T5Pien

ich mache es so: erst fräsen bis der auslass komplett fertig ist, ausmessen wie tief man gehen muss, dann den stehbolzengang aufbohren, , rohr zurechtschneiden, einpressen und verkleben. bei 200 ´er - bei den kleine lf-zylindern passiert das eigentlich sowieso nicht muss in der regel auch nur eine seite gebuchst werden

siffen tut beim m232 tatächlich nichts ohne buchsen, aber so kriegen die stehbolzen 650 grad so ab und siffen selbst halt ein bisschen zu, was ihnen natürlich nicht schadet. das buchsen war jetzt auch nicht speziell auf diesen zylinder bezogen, sondern allgemein auf die panik. ich hatte da echt schon einige patienten ( meist beim 210 alt ), die fragten, ob ich mal was am zylinder machen koennte , da habe ich gesagt sicher, aber im gleichen satz, ich werde durchbrechen wenn es ein ordentliches leistungsplus geben soll und buchsen. erst waren die meisten skeptisch, aber im nachhinein hat es keiner bereut - da ich das so gebuchst habe, dass der kopf auch immer zentriert sitzt. man braucht zum buchsen zum glück weder einen motoreninstandsetzer, noch einen fremdfräser aus dem forum oder einen pien, noch besonders viel ahnung oder ne ruhige hand, das kann wirklich jeder.

wiseco: puh, keine ahnung, kann nicht nachschauen, hab nur den zylinder hier. selbst wenn nicht, die 66-67 sollten sie ( hoffentlich ) vertragen. ich werde natürlich noch ne anständige fase reinmachen

kann man auch machen, ist aber leistungsmäßig schon ein unterschied zu z.b. konisch - aber auch nicht wahnsinnig ( auch praktische erfahrung und getestet ) , wer dass letzte rausholen will/muss der macht keine trompete, beim straßenmotor aber völlig okay - wer das buchsen nicht mag, für den is das auf jedenfall ne gute option. manche anlagen benötigen ja nicht so riesig hohe zeiten, aber viel auslassfläche, da würde ich echt keine angst haben: alurohre gibts im baumarkt als meterware, gang aufbohren, einkleben gut ist - hält dauerhaft. dauert gute 5-10 minuten und manche zylinder bekommen dann dadurch noch direkt eine kopfzentrierung z.b. malossi alt

ja, das ist der auslass, im auslieferungszustand, allerdings mit abgusszeugs und nicht knettgummi sieht schon fast aus wie der vom m1x, also von der form, hat allerdings nur 55 % im original und da koennen die ringe ganz ganz sicher wesentlich mehr ab, ohne einen wahnsinnigen verschleiss zu bekommen

64-65 % gehen ohne Durchbruch, ich hab 66 gemacht Bin ja noch nicht fertig, aber hier erkennt man den Durchbruch hoffentlich Ich verstehe gar nicht die.Angst mancher Leute vorm Durchbruch, lässt sich viel entspannter fraesen, wenn man ihn direkt ankündigen tut. Auf Grund der riesen Bohrung des m 232, lassen sich hohe breiten sowieso nur.Mit Durchbruch realisieren, selbst bei Trompetenform

ne, noch nicht, aber ich kann mal gerade in ie werkstatt gehen. welche wandstärke meinst du genau. prozent muss ich messen, war freihand, as-ist nahezu identisch. messe ich auch gleich mal. 10 minuten bitte

japp die meinte ich, und ich habe auch gesehen, dass du schon vor wochen auf meine frage geantwortet hast - grr. ist man mal ein paar tage nicht online geht sowas unter. zur info: der zylinder gehört zu diesem motor: klick

nix ist geheim, ich wollte nur wissen, wie du das gemacht hast , manche machen ja ein geheimnis aus allem, wäre auch kein problem für mich, wenn sich jemand dazu nicht äußern will, so war das gemein. ich msuss jetzt aber auch erstmal schaun, ob du überhaupt gemeint warst, irgendwer hatte hier doch eine nette kurve gepostet von einem membran m 232 - warst das nicht du ?

ich habe am we an einem auslass rumgemacht, aufgeräumt, sz im prinzip identisch, bin gespannt was das bringt. eine kurve vor der bearbeitung gibt es, eine neue werde ich auch reinstellen. die sache ist noch nicht fertig. muss noch begradigt werden, eine seite muss gebuchst werden, da minimaler durchbruch. endergbnis reiche ich die tage nach morgen oder die tage mache ich den rest, bilder kommen dann. verbaut wird der motor am 31.10 - ich denke rollenverglaich kommt dann anfang november

so, da waren sie noch nicht ganz fertig, aber damit du siehst wie weit ich die seitlichen üs runtergezogen habe im gehäuse

vielleciht ist es unter gegangen, wenn du nichts dazu sagen willst ist aber auch kein thema, da sag einfach geheim. die üs am block, hast du die auch nicht besonders weit nach unten gezogen - ich zeig gleich mal ein bild von mir. ich bin da nicht sehr tief gegangen und bin der meinung das reicht auch

was gibts an meiner aussage zu deuteln, ich habe geschrieben der ist dafür geeignet, weil der "über mir" meinte das soll man nicht machen. hab das gesamte sortiment von proxxon ist gut

ich denke, er hat wohl gesehen, das unsere beiträge nahzu zeitgleich gepostet wurden. es würde allerdings nix passieren, weil dann der sicherungsring nicht passen würde

das ist der proxxon mc 200 oder 320 und der ist dafür sehr wohl geeignet

es gab zwischendurch mal eine charge, die hatte eine echte kackbeschichtung, die ist beim fräsen auch gerne gesplittert, beim fahren allerdings weniger -anhand der laufspurenhabe ich noch ne andere vermutung. mag unterm strich aufs gleich geld kommen. wenns nicht eilig ist, dann lass halt beschichten. die neuen mhrs machen beim fräsen auf jedenfall keine probleme mehr

warum fragst du, wenn dir die antwort nicht passt ?

neu kaufen, wenn keine arbeit drin steckt

bremstrommel vorne tante beate: doppelt hält besser

wer auf vernünftige qualität setzt und alles richtig zusammenbaut, der wechselt den siri auch nicht häufiger als das kululager. aber grds. ist der umbau von guter qualität. ansonsten ist das schon uralt, fast 3 jahre, du solltest dann nächstes oder übernächste jahr den hier posten. http://x1.isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/7172/wellendichtring_ssp-g_spezial_vespa_px_kupplung_seite der ist auch von is-parts und ebenfalls richtig gut - habe ich bereits in mehreren motoren verbaut und erfolgreich getestet. der macht m.e. auch mehr sinn als der obige umbau, aber jeder wie er will.

ich glaube die frage von dem einen bezog sich auf dem m232 - da gehts nicht anders, weil der zylinder keinen fuss hat

ich bin mir recht sicher, dass das nicht auf ibgm-felge bezogen war

hier hats geschneit

hast du den jetzt eigentlich schon abgestimmt oder steht ein auspuffwechsel an, weil dein vorhandener ja nicht ganz ideal war für deine gewünschten sz

ne, ich glaube nicht, so ne gewisse streuung haben die halt, dann noch wie genau man die schablone oder den abdruck macht. ich habe auch immer zwischen 67-69 % aus der schachtel und mache die im anschluss nur unwestlich breiter - im prinzip nur um eine schöne form hinzubekommen. sind dann meist so um 70 %. denn ,den ich gerade bei facebook in der mache habe ist aber schon ein älterer s-kicker, aber auch zig weitere, ich hab natürlich nicht jeden bearbeiteten eingepackt, nur so 5 %