barnie

Bei der oberen Zdg geht der blaue zum BrLi und macht die Masse für´n Funken. Bei der unteren Zdg hat die Spule oben 2 Wicklungen und verstärkt den Funken.

Das passt zu den Ankern. Dann sollte es auch 2 Funken pro Umdrehung geben.

Irgendwie kommtś nicht rüber, was ich sagen will: Unabhängig von der Anzahl&Größe der LiMas muß die Ladeschlußspannung stimmen - nur dann klappts.

... da kannst auch noch 17 weitere LiMas hinhängen, wenn die Ladespannung bei 13,8V bleibt, wird die Bakterie nie voll.

Die Bordspannung (wo gemessen?) zeigt bei diesem Instrument(?) so umra 13,8V. Zum ernsthaften Batterieladen ist das zu wenig. DIe Dynas sind mit 130W @ Nenn-DZ 4500rpm angegeben. Dein Polrad dürfte 4 Magnete haben und 2x pro Umdrehung funken lassen. Das passt nicht zur Std-Zdg mit 6 Polen inkl. ZZP-Zungen.

Ich würde anders vorgehen: Erstmal an der Batterie messen, welche Ladespannungen vorliegen (Standgas - Gas - Vollgas) Gibt´s bei diesen Polrädern die Magnetzungen (@ZZP) ? 6 Magnete?

Evtl sind nur die Kohlen des Dyna verschlissen und/oder der Regler defekt/falsch eingestellt? Die Std-LiMa ist auch nicht gerade der Oberhammer. Ist da die 32Ah-Batt drin? Wie alt ist die Bakterie?

Die Kabelanzahl sollte nur ein Indikator für die Spulenanzahl sein. Je mehr AC-Spulen, umso besser die Standgas-Voltage.

... die mit 5- oder 7-Kabel (4- oder 2-Spulen für AC) ?

Ruuhig, Brauner. Ich will mich mit Dir ja nicht in die Wolle kriegen - deswegen fragt den lieber selber.

Für´n reines DC-Netz hat die VT zu wenig Muckies. Also die VT so einsetzen, wie sie gedacht ist. Das Gadget kannst an Deine Haarlei bauen ...

Genau. Grund: Das Gadget ist für ein Rein-DC-Bordnetz gestrickt, z.B. schaltet das Z-Schloß +12V ein, Scheinwerfer DC ... etc pp

Freunde der Nacht - hier werden Sie geholfen ! VT-CDI-Pin 1 => Kill @ Masse VT-CDI-Pin 2 => Masse herself An die M-Unit-V2 darf kein AC. Nur für 12V-Batt (DC). Heißt also: VT-Regler-Pin 3 darf nicht mit DC+ zusammen kommen.

... ändert sich die Helligkeit über die DZ noch?

ein Regler "bringt" keine Leistungdie Leistung bringt die LiMabei Standgas muß ein Regler noch nicht eingreifen (wenn er nicht gerade defekt ist)

Ori-SKR: 55x12x1,5 mm

Wenn die Zeeltronik-CDI gut mit den Ori-Streifen klar kommt, dann an diese Maße halten.

Welche CDI soll´s denn nun werden?

Je nach CDI muß die PU-Position mehr oder weniger verstellbar sein. Ich hab´s mal für einen vergleichbaren Außen-PU vom SKR aufgemalt:

Rein vom Elektromagnetismus her, wäre das gut. Aber dynamisch mechanisch gesehen könnten die beiden sich bei ungünstigen Umständen (=> KuWe-Schwingungen) "küssen". Bei Aufschweißen die Magnete entfernen.

Und die Streifenlänge muß zur CDI passen.

=> ca. 0,5 mm Abstand

... bist Du wirklich sicher, dass es Magnetstreifen sind? Üblicherweise ist der Magnet im PickUp und auf dem Polrad ist ein erhabener Eisenstreifen.

Ich würde doch glatt auf (falschanzeigende) AC-Voltmeter verzichten. Stattdessen eine simple Prüflampe (12V, 10...21W) mit ein paar Kabeln/Spitzen/Klemmen. Diese Lampe zeigt auch gleich, ob die gewünschte Helligkeit@Drehzahl erreicht ist. Auch wenn ein Voltmeter richtig anzeigt, heißt das noch nicht, dass der erforderliche Strom fließen kann.

Den ultimativen Tipp dazu kann ich leider auch nicht geben. Hinterher weiß man´s immer besser. Du kannst von einem Premiumhersteller die -ausnahmweise- Montagsproduktion erwischen oder Billighersteller zufällig den Ausdauerrenner erwischen Mein Tipp deswegen wäre: jeweils ein zweites/drittes Ersatzteil bereitlegen.