T5Pien

ich will dir keine angst machen, aber ich finde es im gegensatz zu all deinen anderen arbeiten am motor wie einlass etc. nicht so gut. gerade dein einlass sieht echt aus, als ob du da schon etliche von gemacht hast - du sagtest ja, wäre dein erster lf-motor. ich vermute mal, dass dein motor auch nicht ganz schwach auf der brust sein wird - versuch macht klug. dass du die nieten von der falschen seite reingesetzt hast spielt sicher eine untergeordnete rolle, aber vergleich mal diese bilder in großaufnahme hier ]http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=430729 http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=430732 http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=430739 http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=430740 mit der hier Quelle worb5

ich hab mir das alles mal angeschaut - gefällt mir gut und lack reicht an den sichtbaren teilen , obwohl ich wahrscheinlich schon kabelbaum und züge rausgenommen hätte -> nur eine sache mag ich nicht und zwar wie die primär vernietet ist, ich hoffe das hält

ev. unterlegscheiben unter die zgp

http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespa_Teile_f10/Smallframe_Cosagabel_SS_Radialbremse_usw_t212374.html

ja, gibt schlechte ( meist helle, glänzend mit abgerundeten kanten ) und gute ( meist etwas dunkler,matt und nicht abgerundete kanten ). richtig verbaut sollten aber beide ihren zweck erfüllen ( nm, fettfrei etc. ) gut

ich würde mal sagen ja du fauler sack Gasrohr für Vespa PX/PK/S/XL /Automatica Ø 24mm, L=297mm, Länge Griff: 120mm, Länge im Lenker: 172mm

danke, dass habe ich noch gesucht, falls mal kein internet in der werkstatt vorhanden ist. hast du eventuell bock noch eine Tabelle einzufügen, nimmt nur wenige kb in anspruch klick

ich empfehle die s & s welle, die verdreht sich auch ohne schweissen nicht, selbst bei mörderleistung

das würde ich echt nicht machen sofern es nicht ganz eilig ist

vollhydraulisch geht nicht ohne lenkerrumgefrickel bzw. schweissen

möööp

tittengleichrichter

???

ja

das ist schon richtig zacke

am polrad würde ich auch nur ne ot-makierung machen und den rest am gehäuse

blau vom alten kabelbaum ist doch mit gelb weiß angeschlossen

keine ahnung, ich hab grds. keinen genauen plan - der weg ist das ziel. bei mir war kein befestigungsmaterial dabei. werde ich schon irgendwie hinfrickeln. ich glaube ich packe es von innen an das heck, weil das kennzeichen ( ich glaube übrigens ich hole mir so eines in der größe für 125 ´er um möglichst oft kontrolliert zu werden ) auch etwas nach hinten versetzt wird. tante bea: wenn das mit den schildern so ist wie manson sagt, lasse ich das - habe ein paar bilder gesehen kleiner nachtrag von heute - geschafft habe ich nichts, aber abgesehen von 3 lagern und 2 simmerringen habe ich - glaube ich zumindest - alle teile die ich brauche, um das projekt zu beenden im keller und es muss nichts mehr dazugekauft werden - geht wohl erst am mittwoch weiter, ich muss für einen tag nach berlin wenn man nach fast 20 jahren rollen bzw. sprühdosenlack mal wieder eine echte lackierung bekommt, dann soll es auch wirklich perfekt sein. zusätzliche nylon u-scheiben zum lackschutz an bestimmten stellen led-blinker für vorne - mit e-zulassung, sehr klein, getönt, echt schwere qualität - preislich noch halbwegs vertretbar ( 60 € ) - ist übrigens nur eine einzige led je blinker. batterie zum testen war leider schon fast leer. wie die dinger am lenker befestigt werden, kann ich jetzt noch nicht sagen, marco hatte aber mal wieder eine idee am freitag, als er mich besuchte und ihm erzählt habe, das die lenkerendenblinker nicht mehr verbaut werden...... abgesehen von den stehbolzen am motor kommt jede schraube, unterlegscheibe, federring etc. aus edelstahl und natürlich in neu - hier u.a.für seitenständer und weiteren anbaukram n8

nö, nackt - was du siehst ist gut gemachtes bodypainting

ja, das stimmt - im garten bin ich nur für die konterminierung des bodens zuständig. und nein, die gummistiefel werden nur im garten getragen - nicht im schlafzimmer

ich hätte/hab echt auf was anderes getippt. ich glaube, dass der schaden am kolben nicht relevant ist und dass das pleullager das ebenfalls verkraftet hat.

moin, das gepäckfach ist komplett fertig. es ist dieses reproteil von scooter rs ( ? ) für smallframe. obwohl es ein neuteil war, hat perfektionist marco einiges nachgespachtelt , dafür ist es jetzt echt perfekt - selbst von innen. das mitgelieferte - m.e. minderwertige - graue dichtungsgummi habe ich weggeschmissen und durch schwarzes ersetzt. damit die klappe während der fahrt nicht klackert, habe ich noch zusätzlich einen sehr kleinen krantenschutz bei der öffnung verwendet. dadurch dürfte es jetzt auch relativ wasserdicht sein. die farbe für die sich marco entschieden hat finde ich echt gut - ich glaube, dass diese bisher auch noch nirgends auf rollern zu finden ist. der motor wurde heute auch lackiert - ich hab mich doch für schwarz entschieden - ich denke rot wäre doch zu grell geworden. wenn ich die tage mal alleine bin, werde ich den motor nochmal für ne´ stunde in den backoffen werfen. und dann in gewohnter manier mit einem hammer zusammenschustern....

ja, das ist natürlich keine cobra, aber z.zt auch nicht verbaut

ne, auf´m foto ist ein anderer - es ist eine cobra drauf. die erste messung der steuerzeiten war leider etwas ungenau, da der kolben oben halbseitig total weggebrannt war und einen riesen feuersteg bis zu den kolbenringen hatte ( beim auslass ). bei der zweiten messung ohne fudi haben wir den kolben gedreht, damit der feuersteg nach oben zeigte. die messung dürfte recht genau gewesen sein. die steuerzeiten die da rausgekommen sind bestätigen die komische kurve. ich kenne mich mit den koso vergasern gar nicht aus - ich vermute da läßt sich auch noch was rausholen

ich glaub das ist die v-tronic