Henning-Walter

Kommt halt auch drauf an, über welche Wege du sie verkaufen willst. Über ebay käme bestimmt erheblich mehr rum, wäre sie fahrbereit. Woran soll denn jemand, der Ahnung hat erkennen, dass nichts faul ist? Die Neuteile alleine machen es auch nicht aus, wenn das ganze nicht vernünftig zusammengebaut ist. Soll jetzt nicht heißen, dass das bei dir der Fall ist, aber "jemand der Ahnung hat" wird wahrscheinlich damit rechnen, dass das Teil eine Baustelle ist. Gerade der Begriff "Restarbeiten" im Zusammenhang mit "noch zu erledigen" vermittelt immer einen dubiosen Eindruck. Ich Frage mich bei solchen Angeboten immer, weshalb sich die Leute die Mühe machen, einen Roller fast fertig zu restaurieren, dann aber kurz vor Ende, wo nur noch scheinbare Kleinigkeiten zu erledigen sind, die Flinte inss Korn werfen. Ist jetzt wie gesagt nicht speziell auf deinen Roller bezogen, sondern lediglich mein Eindruck, wenn ich solche Angebote lese. Ohne die Chromteile und vor allem ohne das Riffelblech fände ich 2000Euro im fahrbereiten Zustand auch realistisch. Geile Farbe.

Moin Ich habe im Keller noch einen neuen und verpackten Ford P7 Dachhimmel liegen, den ich mangels P7 nicht mehr brauche und verkaufen wollte. Weiß nur leider überhaupt nicht, mit wieviel man so ein Teil beim Verkauf ansetzen kann. In den gängigen Shops und bei ebay bin ich auch nicht wirklich schlauer geworden. Was denkt ihr, ist sowas wert? Gruß Daniel

Wenn Du die Lenkerverkleidung und die Kaskade in passender Farbe hast, würde ich das vor dem Kauf montieren und das Chromzeug separat verkloppen. Die verchromten Teile sind glaub ich eher wertmindernd. Würde sich bestimmt auch bezahlt machen, wenn Du die Restarbeiten noch selbst erledigst und die PX als fahrbereit verkaufst. Wenn die Zündung und der Motor als "Restarbeit" noch eingestellt werden muss, würde ich als Käufer erstmal davon ausgehen, dass an dem Roller was faul ist.

Würde da auch in erster Linie hinfahren, weil mich die Strecke doch sehr interessiert. Pension für 25,- hört sich auch gut an, aber hätte mit Zelten auch kein Problem, habe da nicht so hohe Ansprüche. Können wegen des Laufes ja mal in Kontakt bleiben.

Gerade nen kleinen Geldsack gefunden: Klick 15tsd Punkte, hab ihm 16tsd Euro abgenommen.

Ist ja auch eh noch etwas hin. Wollte zusammen mit nem Kumpel zu dem Lauf, wir hatten vorab ins Auge gefasst, das wir einen Tag vorher runter fahren wollten und dann ev. dort zelten. Der Start am Nürburgring ist ja auch schon recht früh, denke, das wäre doch arg stressig am gleichen Tag anzureisen. Hast Du schonmal bei so einem Lauf teilgenommen? War bisher nur einmal in Hannover beim Halbmarathon am Start und bin da, ohne dass ich auf Zeit gelaufen bin, knapp über 2h gelaufen.

Klick

Hi War die letzten beiden Wochen weiter fleißig am Laufen, bin aber auch noch ein gutes Stück von den 24km entfernt. Nahziel ist bei mir erst einmal Hannover (Halb-) Marathon Anfang Mai, wenn der gelutscht ist werd ich mich für den Nürburgring anmelden. Wohne hier recht nah am Wald/ Berg und sollte mit den Höhenmetern eigentlich keine Probleme haben. Werd wohl am Wochenende mal an die Grenze gehen und gucken, was ich im Moment packe. @rocket: Wenn Du aus HH zum Ring fährst, können wir ja ev ne kleine Fahrgemeinschaft machen. Gruß Daniel

Was passiert denn mit den Skills vom Elefanten, wenn man auf Eisbär umsattelt?

Wer die Alte als kreditwürdig betrachtet nur um seinen Ramsch verscheuern zu können hat es aber auch nicht besser verdient, als auf seiner Kohle sitzen zu bleiben. Die Tante mit der Telefonrechnung ist auch hart..

Ich bin nur mal als Beifahrer in einem E30 mit 90 erst durch eine Verkehrsinsel und dann frontal in eine Felssteinmauer. Die Insel hat uns vorher halt noch gebremst indem wir ca 1m3 ausgehoben haben.

sauber.. Hat irgendwer Daniela R. gesehen? Auch ne tolle Mietze auch krass

Dafür hast Du mit Gurt und ohne Kopfstützen verloren, wenn es von hinten rummst. Bei Frontalunfällen magst du recht haben, aber schon bei Überschlägen bringt der Gurt nichts, weil die Nachrüstungslösungen in der Regel nicht bei Lageveränderung auslösen, sondern meist nur auf Zug.

Nein, ich hatte in meiner "gurtlosen Möhre" noch keinen Unfall, wie ich überhaupt als Fahrer noch keinen Unfall hatte. Ich bin nur mal als Beifahrer in einem E30 mit 90 erst durch eine Verkehrsinsel und dann frontal in eine Felssteinmauer. Das Auto war danach bis zur C-Säule gestaucht, aber uns ist angeschnallt fast nichts passiert. Mein Sicherheitsbedürdnis hält sich trotzdem in Grenzen. Wenn ich Fahrrad fahre ziehe ich mir auch keinen blinkenden Helm samt Refloktorklamotten an @Spiderdust: Bin ab dem kommenden Wochenende auch erstmal wieder in Hi, meld mich dann mal

besser? Ob ich mich in meinem Auto anschnalle oder nicht, ist meine Sache und steht hier auch nicht zur Diskussion. Bei einem Auto wie dem Manta A ohne definierte Knautschzonen und womöglich ohne Kopfstützen vorne ist der Sinn von Anschnallgurten eh fraglich.

Stichtag für ohne Gurte vorne ist glaub ich 30.6.1970, alles was davor vom Band lief, braucht keine. Hatte selbst schon zwei Karren ohne Gurte/Kopfstützen vorne. Fand ich nie wirklich schlimm, zumal ich mich im Auto eh nicht regelmäßig anschnalle. Man gewöhnt sich schnell dran, abgesehen davon kann man, sofern Vorbereitungen im Auto sind, Gurte einfach nachrüsten. Unsicherer als die Vespa ist ne Karre ohne Anschnallgurte auch nicht.

Sind das nicht alle Skoda? Dann lieber nen Dacia Logan, der ist wenigstens konsequent hässlich. Bezeichnend auch, dass Renault als erster Hersteller medial auf die "Umweltpramie" reagiert (Twingo ab 5999Euro), wo sie doch für die deutschen Hersteller gedacht ist.

Meine in Olack dunkelgrün

Schlecht sieht er nicht aus, wobei die Bilder allerdings wenig aussagekräftig sind. "Probefahrt auf dem Beifahrersitz möglich" wäre für mich ein Killerargument. Hier mal ein ganz gutes Forum rund um alte Karren

Ja, alles. Habe mal eine Kaufberatung vom Manta B gelesen, der Wagen gehört schon zu den schlimmeren Rostern. Du musst halt das ganze Auto von oben bis unten durchchecken, unbedingt auch auf einer Hebebühne und mit jemandem, der sich richtig auskennt. Das Risiko, auf einen Blender reinzufallen ist enorm groß, speziell in den Radhäusern lässt sich morsches Blech prima mit GFK und ordentlich Unterbodenschutz vertuschen, wie man allgemein mit GFK sehr viel dummes Zeug anstellen kann, um Rostschäden unsichtbar zu machen. Gerne werden auch morsche Bleche nicht rausgetrennt, sonder einfach mit einer neuen Lage Blech übergebraten. Unter rostfreien Außenschwellern verstecken sich oft auch morsche Innenschweller. Wenn die Türen etwas hängen, sind in der Regel die A-Säulen morsch. Achte genau auf die Spaltmaße und besorg dir für die Besichtigung einen Lackschichtenmesser, damit lassen sich überdicke Spachtelschichten entlarven. Im Innenraum auch mal hinter die Verkleidungen und unter den Teppich schauen. 100% Sicherheit kannst kannst Du leider nie haben, ein Restrisiko nen Blender zu erwischen bleibt immer. Erkundige dich vorher über die Ersatzteillage, damit Du einschätzen kannst, mit welchen Mängeln man beim Kauf u.U. leben kann.

Spart gerade irgendwer aufs Schloss und braucht Kohle? Hab genug und könnte was abdrücken

Du kannst die Vernunft bei so einem Kauf auch ruhig eingeschaltet lassen. Ein Golf2 ist denke ich nicht sicherer als der Manta Link, außerdem in der Versicherung sehr teuer, da beliebtes Anfängerauto. Was Du beim Manta an der Tankstelle und bei eventuellen Blecharbeiten mehr bezahlst, sparst du auf der anderen Seite durch den nicht vorhandenen Wertverlust bzw Wertzuwachs. Ich bin 3 Jahre lang einen Ford 20m V6 gefahren, der mag zwar 13 Liter/100km gezogen haben, trotzdem kam er im Endeffekt nicht teurer im Unterhalt, als ein Golf4. Außerdem lernt man an solchen Autos prima das Schrauben. Der Ford war zwar ein riesen Schiff, andererseits war er gar nichtmal so unhandlich, weil der Heckantrieb einen kleinen Wendekreis ermöglicht hat. Quer einparken war damit nicht schwerer als mit meinem jetzigen R19. Das Fahrverhalten fand ich auch nicht wirklich kritisch. Du musst dir halt bewusst sein, dass so ein Auto kein Rennwagen ist und entsprechend defensiver fahren. Wenn Du dir den Manta kaufen solltest, stell in deiner Kaufentscheidung den Blechzustand über alles. Nimm lieber einen schwachen Motor oder eine hässliche Farbkombination in Kauf, als dir eine Rostlaube zu holen. Rostschäden bedeuten bei so einem Auto schnell den wirtschafzlichen Totalschaden.

Ich werde mit dem Anmelden noch etwas warten, ist ja noch ein halbes Jahr hin. Wenn bei mir nichts gravierendes dazwischen kommt, werde ich aber auf dem Nürburgring am Start sein. Konditionell sollte das bis dann auch kein Problem sein. Hast Du dich jetzt schon angemeldet?

Die Gehilfen von den Omis hätt ich gerne gesehen. paar Sherpas im Handgepäck??