Henning-Walter

Die Oettinger sind glaube ich alle heftig runtergepunktet, außerdem stehen die Punktemäßig sehr kompakt, so dass da wieder viele nicht mitmachen können. Könnten ja auch mal nach was Neuem suchen und die besten Vorschläge hier posten. Die Hansas waren auch nicht wirklich eine Herausforderung..

Wird Zeit für nen neuen Bandenkampf.. Funzt bei euch Flaschensuch auch gerade nur eingeschränkt? Dauert bei mir immer ewig, bis ich neu starten kann.

schon erledigt

Brauchst beim neuen Auto außerdem Euro3 (oder Euro4?) Abgasnorm, um die Prämie einzusacken. Wird mit der Ape auch schwierig..

Die ersten Modelle mit Frontantrieb waren schon in den 80er die 400er. Du wirst wahrscheinlich den S/V40 meinen, der zusammen mit Mitsubishi (Charisma) entwickelt wurde. Die Autos haben zumindest in den damaligen Tests nie besonders gut abgeschnitten.

Am einfachsten, aber nicht ganz billig, ist das Saturn Parkhaus schräg gegenüber vom Hbf eingangs Mönckebergstraße, die auch die Hauptgeschäftsstraße ist. Kostenlos parken ist schwierig, vor allem, wenn ihr nicht ortskundig seid. Aus welcher Richtung kommt ihr denn, bezüglich auswärts parken?

Ich hab das so gehört, dass man an dem Rad anfangen soll, dass am weitesten von der Pumpe entfernt liegt. Also die Seitenwahl hinten entsprechend der Einbaulage der Pumpe seitenverkehrt. Es soll auch faule Schweine geben, die beim Pumpen nen dritten Mann Bremsjauche nachkippen lassen und sich das Entlüften der übrigen 3 Bremsen sparen

Stimmt, da war noch was Bei manchen Autos muss die Zündung zum Pumpen auch an sein.

Wer gar keine Ahnung hat, sollte aber vielleicht auch keine Radbremszylinder wechseln.

Hab das mal bei meinem alten r19 gemacht(Anleitung bezieht sich auf die Karre, aus nem anderen Forum kopiert). Als erstes die Trommel ab...30 Nuss und kräftig drücken... Dann kannst du die trommel runternehmen.am besten,machst du hinten am Ankerblech die Leitung mit ner Drahtbürste sauber,dann nen bischen Rostlösser(man kann auch Bremsflüssigkeit nehmen) drauf... Das ganze ein bischen wirken lassen...dann brauchst du nen 11er schlüssel,womit du die Leitung abmachst....wenn die leitung bombenfest ist,mit ner heizluftpistole schön warm machen,und dann mit nen Feststellzange probiern...wenns immernoch nicht geht,dann muss du es mit nen Brenner versuchen...falls es immer noch nicht klappt, lass es am besten von einen Fachman machen !!! Dann die beiden 6er schrauben lösen(10er nuss mit Ratsche) ...schon ist der RBZ draussen !! Das ganze in umgekerter reinfolge einbauen... zum Entlüften,einfach nen alten benzinschlauch auf denn Entlüftungsnippel drauf, und aufgedreht!!! wenn alles gut klappt,müsste die Soße von alleine rauslaufen...(denn schlauch hochhalten) wenn keine Blasen mehr kommen ist es soweit in Ordnung....wenn nicht,ein paar mal am Pedal pumpen !!!geht am besten zu zweit!!!nicht vergessen neue Bremsbrühe wieder auffüllen !!! Die Achsmutter mit 170 Nm nachziehen.... Die versüfften Bremsbacken noch saubermachen....

alles klar, danke

Naja, der Preis ist nicht realistisch. Das Ding ist Bestandteil einer Wohltätigkeitsa(u)ktion eines Radiosenders. Aber schick ist es schon

Geile Bahn! Der Link geht leider nicht, oder ist das nur bei mir so? Gruß Daniel

Holzmotorrad

Ist definitiv nicht so. Für die Abwrackprämie reicht ein normaler Verwertungsnachsweiß. Karre vorher ausschlachten und Rohkarosse zum Schrotter geht.

Wenn die Karre noch O-Lack hat, würde ich nur versiegeln und mir das Lackieren sparen. Das Sepang Bronze fänd ich für den Roller zu modern, passt finde ich nicht so recht.

Hi Wenn Du nicht unbedingt eine Automatik haben willst, würde ich dir auch ne Pk mit Handschaltung empfehlen. Habe selbst keine Ahnung von der Automatik, aber hier im Forum ließt man wenig Gutes darüber. Benutz mal die Suche dazu. Für 500Euro solltest Du eigentlich auch eine gute, handgeschaltete Pk bekommen. Gruß Daniel Edith war mal wieder zu langsam..

Sieht auf den Bildern eher so aus, als hätte sie statt des Tachos eine Blindkappe im Lenker. Ansonsten sind die Fotos zu schlecht, um den Roller vernünftig beurteilen können. Hast Du den Verkäufer mal nach besseren Bildern gefragt?

Ist nen Taunus2. Beim 3er sind die Blinker weiter rumgezogen. Wenn der noch gut aussieht, kann das für 2400 nen Schnapper sein.

Hab es ja so versucht, aber habe die Bilder von meiner Festplatte hochgeladen und wenn ich Edith anschmeiße, erscheinen sie nur unter "Anhänge"

Edith wollte die Bilder eigentlich direkt in den Text einfügen, wusste aber nicht, wie..

Stelle dann meine P7 Triologie hier auch mal öffentlich. Angefangen hat das Übel zum Jahreswechsel 2004/2005, als ich vom bis dato gepflegten tiefer-/härter-/breiter Dasein die Schnauze voll hatte und mal was altes abgefahrenes vor der Tür haben wollte. Am 1.1. hab ich dann, reichlich Restalkohol inklusive, nen super Schuss im Nachbardorf gemacht: (1.Bild ) Unter der Haube hatte die Kiste nen schönen V6, dazu Automatik. Das das Auto außen bunter war als jeder Polo Harlekin hat mich nicht weiter gestört, zumal mir die Farbenvielfalt durch 2 Sprinterladungen Ersatzteile versüßt wurde. Irgendwann wurde mir das Farbenwirrwarr aber doch zu dumm, sodass ich mit nem Kumpel am Feierabend (zu der Zeit hatten wir eigentlich permanent "Feierabend") bei ein paar Bier den Ford etwas umgestaltet habe. Heraus kam eine mattgraue Ratte mit kariertem Dach. Untenrum sah der Ford eigentlich gut aus. Die Außenschweller waren fix mit GFK nachmodelliert, leider waren die vorderen Längsträger fertig, was im Endeffekt unsere Beziehung früher als geplant beendet hat. In der Folge diente der Ford hauptsächlich dazu, uns abends über die Feldwege zum Biertrinken in den Wald zu transportieren, was er stets zuverlässig gemacht hat. Noch im gleichen Sommer habe ich mich jedoch über das Internet neu verliebt, meine neue Flamme war hellhäutig und mit 125PS aus 6 Zylindern äußerst kräftig. (2.Bild ) Ich war erst der zweite Besitzer von dem Ford. Der Erstbesitzer hat den Wagen 1969 erworben und bis zu seinem Tod penibel Fahrtenbuch geführt. Von KM 0 bis KM 869.000(!) Das Auto hat in der Zeit u.A. zwei Motoren und drei Differentiale verschlissen, aber das sei ihm gegönnt. Neben dem Fahrtenbuch habe ich bis heute die Siemens (Handy-) Telefonzelle, die der Erstbesitzer unter der vorderen Sitzbank im Auto vor seinem Ableben vergessen hat. Der Ford lief auf der Autobahn unglaubliche 195km/h, die sich sogar noch per nachgerüstetem Tempomaten fixieren ließen. Der Wagen war mit Abstand das geilste Auto, das ich jemals besessen habe und wohl auch besitzen werde. Selbst der Verbrauch war mit 13Litern human. Leider war der Wagen schon als ich ihn erworben habe arg vom Rost gezeichnet. Ich habe alles versucht, ihn zu erhalten, aber letztendlich war er mit realistischem Aufwand nicht zu retten. Leider. Also musste schnell was neues her zum Fahren. Meine Suchkriterien waren auch schnell klar: -6 Zylinder -Heckantrieb -Limo -alt -2 Jahre Tüv Es kam, wie es kommen musste, Nr.3: (und 3. Bild ) Der Wagen kam zu einem dreistelligen Betrag mit frischem Tüv über egay und war von vornherein auf zwei Jahre befristet. Als ich ihn bekam, lief er sehr rotzig und hat unvorstellbar viel verbraucht. Viel, nicht im Sinne von 12 oder 15 Litern, sonder richtig viel. Einmal bin ich mit dem Auto zur Kieler Woche gefahren und habe für Hin- und Rückweg 90 Liter verbraucht. Ich kam aus Hamburg.. Der Aktionsradius entsprach in etwa dem einer Vespa. Im Laufe der folgenden Monate habe ich die motorischen Leiden des Ford kuriert, u.A. war ein Krümmer zweimal gerissen und ein Auslassventil schloss aufgrund grob verstelltem Ventilspieles nicht. Die Rostlöcher im Kotflügel habe ich mit farblich passender D-C-Fix Folie repariert. Kurz darauf riss mir der Schalthebel ab. Da ich nicht selbst schweißen konnte, habe ich auf die Schnelle den verchromten Griff einer Klobürste auf den Stumpf gesteckt, was wirklich wunderbar aussah und das letzte Jahr über funktioniert hat. Darüber, dass sich mit der Klobürste der Rückwärtsgang nicht mehr einlegen ließ, sah ich großzügig hinweg. Auch der dritte Ford hat mir sehr viel Spaß gemacht, auch wenn wir uns nach Ablauf der zwei Jahre planmäßig wieder getrennt haben. Im Endeffekt haben mich die Fords kaum Geld gekostet, abgesehen vom Verbrauch. Nach den drei Karren war ich aber auch erstmal geheilt und fahre im Moment einen recht normalen Renault, eine Frontfresse Irgendwann wird es aber sicher wieder soweit sein, dass ich schwach werde..

Hast pm

Moin Ich kann nicht so ganz nachvollziehen, wieso Du auf meine Antwort so gereizt reagierst. Ich bin noch keine 60, in dem Sinn bin ich vielleicht relativ jung, da hast Du recht. Trotzdem habe ich in meinem Leben schon genug alte Karren gekauft und entsprechend meine Erfahrungen gesammelt. Du wolltest hier Meinungen hören, was dein Roller Wert ist. Meine Meinung war/ist, dass er im oben genannten Zustand halt nicht so viel Wert ist, weil die Beschreibung den Eindruck erweckt, es sei eine Bastelbude. Mit deiner privaten Situation hat das auch rein gar nichts zu tun. Im Prinzip könnte jeder seinen Roller aus xy.. Gründen als Notverkauf und tolles Schnäppchen deklarieren, ohne das ein potentieller Käufer das nachvollziehen kann. Du wirst wahrscheinlich in deine Vespa unzählige Arbeitsstunden und sehr viel Geld investiert haben, deswegen fände ich es merkwürdig, dass Du ihn so kurz vor Ende unvollendet verkaufen willst, anstatt dich nochmal ein Wochenende ranzusetzen und ihn vollendet zu verkaufen. Nicht das Du mich jetzt falsch verstehst, ich kann mir deine Lage durchaus vorstellen und gehe auch nicht davon aus, dass dein Roller nichts taugt. Eine Verkaufsanzeige mit den Angaben, die Du oben gemacht hast erweckt aber den Eindruck, dass es so wäre. Gruß Daniel