T5Pien
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mir gings umme seitenansicht wegen der stärke, damit die loite sehen, dass der unterschied schon erheblich ist - kein problem - ich selbst weiß wie es aussieht - schon mehrfach so wie du gemacht nur wahnsinnigerweise ohne foto´s , wollte es mal für mich behalten und bei div. herstellern fragen, ob sie eine serie auflegen, so ist es aber auch okay,.
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motorhead - kannst du ein foto machen im direkten vergleich - piaggiobelag und honda, sofern du einen rumfliegen hast, der nicht verbaut ist oder auch christoph ?
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die beläge gibt es bei euch per email oder in einem topic ? - ich will das nachher oder so, alles im ersten beitrag verlinken, wenn es dir recht ist
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Wie mittlerweile bekannt, lassen sich die Honda cr 80 Beläge, die u.a. in der MMW-V2 LTH Version original verbaut werden ( die aussparrungen am korb sind anders gefertigt ) mit wenig aufwand auch in andere cosa kulu´s ( in der regel cnc ) einbauen. ausgeschlagene laschen kommen mit diesen belägen eigentlich nicht mehr vor. dieses topic soll dazu dienen, mit welchen honda cr 80 belägen welche erfahrungen gemacht wurden. nicht nur die verwendung bestimmter marken, sondern auch material, reibscheiben, öle usw. sollte hier rein. ein paar links werde ich nachher noch nachtragen Beispiellinks zu den Belägen prox newfren honda ich habe die beläge schon vor etlichen jahren in normalen cosa-kulu´s hin und wieder mal verbaut ( natürlich vorher umgearbeitet ), aber kaum jemanden erzählt. nun scheinen sich die beläge langsam durchzusetzten, desghalb dieses topic.
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gibts neuigkeiten ? kann man einen spacer entwickeln ? ist der scoot rs weiterhin nur eine vision ? kann man beim malossi was abschneiden, damit das ölpumpenritzel frei läuft ? wäre dieses stück ggf. an das polinisystem anflaschbar - und wenn ja womit - schweissen, moltofil... ? hat überhaupt irgendwer erfahrungen oder sind es nur mutmaßungen ? wenn ein vergaser nach möglichkeit grade stehen soll, welchen drehschieberansauger für vespa largeframe würdet ihr empfehlen ? eher malossi oder polini ? gibt es weitere alternativen - ich möchte nicht mehr als 40 euro ausgeben ? könnte man den scooter rs prototypen aus weicon titanium formen ? sollte man den dann auch mit spacer fahren ?
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ich glaube das wird nicht reichen mit dem 638. ich habe hier was anderes von loctite, ich glaube, dass ist besser geeignet. 660 wenn du nähe bielefeld wohnst, schmiere ich dir das gerne für lau auf den stumpf - ist recht teuer - dann brauchst du es nicht kaufen
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so, diskussion kann beendet werden - den scoot rs gibts leider nur für lamy, klick - ein umbau wäre viel zu aufwendig ( ev. mit eine spacerplatte ) - da würde ganz sicher der vergaser an der haube rubbeln ich habe jetzt mehrere stunden rumgesucht, mit diversen händlern etc. gesprochen - der war wohl mal ledig geplant, es gab einen einzigen prototypen und den hat andrea pinasco aus wut zerfräßt, weil sie keine keihin tmx ovalschiebervergaser in der passenden größe im angebot hatten. von daher wirst du leider auf einen eigenbau oder aber die o.g. malossi oder polini nehmen müssen. polini geht aber nur bei ohne getrenntschmierung, weil ansonsten die kpplungsentlüftungsschraube im mittleren drehzahlbereich abvibirert. demnach bleibt nur noch malossi übrig. ich meine aber mal was von scoot rs gehört zu haben - kann aber im suff gewesen sein und nicht stimmen. eruiere das ganze morgen mal
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ich habe mal gehört, das scoot rs da auch was preiswertes im programm hat. musst mal googlen, kann aber auch nur ein gerücht sein. kenne mich im lf bereich nicht so aus, aber haben manche gehäuse nicht eine bohrung fürd so ein ölpumpenteil ? möglicherweise muss man das verschließen. wenn man den malossiansauger mit si-vergaser fährt ( sieht wild aus, geht aber, dann scheuert auch gerne mal membraneinlass auf
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ähnlicher gebraucht - bei mir halten die durchschnittlich ein jahr - habe die wie du fast immer an. und nein, ich bin kein tänzer oder moonwalker. nach meinem kenntnisstand gibt es die mit dem roten label noch keine 6 jahre. aber wie der kollege gefragt hat, ich merke da keine unterschied zu denen mit dem weißen label. ich bin allerdings aufgrund meiner hunde viel am spazieren
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ich habe mittlerweile das erste paar mit dem roten label durch. haben m.e. nicht kürzer oder länger gehalten als die mit dem weißen - etwas länger als ein jahr getragen
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symetrie ist beim 200 ´er eh ein fremdwort, von daher dürfen auch die "kleinen" lf zylinder mal etwas komisch aussehen -weißt was ich meine, oder ?
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japp, sehe ich auch so - eine nut für einen vitonring wäre allerdings nett gewesen, aber die kann man ja nachträglich einbringen
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loift er den sonst "rund" - ich würde mir erstmal null sorgen machen, sofern das der fall ist.
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das weiß ich auch nicht - ist dass ev. gleichmäßiger oder kompressionsbedingt - aber die druckverhältnisse würden ja dann auf die 4 stehbolzen alleine wirken ? sicherer kann ich mir persönlich auch nicht vorstellen, entweder es ist dicht oder es zwischert ein vogel ( typisches phänomen, wenn der kopf undicht ist ) . beim neuen 200 9ts kann 8-fach verschraubt werden. der ist also wirklich identisch mit den katalogbildern.
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jau
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danke für die aufklärung marco - es war kurz vor der eskalation !!! mit dem 8-fach verschrauben ist schön, aber mit 4-fach hatte ich bisher auch keine probleme. selbst wenn pinasco sich da umentschiedne hätte, fände ich dass jetzt nicht so tragisch
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das wäre dann der nächste - aber teuere schritt, aslo welle mit 62 + hub, nadeln kosten ja nicht die welt. der roller vom kannterton ( wo steckt der eigentlich - seit monaten nix gehört obwohl er nur einen katzensprung weit weg wohnt ) hatte fast 200 und lief, einen weiteren den ich gebaut habe hatte nach meiner messung ca. 202 ( nicht von mir bekommen ) - der lief lt. aussage vom besitzer auch ganz gut, wobei ich da keine kurve von habe. die hohe as-zeit halte ich für unproblematisch, oder hohen va je nach auspuff auch. ich denke wie jens und eben auch schon von mir geschrieben, dass man dass bei einem kehin mit nadeln halbwegs in den griff bekommt
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einmal lusso elestartgehäuse ( orig piaggio ) und das ds von pi"e"nasco - japp, auch hier ein unterschied 0,3 mm tiefer gefräßt, könnte also probleme geben wie bei verwendung z.b eines hp4´s. danke für die info !! kanpp 3 mm pinasco ds 3,3 mm
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weißte was, mario, ich mache das einfach jetzt wegen meinem speedalzheimer, morgen habe ich das vergessen - komm in 3 minuten mal in dieses topic
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mit photoshop ist er also auch vertraut , die freundfunktion hier im gsf verstehe ich eh nicht so ganz
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nein, dass ist mit sicherheit nicht der eigenbau oder gehts hier um auspuffanlagen, wo hier und da was verlängert bzw. gekürzt werden soll
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das mit der kickerwelle ( siehe auch fratzebuch ) hatte ich auch und einige andere ebenfalls. die sache mit der zgp ist mir neu, oder besser gesagt gar nicht drauf geachtet - ich messe morgen mal nach.
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nein, auslass ist bereits großzügig gemacht - kann man auf den foto´s zum glück nicht sehen , lediglich die membranplättchen erinnern ein wenig an eine ausgeschlagene v-force 3. die 4´er inkl. anschläge passen aber, einfach mitbestellen und auswechseln. eine boyesen ist in der mache - ich hoffe ich verrate nicht zu viel
