fonte77

hi, das habe ich auch schon gemacht. es geht mir hier aber auchh darum, wenn jemand mal nur ein lager braucht und nicht die versandkosten eines shops tragen zu wollen. einfach reinklicken und zum örtlichen händler gehen, fertig. gruß

servus, weil die lager und simmerringe vom rost angefressen waren. da kannst du weder messen, geschweige denn lesen. ausserdem denke ich dass ich nicht der einzige bin der dieses problem hat. gruß

Servus Forumgemeinde, ich stehe momentan vor folgendem Problem. Ich habe mir eine alte VBA gekauft wo der Motor fest war, die meisten innereien waren verrostet oder angefressen. Ich muss nun alle Lager und Simmerringe erneuern, nun bin ich auf der Suche nach einer Liste welche Lager mach dazu benötigt, auch die Suchfunktion hier bei GSF hatte nicht den nötigen Erfolg. Nun würde ich gerne einen Topic eröffnen der dieses Problem löst. Ich habe mir vorgestellt daraus eine Liste zu machen, wo man sieht was man alles dafür benötigt. Genaue Lagermasse bzw. auch -bezeichnung und die dazugehörigen Simmerringe. Vielleicht wird das was, dass wir alle was davon haben. Vielen Dank schon mal im voraus für eure Mithilfe. Gruß Fonte77

servus, bin gerade dabei eine neue kupplung zu kaufen, da ich meine beim ausbau geliefert habe. nun habe ich in diversen shops nachgesehen. dort habe ich zwei verschiedene gesehen. einmal 20 zähne einmal 22 zähne, was ist original und bei welcher würde ich eine höhere übersetzung bekommen, da ich vorhabe einen 177 d.r. draufzupacken. danke schon mal im voraus. gruß fonte77

servus, ich kenne zwar die rückseite des schriftzuges nicht, aber ich hab mal einen verklebt. rückseite mit starkem doppelseitigem klebeband beklebt, anschliessend mit scharfem skalpell oder was auch immer kontur geschnitten und anschliessend aufgeklebt. hab ich vor 3 jahren gemacht hält heute immer noch. gruß roland

benzin aus der tanke geholt öl kann man ja später nachschütten haha. nach hause noch kurz was anderes erledigt, bezin rein aber leider ohne öl und testfahrt gemacht. schön war der neue zylinder nur vorher, haha !!!!

hallo, wenn man vorsichtig sein muss, kennst du noch einen anderen. hat sonst noch jemand einen tipp. danke gruß

hallo zusammen, will gerade meinen motor neu aufbauen!! kann mir jemand behilflich sein für die teile bei der motorrevision. alle lager, simmerringe, dichtungen usw. wo bekommeich die alle her (vernüftiges preis-leistungsverhältnis) was soll ich zusätzlich auf jeden fall noch wechseln gibt es revisionskits für meine vba, dass wär am besten da ich keinen bock habe alles einzeln zu bestellen da man dann mit sicherheit was vergisst. vielen dank schon mal für eure hilfe. Gruß Roland

servus, ich hab momentan genau das gleiche problem. bau gerade für nen bekannten die vespa um auch 75ccm d.r. und 16/10 gaser, bei mir funzt das überhaupt nicht, egal welche düse auch aufgebohrt usw. ich gebs jetzt auf und gehe auf 16/16 da weiß ich das dass funzt. gruß fonte 77

hi, habe die komplette kupplung getauscht, jetzt läuft sie wie ein glöckchen. danke noch mal !!! Gruß Roland

danke für die infos ich werds mal probieren !!!

hallo zusammen, ich habe folgendes problem bitte um hilfe ich bin schön langsam ratlos !!!!!!!!!! kickstarter greift bei kicken ein-, zweimal dann geht er leer durch. Was mir noch aufgefallen ist, die Kompression ist für einen 75er ein bisschen hoch, aber ich denke das dies nicht das Problem ist, da man ja auf dem Fuffi ja fast das doppelte an ccm fahren kann als drauf ist. Verbaut: 75ccm D.R. längere Primär motor geöffnet alles geprüft (Welle alle Zahnräder, normale Gebrauchsspuren) nichts gefunden. trotzdem habe ich folgendes zur vorsicht getauscht. kickstartersegment + Ritzel + Feder Tannenbaum Motor wieder zusammengebaut wieder genau das gleiche. Jetzt ist mir heute abend noch eingefallen dass es evtl. noch an der Kupplung liegen könnte da diese ja die Kraft über die Primär an die Kurbelwelle überträgt. Bitte um hilfeeeeeeeeeeeeeeeeeee !!! Danke im voraus. Gruß Roland

Hallo, gibts schon was neues wollte mal wissen ob der jetzt schon bei jemand läuft bin gearde dabei meine VBA zu restaurieren und habe mir überlegt den draufzustecken. Gruß Roland

Servus, ja genau sowas, nur eben für alle motoren. largeframe usw. ich denke eben daran die lager direkt vom hersteller zu kaufen. gruß fonte77

Servus miteinander, hat von euch jemand zufällig eine liste auf der sämtliche lager mit modellbezeichnung aufgeführt sind. (z.b. kurbelwellenlager lima V50/PV/ET3) auch noch wie sie bei den einzelnen herstellern heißen (z.b. FAG, SKF usw.) vielen dank schon mal im voraus für eure antworten. gruß fonte77

Habe leider kein foto aber das mit mit der Rahmenfatbe stimmt. der mittlere teil ist allerding mit einer schraube befestigt und abnehmbar. ich suche auch schon seit langem nach so einem rücklicht. mit dem was du da abgebildet hast denke ich wirst du probleme beim tüv bekommen da eigentlich nur blinklichter orange sein dürfen. aber vielleicht kennt man ja jemand beim tüv und bekommt eine eintragung. gruß roland

Hallo VBA `ler, ich habe mir eine VBA gekauft die einen leichten Heckschaden hat. Wer kann mir bitte Foto`s von seiner VBA machen damit der Spengler weiß wie das auszusehen hat. Am besten wäre ohne Backen direkt von hinten drauf und einmal von links und einmal von rechts. Vielen dank schon mal im voraus. Gruß Roland

Hallo, ich muss den oberen recht geben die das ganze glasperlen lassen. denn der rost der da sitz löst sich bei einfachen einbauen uns kann die lager beschädigen dass muss ja nicht bei neuen sein oder ??? ich hatte mir vor kurzem auch einen gammeligen VBA motor gekauft und lies ihn für 50 euronen glasperlen nun sieht alles wie neu aus. auf keinen fall sandstrahlen das nimmt zuviel material weg. so wie man es sich halt vorstellt. gruß roland

Hallo an alle, nach mehrwöchigem Problem einer schwergängingen kupplung habe ich die lösung gefunden. erst mal das problem bei zwei fahrzeugen V50 erstserie und Primavera motoren wurden generalüberholt und nach dem einbau benötigte man zwei hände um die kupplung zu ziehen. also alles ausprobiert neuen pilz neue druckplatte neue kupplung immer das geiche teilweise ist sogar das kupplungsseil kaputt gegangen also immer neue wieder gekauft. so jetzt zur problembehebung. es gibt anscheinend nur noch kupplungen mit verstärkter feder auch wenn geschriben wird original aber die sind immer verstärkt ich habe noch eine originale die ca. 5 jahre alt aber neu war gefunden und die war wesentlich weicher. also schlußfolgend die kupplung wird immer etwas härter gehen als zuvor, aber das ist kein problem. großes problem ist das reprozeug. mein tip kauft nie die billigware aus dem internet sondern nur die orignalzüge beim piaggiohändler die sind zwar etwas teurer aber ihr werdet es danken. so sollte jetzt die kupplung immer noch sehr schwergängig sein gibt es nochwas und zwar wurden bei den smallframes ab 78 kupplungsdeckel mit längerem hebel verbaut d.h. mehr hebelkraft und jetzt müsste alles funktionieren. diese hebel habe ich in einer werkstatt im raum niederbayern gesehen. noch eine kleine anmerkung zu diesem "super seller" der hielt mich für blöd er meinte ich solle meine vespa zu ihm bringen und er werde sich darum kümmern (mit einem breiten grinsen er hat anscheinend schon die dollars rüberwachsen sehen). als ich meinte er verbaue ja längere hebel als bei den originalen sagte er nur ich solle mein fahrzeug bei ihm lassen und ging. der wird mich nie wieder sehen. Probiert das mal aus mich würde es freuen wenn ihr auch das so hinbekommt. und schreibt ob es bei euch auch so funktioniert hat. gruß roland

Hallo, bremslichtschalter wechseln nicht vergessen. gruß roland

Hallo, weiß jemand wo ich ein reparaturblech für VBA herbekomme. sollte unten für`s die tritte sein aber bis ca in die hälfte des bein schildes also länger als die normalen bleche. gruß roland

wie gesagt es geht nicht mehr spannung da sonst die kupplung schleift. danke gruß roland

Hallo Smallframe freunde, wir sind ziemlich verzweifelt, haben einen V50 1. serie und einen primavera. als erstes v50: wurde total zerlegt und von grund auf neu aufgebaut. also motor komplett überholt. jetzt ist alles zusammengebaut motor läuft wie ein glöckchen. jetzt das kleine problem 1. gang rein kupplung bleibt gezogen und er rollt trotzdem leicht los. fehlersuche beide schaltzüge sind auf spannung der kupplungszug ist durch die stellschraube auch auf spannung gebracht es geht also nicht mehr, was ist die ursache??? Primavera wurde auch neu aufgebaut aber der motor wurde nicht berührt also komplett original gelassen. vor der zerlegung lief er einwandfrei. nun zur problematik alles nach dem lacken wieder zusammengebaut nur jetzt kommt`s die gänge lassen sich bei drehen des hinterrades schalten aber die kupplung funtz überhaupt nicht mehr. wie beim v50 alles auf spannung mit hilfe der einstellschrauben aber es ist so als wäre keine kupplung drin. fehlersuche kupplungsdeckel demontiert um zu sehen ob vielleicht der pilz oder die darunterliegende scheibe abgenutzt ist aber keinesfalls die schauen wie neu aus. bitte um eure hilfe !!! danke schon mal im voraus. gruß roland

Hallo Leute, wer kann mir weiterhelfen, suche zum zulassen ein datenblatt der VBA. hat jemand sowas. gruß roland

Hallo, das würd mich auch interessieren ob der 4 er nicht am kulu deckel schleift odr was man machen kann das er nicht mhr schleift. danke gruß roland