rosi

Der Deal steht, geplante Übergabe in Dover am 1. Sept.

Bin gerade schon mal am polieren üben dran. Gleich Vorstellung beim Sachverständigen für das Wertgutachten.

Ist halt ein Glücksspiel. Ich meine, es gibt ja auch Leute, die unbedingt mal auf den Lambretta Zug aufspringen wollen und dann merken, dass sie doch besser bei Vespa geblieben wären. Muss ja nicht an der Technik an sich liegen. Erinnere mich da immer gerne an Dave B.- Schrauben? Nichts für mich, bin nur Pilot.

Das kannst Du besser als ich

Naja, ich bin da etwas reserviert. Das optische Konzept passt bei der Kiste ja- aber technisch? Gut, ist ja keine Hexenwerk das Teil auf die Straße zu bekommen aber wenn ich überlege was ich in den letzten 10 Jahren schon so an Kernschrott aus UK bekommen habe, was als tiptop angepriesen wurde. Ich weiss ja, was ich dafür abgeben muss und auf so eine Dauerbaustelle, Gravuren hin oder her, lasse ich mich nicht ein. Mal sehen was dabei rumkommt.

Nichts gegen Gonzo´s angelernte Sprachgewandheiten aber da hätte ich schon lieber einen "Native" dabei. Die verbale Verständigung ist das eine, wie die Insulaner ticken das andere. Kennst Du ja.

Das hab ich mir gedacht. Scheisse! @Ted´s Import Service Ich melde mich bei Dir.

Hab Antwort bekommen. Was genau bedeutet: "yes up 4 deal" ? Geht klar? Bin bereit für weitere Verhandlungen? Verpiss dich Kraut?

Ich denke ja eher nicht. Bei dem Hickhack, den die Tommies schon allein beim Paketversand in die BRD veranstalten- was soll das erst bei einer Tauschaktion auf halben Wege geben. Und selbst das würde ich nur machen wenn der Tausch kostenneutral abliefe.

Hab dem Burschen gerrade mal ein bebildertes Feature von Erich zugesendet. Meine Recherche zu dem Hobel hat übrigens noch folgendes ans Tageslicht gebracht: Letzte ebay Station mit Fotos: http://www.ebay.co.uk/itm/Custom-Lambretta-illusion-Full-Engraved-Gold-Plate-Murals-Show-Winner-/190575246318

Ich kann ihm ja mal meinen mint condition Erich als 1:1 Tausch anbieten.

Die sind nicht zu lang. Passend biegen würde auch schon ausreichen. Da ich den Grill aber lieber voll sehe stört es mich nicht wie er ohne Grillgut aussieht.

Tun sie. Das liegt daran, dass das Rost keinen richtigen Rahmen hat sondern nur ein Profil vorne un hinten in welche die Stäbe eingelegt werden. Wenn ordentlich Grillgut draufliegt gleicht sich das an.

Gestern abgeholt, ausprobiert und für tauglich befunden. Ein Schnäppchen, 40 € und nagelneu. Modell "Herford", gefertigt in einer ordentlichen deutschen Knastschmiede.

Ka-Ja Tachodienst, hab mir da mal eine Welle für einen Smiths Tacho schnitzen lassen. Die dürften das wohl hinbekommen.

Da würde ich lieber ein paar Pfünder mehr in die Hand nehmen und das Original von Diablo Moto kaufen. Bin hochzufrieden mit dem Teil und bevor mir so ein Paki-Nachbau reisst und sich im ungünstigsten Fall 16l Gemisch über Auspuff und Zylinder ergiessen.

Weil er nach dieser Aufnahme direkt hinten beigegangen ist. Sah zumindest aus Blickrichtung Bierbude so aus.

Mir ist aufgefallen, dass noch 4 Flaschen Weizen im Kasten waren heute morgen. Da musst Du dir nächstes Mal etwas mehr Mühe geben, Sportfreund.

Mit dem ersten Kater...

Nein, das habe ich selbst ausgeschnitten und entsprechend angepasst.

Der Auslassquerschnitt sollte so gestaltet sein, dass gerade ein Igel (nicht trächtig) durchkriechen kann.

Hier: http://www.jjcraceandrally.com/race/electrical-gauges/smiths-classic-electrical-fuel-level-gauge gibts auch mit schwarzem Hintergrund und dort: http://www.jjcraceandrally.com/race/gauge-senders-adaptors/smiths-fuel-level-sender-for-smiths-classic-gauge Benzinstandsanzeige (Neuauflage/ Nachbau): Voltanzeige/ Ladestandsanzeige (Original aus irgendeinem MG oder so):

So, nachdem der Tank nun seine Feuertaufe bestanden hat nochmal Bilder vom lackierten und eingebauten Gerät. Fazit: Verarbeitung top, saubere Nähte und dicht ist auch alles. Ein nettes Gimmick ist die Aussparung hinter der Toolboxklappe, ich habe da jetzt eine Batterie für die Instrumentenversorgung und den Lucas Spot, 12 V Steckdose, etc reingepackt. Einbau ist etwas hakelig, das dürfte aber daran liegen, dass wirklich jeder verfügbare cm³ ausgenutzt wurde. Nachteil, der Benzinhebel muß um ca. 6-8 cm gekürzt werden da der Benzihnhahn weiter vorne sitzt. Vorteil, der Benzinhahn steht nicht mehr am Silentblock an. Ich habe dann gleich noch eine Smiths Tankanzeige mit passendem Füllstandsgeber eingebaut, kann ich nur empfehlen zumal es die Instrumente noch neu in UK zu kaufen gibt. Beim Fahren bemerkt man die Volumenvergrößerung durch Aufschaukeln des Benzins auf jeden Fall nicht, da ein diagonal verlaufendes Prallblech in den Tank eingeschweisst ist. Nach Umschalten auf Reserve habe ich 12 l draufgetankt, sollten also rd. 15 l reingehen. In der Ausführung ohne das Batteriefach dann entsprechend nochmal 1-1,5 l mehr. Der Vergaser (TMX 35) sitzt mit massig Platz zu allen Seiten in der Aussparung. Da ich nicht offen fahren wollte habe ich jetzt das Gummiknie mit einem kleinen Marchald Filter moniert- dieser liegt leicht am Tank an, nicht aber an der Seitenhaube. Alles in allem kann ich das Teil wärmstens empfehlen.

Nur um das mal in der richtigen Bahn zu halten. Es geht nicht darum, die Lambretta mittels Gefälligkeitsgutachten auf einen astronomischen Preis schätzen zu lassen. Im Grunde hätte ich gern eine Versicherung, die mir bei z.B. Diebstahl die Wiederbeschaffungs-/ Wiederherstellungskosten für eine gleichwertige Maschine ersetzt. Wenn so etwas über die Teilkasko abgedeckt ist, reicht mir das auch. Für meine eigene Dusseligkeit muss ich mich jetzt auch nicht unbedingt absichern, allen anderen "Verusachern" täte ich aber schon gerne das Gutachten während der Schadensregulierung um die Ohren hauen.

Also soweit ich Herrn R. aus WAF verstanden habe, greift der Gutachter auch gern auf Infos aus dem Netz zurück. Wenn der Wiederbeschaffungswert sich dann aus dem Mittelwert aus ordentlich gepfefferten Angeboten von RLC, ebay.co.uk und der Oldtimer Markt ergibt wäre das doch schon mal ein Ansatz.