fonte77

würd ich nicht machen. ich würde nicht mal gleiche motorhälften mit unterschiedlichen nummern tauschen. ich würde auch gleich einen kompletten px motor nehmen. andere haben da vielleicht eine andere meinung aber ich würde es nicht machen. gruß

hallo hat keiner eine idee zu meiner kulu frage !!! Danke nochmal gruß roland

hi, du musst auf alle fälle auf die oberschale im unteren lager achten. die muss zur unteren passen. habe heute mal geschaut und folgendes gefunden. http://vsr-shop.com/product_info.php?info=p264_Lenkkopflager---Satz--Piaggio--PX--ET3--PV--V50--PK--Sprint.html das müsste eigentlich passen. gruß roland

hi, sieht ja geil aus, jetzt bau das ding endlich mal zusammen. gruß

habe ich auf einem teilemarkt in italien gefunden und oh wunder die haben auch gepasst.

da gibt es als nachrüstung geschlossene lager, dafür musst du aber ein komplettset nehmen also lagerschale staubschutz usw. hab ich bei meiner vba auch gemacht. funzt 1000x besser als die einzelnen kugeln. gruß

servus miteinander, da meine kupplung im arsch ist und ich eine komplett neue brauche habe ich folgende frage. ich schau bereits seit einigen tagen in diversen shops (sip, sck usw.) habe auch schon welche gefunden aber ich bin mir nicht sicher welche ich nun kaufen soll. da gibt es ja zig verschiedene welche solls nun sein. hat einer von euch schon mit der einen oder anderen erfahrung gemacht ??? ich habe vor einen 177 d.r. zu verbauen. um infos wäre ich dankbar. danke schon mal gruß roland

ja vor allem dann, versuch mal ne neue kupplungsfeder. dann siehst du es gleich. gruß

hi, wenn du neue simmerringe verbaut hast, ist in der regel es nachher normal das die kurbelwelle etwas schwergängiger ist. das der kickstarter durchgeht kann an der kupplung liegen, hatte das problem auch schon mal, dies nochmal überprüfen. was auch sein kann ist das die kickstarterritzel feder nicht mehr gut ist und deshalb der kickstarter durchgeht. probiere auch mal das lüfterrad zu drehen ist dann kompression da ??? dann kann es nur noch an den anderen bauteilen liegen. ich hoffe ich konnte helfen. gruß roland

ich hatte vor kurzem fast das gleiche problem. bei mir waren es die dichtungungen zwischen block und wanne, und zwischen wanne und gaser ebenso das anzugsmoment der gaserschraube und der schwimmer. alles neu gemacht + drehmomentschlüssel. kein überlaufen keine falschluft keine pfütze vielleicht konnte ich helfen. gruß

hi, ich würde auch zahnarztfräser nehmen, bevor die die wegschmeissen. gruß

Servus, suche in der nähe von ingolstadt einen der das silentlager in der motortraverse neu verpressen kann. VBA Motor !!! danke schon mal im voraus. gruß

@tom: die von mir vorher beschriebene schwergängigkeit der gänge habe ich im fahren geprüft. vor dem abbauen der schaltraste habe ich das öl abgelassen, war völlig i.o. habe dann aber neues eingefüllt. schaltraste habe ich nach ausbau in die züge gehängt da ging alles reibungslos. ja dann werde ich mal in den nächsten tagen den motor aufmachen und schauen was sich da drin so tut !!! merce nochmal, sollte sonst noch jemand was einfallen bin ich über jede info froh. gruß roland

hi, @goof: das habe ich leider vergessen dazu zu schreiben das möglichkeiten habe ich bereits alle ausgeschlossen. neue züge habe ich bereits verbaut. ich habe bereits auf das von kerner67 getippt, da alle anderen dinge bereits ausgeschlossen. wenn ich den motor öffne, wie viel spiel darf denn zwischen den gängen sein ? schaltkreuz habe ich noch ein neues zuhause dieses würde ich dann sowieso verbauen. sonst noch wer tipps ??? danke gruß roland

servus forumgemeinde, meine px bj. 81 läßt sich nicht mehr bzw. nur ganz schwer schalten. letztes jahr habe ich sie schön winterfertig gemacht und abgestellt. zu diesem zeitpunkt funktionierte alles tadellos. nachdem ich dieses jahr erst jetzt dazu kam sie zu fahren und dann gleich einen neuen tüv zu machen müsste ich mit erschrecken feststellen das ich nicht mehr schalten konnte. habe dann die schaltraste abgebaut (dort war nichts zu sehen) gesäubert und wieder draufgeschraubt. jetzt funzen 1. und 2. gang sehr schwer 3. gerade noch mit einer hand machbar, 4. nur noch mit gewalt und zwei händen. bei zurückschalten ist es ebenso. zur vespa wie gesagt bj 81 alles original kein tuning mit ca. 20.000 km auch original. danke schon mal im voraus !!! gruß roland

ich würd mal bei sip oder sck schauen.

hi, wenns dennoch nicht funzt würde ich die benzinleitung noch überprüfen. gruß

hi, wie siehts denn mit der zündungseinstellung aus. ich hatte auch mal das problem bei mir hatte sich eine schraube der gurndplatte gelockert und dadurch die zündung verstellt hatte dann so ein drosseln. gruß

jo dem schließ ich mich an.

habs mir gerade nochmal angesehen, stimme oben zu. gruß

hi, auf jeden fall tauschen. täuscht das foto oder ist welle verbogen, könnte vlt. der grund dafür sein. gruß

hi, die nase ist dafür da damit sich der ring nicht dreht. schau mal hier. http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/87804000/Sicherungsring+Lager.aspx gruß

Hi, schau mal da rein. http://www.briefkopien.de.vu/ unter oldies ist dort eine ausnahmegenehmigung für eine sprint bj. 72 glaube ich ohne blinker. gruß roland

hallo, hat keiner eine idee zu meiner kupplungsfrage ????? danke gruß

Ja danke, die liste habe ich schon und auch schon überarbeitet. zusätzlich habe ich mir die bekannten lager eingetragen. ist trotzdem noch löchrig. es fehlen die spezifikationen der lager z.b. c3 oder gekapselt usw. gruß roland