Schnittlauch

Ich kann nur von der SKR sprechen, ist ja auch 10 Zoll! Vorne 90/90 10 Hinten 100 / 85 10 fuhr sich am besten!

Ich kann und möchte auch mal was zum Reifenthema sagen! Ich fahr ja EST ( ja die komischen Automatenroller ). Und hier ist es so, dass der PMT H hinten und PMT M vorne gerne auch mal ein 3h Langstreckenrennen durchhält, also ähnlich wie ein TT93. Bei deutlich mehr Grip und weniger schmieren / rutschen zum Ende des Reifens. Also finde ich, dass Kostenagument zieht nicht. Weiterhin ist das ja auch ein Sicherheitsgewinn. Weiterhin kann ich, gerade was Sicherheit und eigene Vorlieben angeht, nicht verstehen, dass Regenreifen freigegeben werden müssen. Und ich glaube nicht, dass jemand um einen Vorteil zu haben, Regenreifen bei trockenem Wetter aufzieht. Zumindest mit PMT Regenreifen bei trockener Strecke würde der Schuss spätestens nach 5 Runden nach hinten losgehen. Ich weiß, geht mich nur sekundär an, jedoch wollte ich das mal loswerden! Edith: Reschtschriebubg

In Automatenmotoren auch nicht!

Der Kolben ist 65,6mm ( genau 65,56 mm ). Ist oftmals falsch als 65,5mm Kolben beschrieben. Nur zur Info, sollte nach deiner Zeichnung aber trotzdem passen. Weil die Frage vorher schon mal aufkam. SKR Stehbolzen ( irgendwas um m8x140 )gehen wohl besser als px 200.

Ich meine mich zu erinnern, dass ich damals die nsr 125 Membran gefahren bin. Die passten auch. Und hielten!

Noch besser! Die kannte ich noch gar nicht..

Ah ok. Das wusste ich nicht. Der 28er nämlich nicht! Wieder was gelernt!

http://www.scooter-center.com/de/product/SRC010/Spacer+Zylinderkopf+SRC+172180+ccm+Piaggio+125+180+ccm+LC+2+Takt+10mm?meta=?cat=A_GILERA_RUNNER180FXR&catmatch=CAT_ZYLINDER_DICHTSATZ Ist zwar für LC, kannst aber die Befestigungslöcher für die Wasserhaube entfernen.

30er Polini PWK. Der funktioniert zumindest als 28er sehr gut! Und das ohne Nacharbeit aus der Schachtel.

Da kann ich mich dem Kommentar von Amazombi nur anschließen. Die 70er R/t Zylinder werden ja gerne mal mit 0,45mm QK gefahren. Bei QK 1,5mm kannst dir einen Aufbau von so einem Motor nur sparen, das läuft grausam, ist nicht abzustimmen und hat keine Leistung!

Also unsere Rundkurs Renner haben 35-37 Ps bei 10000. Jedoch mit 28er Vergaser! Je nach Auspuff geht auch 35 PS bei 9000.

Aus welchem Zylinder?

Ich würde testen: DQ 262 und 264 mit u16 Nadel! HD mmhh. Vermutlich was zwischen 130 und 155

Also ich bin beide Pumpen in Verbindung mit einem Honda CBR 600 Bremssattel gefahren! Die 17er war damit ziemlich "knochig" und mit viel Hebelkraft zu ziehen! Die 12.7er ist da deutlich angenehmer, gerade wenn du damit im Kreis fahren willst! Edith sagt beides die BGM Pumpen!

Kolben ist der gleiche wie beim Malossi für die Automaten ( Skr / Runner ). Alternativkolben mit Fenster am Boostport ist der PM Kolben vom Runner! Bringen tut das nachweißlich ( mit Fenster im Kolben ) bei den Automaten ca. 0,5 PS! Ich würde es aber alles so lassen wie es ist! Auspuff würd ich mal den Hornet für den Runner 180 testen! Mal mit Marco von Pipedesign sprechen, ob er dir da was baut. Da drr Zylinder vom Layout / Bohrung / Hub den Runner 180 Zylinder von Malle ziemlich ähnelt und der Hornet da nachweißlich gut funktioniert, wäre es eine Überlegung wert. Zum Thema Vergaser. Tendenziell kannst du einen LC Motor immer etwas magerer fahren / abstimmen als einen AC Motor!

Ich kann nur vom 28er Polini PWK sprechen. Und der funktoniert aus der Schachtel wie er soll.

Ich ebenfalls nocht nichts negatives festgestellt. Weder am Blackfire noch am Slick. Und zumindest für den Slick kann ich das auch für 10 Zoll sagen. Alles auf den Automaten...

EST In Belleben hatte ich so 96-97 db. Also nicht ungewöhnlich laut!

Moin, ich hab mal ne Frage bzgl. Liedolsheim. Ich bin dort schon mehere Jahre nicht mehr gefahren und starte dort in einer anderen Rennklasse nächsten Monat. Sind die dort wirklich so pingelig was Geräuschewerte von über 94db angeht? Sonst hab ich nämlich ein Problem..

Ich hab auch in D gesucht und letztendlich bei Egay / USA welche bekommen

Bei der Bedüsung würde ich zum Zündzeitpunkt auch Falschluft in den Raum werfen. Das ist, wie du sagst, schon sehr fett..

Du wolltest doch mal rumkommen? Neue Membranplättchen hätte ich auch noch da..

Ich kann dir sicher sagen, dass SKR Malle und PM Kolben gleich sind was das Kuppeldach angeht! Zudem kann ich dir sagen, dass 4 Malle SKR Kolben ( a, b,c, d ) alle das gleiche Maß hatten. Die PM Kolben waren sehr maßhaltig ( A 64,92 und B 64,935 ). Zudem sieht mein PM Kolben nach 15h Renneinsatz noch sehr gut aus und zeigte kaum Verschleiß ( B Kolben 64,93 und Ringstoßspiel 0,25, vor Einbau 0,2 )

KTM hab ich auch gesehen. Die haben sber glaub ich Auslasssteuerung oder?

Ich hol das noch mal hoch.... Hat jemand einen Rat für: Bohrung zwischen 64-67 mm Hub zwischen 52- 58 mm Wassergekühlt, ohne Auslasssteuerung und am besten Direkteinlass? Hubraum sollte unter 185ccm gleiben ( zur Not mit weniger Hub und passend abdrehen ) Die Runner Zylinder kenn ich, um die gehts es nicht! Danke! P. S. Optimal wäre 16er KOBO