barnie

Ein EGT ohne sonstige Erfahrung dürfte zur Gaserabstimmung nix bringen. Lieber mal eine der vielen Abstimmanleitungen lesen und ausführen ...

Welche Farbe hat die kältere Kerze?

Eine fette Gasereinstellung macht besonders schwachen Zündanlagen Schwierigkeiten. VT ist normalerweise nicht schwach. Richtig: NGK8 ist wärmer als die 9er => testen.

Es ist die Lage von 2 gegenüberliegenden Polradmagneten zur CDI-Ladespule. Zweimal / Umdr wird mit der neg. Flanke @ umra 10V der ZZP getriggert. Statisch kaum zu testen => Blitzen@Motorlauf

Die Kerze funkt unter Verdichtung nicht mehr => zuviel Nebenschluß. Choke? Schwimmerstand? Düsen? Wärmewert?

Welche Farbe hat die Kerze nach dem Verrecken?

Oben im oberen Bild ist die CDI zu sehen. Darunter der AC-Regler (vgl. GGM). Geregelte 12V~ ist dort bei grün und blau abgreifbar. DC gibt´s nicht.

35W + hinten + Tacho @ VT-Vollwelle & 5Ah Akku sollte klappen.

Kommt halt immer auf den Verwendungszweck an. Für nächtliches Treiben auf einer Rennstrecke mit einem 35er Xenon vorn und LED hinten, reicht auch ein kleiner Akku. Weil´s hier eben keine Blinker und keine roten Ampeln gibt.

Nix. Die Brücke schließt einen Teil der Spule kurz und verzichtet damit auf die erzeugte Leistung.

ge/ws ist nur ein Abgriff der Spule. Mit Bild wird´s klarer:

Nur DC heißt, es gibt keinen AC-Kreis mehr. Da spielt´s auch keine Rolle mehr, dass der Ori-VT-Regler nur 5 Amps kann. Die VT-Spule wird massefrei geschaltet; ehemals blau <---> rot/weiß kommt an den Vollwellenregler. Schon bei 10Veff wird die unbelastete Batterie mit 14V= geladen. Fürn Alltags-Stadt-Fahrzeug (nach StVO) sollte die LiMa aber >150W haben.

Gratuliere ! Hast Du das Polrad innen auch "geputzt" ?

Davon geht der Regler nicht kaputt. Ohmmeter einschalten Strippen verbinden muß Null Ohm anzeigen eine Strippe an Pin M, andere an Masse ZGP => Null Ohm nun die Stelle am Rahmen messen ...

"Gute Masse" bedeutet eine niederohmige Verbindung zur ZGP-Masse. Das kann der Rahmen sein und/oder die Karosse => ausmessen

Beim GGM-Regler ist es wichtig, dass der M-Pin auf gute Masse geht. Weiter ist es vorteilhaft, wenn der Regler leitend an Masse geschraubt wird.

Der Umbau lohnt dann, wenn Du nur noch ein DC-Netz an Bord haben willst. Alles davon abhängig, was an Verbrauchern dran soll ...

Mach bitte ein Bild oder Skizze von dem was Du verbaut hast.

Nicht verwirren lassen, 35W kannst immer betreiben ... Mußt halt in Deinem Fall den Fehler finden.

Schon bekannt => ? http://81679.forumro...adid=1089204790

Tausend Worte oder ein Bild:

Entweder die Spulen mit violet und schwarz haben einen Schaden und/oder das schwarze ist nicht gut an Masse. Mal ohne Regler (A & A abziehen und zusammenstecken) testen - nicht wirklich hochdrehen ...

Hilft Dir das Bild in #9 weiter?

DC-Teil scheint ok zu sein AC-Teil zu schwach, weil evtl: LiMa Spule def Kabelbruch AA...-Regler teilw. def AC-Last zu groß, evtl Kabel-Masseschluß Li-Schalter def

Wenn der UB funkt, ist der Ko hinüber. Mit "Knack-Ding" meinst wahrscheinlich die Kerze ? Wäre dann ok. Dass die Kerze ohne jede Masse funkt - davon bitte ein Bit Bild.