barnie

Übrigends ist der Schaltplan mit dem 10er Z-Schloß im Bereich Gleichrichter&Sicherung nicht ganz sauber. Wie ist dieser Teil bei Dir verkabelt?

Sooo wird die Elektrik nie Dein Froind. In welcher Schalterstellung passieren die Dinge wie oben?Verträgt sich Hupe & Sicherung nun?Kabel geschmort?Batterie mit Ladegerät geladen?alter Se- oder moderner Si-Gleichrichter?bei Stillstand darf der Scheinwerfer nie leuchten (nur AC)

Ist das die Hupe, die ich kenne? Wenn ja, mußte die noch vernietet => und neu eingestellt werden. Direkt an der Batt ohne Sicherung (Gehörschutz!) nach Lautstärke (mittel) und Funken (wenig) einstellen. Danach nochmal mit der Sicherung testen.

Elektrisch wäre es für´n Kriechstrom egal, aber viel besser den Minus abklemmen, denn "mechatronisch" könnte sich sonst ein schmerzhaftes STAHLWILLE- oder HAZET-Branding ergeben ...

Die Garage hat wahrscheinlich nicht Raumtemperatur. Die Ladespannung (~13,6V messen) sollte nicht die Gasungsspg. erreichen (temperaturabhänging s.o.) - an der Bakterie horchen, ob´s blubbert. Wenn´s ruhig ist, können die Deckel drauf bleiben. Batt einseitig abklemmen.

Schau Dir mal diesen Plan an, da sind die Fehler aus Deinem Plan schon draussen. Nachtrag: Plan (nicht selbst gezeichnet - aber selbst geklaut ) korrigiert: Masse vom KILL weg zum Gehäuse gelegt.

Genau so geht´s. Kann auch eine kleine Motorrad-Bakterie ~10Ah (geladen!) sein. Parallel zur großen anschließen - große ausbauen, zum Laden geben.

Wenn gelb an einer Spule hängt, so muß diese an einen Verbraucher oder kurzgeschlossen werden. Evtl klappt´s dann auch mit der Helligkeit. Ansonsten: congratulazione !

Da gibt´s eine Umschaltung: Sommer - Winter. Ist aber keine wirkliche Kühlung => es wird nur der Lüfter eingeschaltet (Miefquirl).

Der 2er-Schalter hat dementsprechend nur 2 Kontaktebenen. Funktioniert aber grundsätzlich so wie oben in der Ani.

Die Masse an Pin1 hülft das Licht auszuschalten, ist also richtig. 2 Stellungen: EIN - AUS => auch ok. Was macht die Schnarre?

Brauchst nicht testen. Einfacherweise ein Kabel vom nächsten (Masse-) Blech an Schalter Pin1 ==> was passiert ?

Ist gelb-Pin1 die Masse? 6V-Lampen kannst nur mit Überdrehzahl oder Spulen in Reihe killen - such Dir was raus ...

Kabelbaum - ZGP - LiSchalter passen nicht wirklich zueinander Können wir aber passend machen ... Halt durch !

haben die Kabelfarben auch die entsprechende Funktion ? (Nachmessen) entspricht Dein Schalter den Schaltstellungen der Animation ? (Piepsen) Ein Ori-Bild der Spulenanschlüsse wäre gut. Eine Schaltstellung ist tatsachlich "Licht AUS"

Unmögliches wird sofort erledigt - Wünsche dauern etwas länger. Bittesehr:

... iss wohl eine andere Baustelle ,eher so was. Dann treffen meine Bilder oben nicht zu.

1000.- Euros wären mir lieber! Funktion geht vor Kabelfarbe. RüLi und StLi zusammen.

Bei obigem Plan scheint einiges durcheinander zu sein ... Probier´s mal so:

Irgendwelche Wattangaben beziehen sich immer auf die NennDZ des jeweiligen Motors. Die gleiche LiMa kann auf einem "schnelleren" Motor mehr Leistung bringen - und umgekehrt. PwrDyn: CDI-Ladespule auf ZGP InnenPU 8 Lichtspulen Polrad ohne Starterkranz (leichter?) kann mit einer AC-CDI betrieben werden PX 2011: InnenPU (neuer Typ) 12 Lichtspulen Polrad mit Starterkranz wird (wahrscheinlich?) mit einer DC-CDI betrieben (keine Ladespule auf ZGP) Beide sind für ein kompl. DC-Bordnetz geeignet.

Aus der Spule kommt Spannung, wenn das Magnetfeld wechselt (N-S-N-...) Umgekehrt, bleibt das Magnetfeld gleich => keine Spg.

Zu den beiden Kriterien (oben) kommt noch der ZZP hinzu. Wenn´s nicht passt, ist der Funke weniger stark bis ganz weg.

... si, der Erfinder heißt Luigi und der wollte das so, zur Verwirrung der tedeschi. klick

Da muss ein Konversion-LiSchalter rein. Umbauen oder kaufen.

Kreuzungen ohne mit Punkt haben keinen Kontakt. Guurgel doch mal NiCd ... Konstanstrom ... Memoryeffekt