alterstauglich, wann immer man ihn braucht. Schraubt man in der Werkstatt eine Bretta auseinander in der Gewissheit, man muss mit dem Teil wieder heile nach Hause kommen, greift man gegen 22:30 Uhr 100%ig zum Malossi, der irgendwo in der Ecke vor sich hin gammelt. Die Bretta zickt unter Zeitdruck wie nicht mehr ganz gescheit. Die Malle-PX bringt Dich jederzeit heim. 2) Polossis halte ich für exotisch und -verzeiht mir- nicht so geili. 3) Das Gesabbel um die elitären Kreise ist Pflicht, dennoch grundsätzlich haltlos, macht Spaß und endet immer in der Übereinkunft, dass eine PX letztenendes zuverlässiger ist. Polemik weicht dennoch nie. 4) Die Unterhosenproblematik setzt dem Topic die Krone auf. Lambrettas machen definitiv den Pimmel länger. Drum wird in der kommenden Saison nur mit Schnatterton-Stuhl gefahren aus Platzgründen. Dass das kein Hirngespinst, sondern Fakt ist, lässt sich vielfach in der Suche finden. Die oft verschriehene Pimmelgröße korrespondiert im Grundsatz mit (der unwichtigen Anzahl von) Kettengliedern. Da geht kein Weg ´dran vorbei. Ich brauche jetzt eine Denkpause, um später rhetorisch korrekt einflechten zu können, dass es mir nicht gelingen will, das Nord-Süd-Gefälle in meine Ansprache zu implementieren. Hilft nichts. 5) Da war noch ´was. Damned. Muss ich nochmal zurückspulen. Da war noch was, da war noch was......

Röchtöööch. Die Freeze ist ein Meilenstein. Kann man beinahe nur würdigen, wenn man die Historie kennt und die damaligen Trends. Sagenhaft ihrer Zeit voraus. Mit an-/abschraubbarem Beinschild Spielt für mich in derselben Liga wie z.B. die Almdudler (heute auch noch unverändert seit Christi Geburt). Und das hier war mein erster CutDown 1990 (mit den ersten sportlichen Straßenschuhen von Pinasco ), hervorgegangen aus der Beck´s PX. Später hab ich sie verschenkt. Ist ja erst 17 Jahre her

wer hat, bitte per PM anbiedern. Danke!

´Was ein schlechter Geschmack! :-D

Ich fand Dich und Deine Aktion sehr süß, Kleiner! Und dann das Geschwärme der Ollen nach der Rückkehr, herzallerliebst! NITER kommt näher, Aldas!

Mit dem Volk da unten konnte ich mich noch nie arrangieren - jetzt tun sie mir langsam leid.

Ja ja, die Uschi haut Nägel ´nei...... Ursel, packst Du Deinen Stonie heute abend fein in den Bürgerkäfig und kommst dann zum Glas? Können bis dahin noch kontakten. Wenn es das Wetterchen zuläßt (trocken, 23°C, max 34 km/h Wind) fahre ich Proletta, ansonsten tätsch msch mit in den Käfig zwängen wolln...

Moin Meister! Hau´n se rein, hau´n se rein! Alles Gute aus dem Süden!