irco

Schaut sehr gut aus! Wie hast du den Ansaugschlauch an den Vergaser angeschlossen, ist da noch ein Polini-Venturi angeflanscht?

Normalerweise sollten die Nummern beider Hälften gleich sein, im Werk wurden bei verheirateten Hälften die Lagersitze gefräst - nur so sind sie 100% ausgerichtet. Bei verschiedenen Hälften könnte es sein, dass die KuWe, Antriebswelle usw. nicht richtig ausgerichtet sind und daher Lager und WeDis leiden. Auch die Dichtflächen am Zylinderfuß sind nicht plan. Zwei verschieden Motorhälften können funktionieren, tun es aber meistens nicht!- ohne weitere Bearbeitung.

Richtiges Gewinde der Hohlschraube? Die gibt es mit einer 1 mm und 1,25 mm Steigung...

Bei mir ging der Benzinschlauchanschluss ohne großartigem Kraftaufwand einfach raus. Eine andere Frage zum Ansaugstutzen, wie sitzt der 30er Vergaser auf einer PX mit dem Scoot RS Ansaugstutzen? Fährt das jemand so und kann mal Bilder einstellen?

Gab es da auch Fotos vom Motorzustand und den Gehäusenummern? Es ist nicht alles Gold was glänzt.

Ich nehme an du hast den braunen Wellendichtring gewählt, dazu gibt es viele Beiträge hier im Forum. Es sollte auf keinen Fall Kontakt zum Lager geben, das wird nicht lange gut gehen. Den Metallring etwas abschleifen und evtl. ein Stück Fahrradschlauch oder ähnliches zwischen Lager und WeDi legen (nach der Montage des WeDi wieder entfernen), das sorgt für die nötige Distanz...

Der Wellendichtring hinter der ZGP ist platt!

Das sind Falschluftsymptome, muss aber nicht zwingend ein Wellendichtring sein. Sind Vergaser und Wanne noch richtig fest?

Auch eine sehr schöne Zusammenfassung...

Gab es gestern Alkohol, oder lieferst du noch eine Übersetzung?

Antwort vom SCK auf meine Anfrage vom 9.4.18 : @irco: Die Aussage ist derzeit noch "Mitte Mai" für dem Malossi MHR 177.

War die Zündung korrekt eingestellt?

Mit welchem Topf magst den denn fahren?

Dem ist nichts hinzuzufügen! Eigenlich sogar Bombe...

Taugen die BGM oder Polini Düsen- und Nadelsätze was? Entspricht eine Polin oder BGM JJQ einer Kehin JJQ Nadel?

So mein 30er Vergaser ist da. Ich werde nun die Umbauten zur besseren Spritversorgung durchführen - 90° Schlauchanschluß. Bohrungen am Nadelventilsitz erweitern bzw. hinzufügen. Standardmäßig scheint eine 135HD und eine PW30 Nadel verbaut zu sein, leider erkenne ich keine Bezeichnung auf der ND. Kann mir jemand eine Startbedüsung für folgendes Setup nennen: Polini 177, MMW Kopf 1,2 mm QK, LHW 60/105, Einlass 120vOT 65 nOT, SI26 m. Luftfilter o. Loch, 160BE3 HD122 ND55/160, S-BOX III 177 Wüsste gerne welche Düsen und Nadeln ich zum einstellen in etwa brauche... Danke!

SORbet

Spricht was dagegen, oder hääte es einen Vorteil den 90° Einlass an diese Stelle zu setzen? Wie bekoomt man die Plombe heraus?

Schaut gut aus. Wir hast du das originale Zulaufröhrchen demontiert, warm gemacht und dann die Zange?

Echt, die originale Schaltrolle umfunktionieren? Danke für den Tipp.

Welche Kurzhubrolle ist für den 30er PWK zu empfehlen, benötigt man tatsächlich den extrem kurzen Gasweg der MRP Kurzhubrolle? Hat jemand Erfahrung mit der CMD Rolle (TheSloth), ist die robust und ausreichend für den 30er Gaser?

Mal ne Anfängerfrage, werden die SI Choke- und Gaszüge auch beim PWK verwendet?

Ich überlege meinen Pinasco SI26 Vergaser durch einen Polini PKW (oder CP FLachschieber) zu ersetzen, das ganze soll auf einem Polini 177 mit LHW (Drehschieber) und S-Box 3 laufen. Wozu würdet ihr mir raten, einen 28er oder 30er? Gibt es hier jemanden der den ungefähren Leistungsgewinn abschätzen kann, oder sogar Vergleichskurven (bei ähnlichem Setup) zeigen kann? Ich würde gerne wissen, ob sich der Aufwand lohnt.

Wow, for a Polini 177 I would expect something like 168 114 out of the box. Are you sure you have the right measures? It seems the cylinder was already optimized for a resonance exhaust.

Was a gasket between cylinder and engine case when you measured the timing? If so, how thick was it?