schoeni230

Bedüsung muss geändert werden. Natürlich. Das sind aber keine neuen Erkenntnisse.......ganz alter Hut ! Die Bedüsung muss dann im Normalfall eher magerer bestückt werden, nicht fetter ! Du nimmst ihm ja die Luft ! Bei einer Haftzugsfestigkeit von im schlechtesten Fall 10N/mm2,und im ideal Fall 20N/mm2 , kommst du da beim 8er Loch in Richtung 30Kg-60Kg Zugkraft bei 2mm Wandstärke und einem Eigengewicht von 0,5g Epoxydharz das da anhaftet ;-) Das Vibriert sich nicht locker. Bin ich selbst schon tausende Kilometer gefahren an allen möglichen und unmöglichen Stellen im Motor. Noch dazu sind Original filter ohne Löcher inzwischen schwer zu bekommen.

Wieso baut ihr den nicht erst mal ordentlich so auf wie er gedacht ist ? Wäre doch weit interessanter finde ich ! Gerade die Lösung gibt es auf 200ern ja nicht !

Genau für das sind sie auch ursprünglich gedacht gewesen. Um ein überfettenbeim Schaltvorgang ,und ein besseres ansprechverhalten aus dem Keller zu erzeugen. Auf getunten Motoren sind 1X 8 + 1X 5mm jedoch zuviel. Klemmer auf 1/4 Gas sind oft die Folge ! Wird meistens mit zu fetten Nebendüsen kompensiert wenn die Löcher zu Gross sind. Auf vielen Polini´s und Malossi´s (alt wie neu) hatte ich auch am P4 deutlich bessere Ergebnisse mit 1 X4mm über der HD als die klassichen 2 Löcher. @ 2Manni Die ersten Px´n hatten noch den kleinen drauf ! Abgesehen davon haben 5 von 10 Leuten die mit ner 125er antanzen nen kleine drauf. Aus Unwissenheit .......... ! Weil er gerade rum lag.....etc.......

Ich meinte mit klein die ganz kleinen! Früher waren auf den 20.20ern die kurzen Filter drauf !

Luftfilter muss auf jedenFall der Grosse sein. Nicht die kleinen der 20.20er ! Der kleine frisst 3 PS ! Wenn du nur einen hast der bereits die 2 Löcher hat, dann würde ich sie verschließen mit Kaltmetall. In dem Fall halt Knetmetall,und dann neu bohren über der HD.

Das sind die Anlagen die bei mir nie über 45 gekommen sind............ glaub ich

Was ich unbedingt beachten würde an deiner Stelle ist die Nebendüse, und Löcher im Luftfilter. Nebendüse wenigstens um 2,6 herum (nicht die 2.9er !). Beim Luftfilter maximal 1 Loch über der HD (nicht über der ND),und das nicht grösser als 3-4mm ! HD eher 130 als 125. Da es der alte 1 Ring GG Polini ist würde ich persönlich auf 1,7mm QS gehen am MMW Kopf. Zündkerze mit 9er Wert und einen Lüfter mit viel Kühlleistung. Also Elestart der 200er mit gebogenen Schaufeln und Zündung auf 17 Grad. Ich bin,war ja immer der Meinung das der alte 1 Ring sehr wohl haltbar sein wenn man gewisse Parameter beachtet. Halt meine Meinung dazu............

Ich, für meinen Teil, hab eigentlich immer fast alles dazu geschrieben. Selbst da reicht es aber manch speziellen Kandidaten nicht wenn sie nicht ein gut geordnetes Fotoalbum präsentiert bekommen. Haben sie dann Fotos......wollen sie dann bessere .....mit ordentlich Zoom..........hochauflösendere....... Schablonen......etc etc . Daher verstehe ich, das man sich das auch mal ganz schnell abgewöhnen kann die Leute von hinten bis vorne mit Info´s zu bedienen die dann entweder nicht reichen, oder vielleicht noch massiv angezweifelt werden.

Prinzipiell hat JEDER die Möglichkeit der auch "das Geld" und "die Zeit" dafür in die Hand nehmen möchte. Mittlerweile gibt es ,wenigstens in meinen Regionen sicherlich alle 50-70km (teilweise noch dichter beieinander) einen Club mit eigenen Prüfstand die auch weit weniger verlangen als eine Firma das tun würde ! Aber die Leute sind halt im Vergleich zu früher ,bevor es das Internet gab, in eine Bequemlichkeit verfallen die seines gleichen sucht. Würde das teilweise eigentlich schon eher als dreistheit bezeichenen mit welcher Selbverständlichkeit die Menschen Bilder,Maße und ganze Schriftliche Dokumentationen einfordern. Finde es daher vollkommen korrekt das gerade bei den außergewöhnlichen Ergebnissen mal auch einfach "nix" dabei steht !

Sind keine unüblichen Werte. Ohne Öffnen eines Original Motors sind auch am unbearbeiteten Sport mit Sip Road schon 20 möglich. Nur halt mit Weniger Leistung bis zum Peak und schmaleren Band .

Hat jemand von Euch einen Bedüsungsbeispiel für einen 34er VHSB auf M200/Falkr ? Leistung liegt bei 39-40 aktuell.................

Wissen kann ich das natürlich nicht 100% ig. Aber es läuft im Normalfall so ab bei Offiziellen Angaben der direkten Hersteller. Sind immer die Zahlen die raus gingen an die jeweiligen Zwischenhändler. Gp One hat zb 2014 25(Zahl X) CNC Gehäuse produziert. Davon liegen aktuell immer noch welche bei den Grösseren Händlern rum. Für die Firma ansich ist es aber bereits abgerechnet, und erledigt. Könnte aber trotzem 2 Jahre danach noch was kommen wenn ein Fehler vorliegen sollte !

Nicht das Wort im Mund verdrehen ! Die Zahlen zweifelt keiner an. Wenn Pinasco angiebt 2000 verkauft zu haben dann ist das so. Das sind jedoch im Normalfall die Zahlen die direkt vom Hersteller ausgehend umgesetzt sind ! Was nicht bedeutet das Grosshändler die 20 Stück auf einmal kaufen diese auch schon an den Mann gebracht haben ! Somit kann der Grosse Teil von Mangelware (wenn es die den gibt in Grossem Ausmaß) auch Zeitverzögert noch kommen !

2000 verkaufte Stück von Pinasco aus gesehen, bedeutet aber eigentlich nicht das diese 2000 auch schon beim Kunden angekommen sind ,bzw auch schon aufgebaut wurden. Reklamiert ja auch nicht jeder.......... Ich bin jetzt normal absolut nicht der I - Tüpfelchen Reiter bei sowas......... Ich gehe normal eigentlich eher davon aus das mal was nicht passt, und freue mich dann wenn dem nicht so ist ! Blöd is halt das gerade jetzt wo der neue Image Aufbau erfolgen soll sowas in Umlauf kommt.

bei mir ist es vom Sip/ Parmakit Vario . Welle sollte eigentlich ja Schnurz sein welche da verbaut ist. Das blöde ist natürlich wenn man erst fräst, danach anfängt aufzubauen und erst dann bemerkt dass das Maß an der Kickstartwellengasse nicht passt. Mit Umtausch ist dann auch nix mehr.

Ja stimmt ! Die Zentrierung hab ich vergessen ! Die passte bei dem von mir auch nicht ! Ich muss den Motor jetzt nochmal aufmachen wegen der Scheiss Welle.............zahlt mir wieder mal kein Mensch die Zeit ! herrlich ! Und obwohl ich die Kickwelle bereits vor zusammen bau bearbeitet habe ist sie jetzt immer noch schwergängig. da läuft sich definitiv erst mal nix ein. Vielleicht nach 2000mal an kicken eventuell !

Würde mich auch interessieren. Hab aktuell auch Probleme mit einem der Gehäuse. Die Führung ist unter anderem zusätzlich zum O Ring auch noch deutlich zu eng !

Wie gesagt......am Roller Motor mit Kickstarter wenn das mit dem Fuss gestartet wird bemerkt man keinen Unterschied ob verschloss oder nicht. Wir dachten erst auch das es mit dem Loch deutlich leichter wird denn Motor zu starten.

kommt verschlossen oder offen genau das gleiche raus am simonini. Geht auch nicht leichter zum kicken mit Loch.

Also die kleine Version wir mit unter 30 Ps angegeben. Bei fast doppeltem potential wie man ja gesehen hat ! Denke jedoch das ein Big Bore nicht zwingend besser laufen muss. Könnte sogar die Winkel negativ beeinflussen ! Man darf ja nicht vergessen das dieser Zylinder für gänzlich andere Zwecke vorgesehen ist !

Wenn man von anderen ausgeht ist das nur die Big Bore Version ! Muss also nicht zwingend sein das der brachial drauflegt.

Ja kenn ich..hab mal einen bearbeitet! Er is als Lampe übrigens weit besser als am Motorblock

Ich find die Lampe cool

Nick. .....hier die Kurve mit dem Proto und 134-135 Überströmer. Schoeni MHR.pdf

Ich hab alle meine alten die auf 40 Plus ausgelegt waren mit deutlich über 130 aufgebaut,und damit auch immer deutlichst zugelegt ! Darum hab ich als der MHR neu raus gekommen war auch so weiter gemacht am Anfang .