torpedo80

schon viele vbbs und vnbs mit stoffi dichtung und dichtmasse gebaut. funktionieren alle noch und mehrere tsd kilometer

so. meine ist nun auch fertig. vergaser original auspuff einmal vm einmal abarth rep. (wird getestet). Zylinder vm (bzw sz gleich wie vm), auslass auf ~ 150 hoch überströmer original, einlass lt anleitung verbreitert kopf ist halbkugel mit passendem kolben zylinder abgedreht und verdichtung auf 1:7,3 gebracht im fruhjahr (mal sehen wann ich dazu komme) kommt noch ein vergleichsdiagramm mit sport und vm original dieses thema: hat sich nun auch erledigt. habe eine mutter bei der vorderen motorbefestigung zwischen gelegt und neue silentgummis verbaut dank piotr sollte es auch mit der typisierung klappen

Danke, werd ihn gleich anschreiben. gruß

Hallo Würde einen scan von einem Typenschein, Fahrzeugpapiere, Buch, Internetseite oder sonstwas suchen, von einem 58er Modell. Wichtig wäre, das darin das Präfix von Motor und Rahmen, Leistung, Abmessungen, Vergser etc also alle Technischen Details stehen. Wäre schön wenn mir wer helfen kann. Cheers

danke

häng mich da mal ran. gibt es diese schraube noch irgendwo zu kaufen?

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/lambretta-gp-200-sil-141058267/ ist nicht meine, war auch mal hier im forum angeboten

Hätte jetzt gesagt Lichthupenschalter für österreichische Modelle. War dann dementsprechend auch am Lenkkopf vorgesehen. Hatte ich schon bei Sprint, GL, Rally, Gtr und Veloce volvesp war schneller

Danke für Beschreibung und die Fotos. Die Ass Position sieht ja fast so aus wie bei mir. Foto mach ich sobald der Motor wieder drinnen ist. Dämpfer und Dämpferaufnahme sind original. Habe mal im unbelasteten (ohne Motor) Zustand gemessen, sind bei mir 26,5cm. Auch nochmals bei VM und ACMA nachgesehen, an dieser Stelle ist es verdammt eng

So habe mal einen acma motor probiert, ist das selbe. Nachmessen habe ich vergessen, werde erstmal die schwingengummis tauschen. Habe diese Bestellt: http://www.scooter-center.com/de/product/3331355/Silentblock+Motor+OEM+QUALITAeT+Vespa+V1+V15+V30+V33+VNVM+Hoffmann+14x26mm?meta=3331355*scd_ALL_de*s19326556270080*silentblock%20motor%20vm*3*3*1*16 denke die müssten passen Danke schonmal für die hilfe und bilder. Werde weiter berichten. cheers

ein foto wäre fein.

Cool, das ist ein Anhaltspunkt, mitte Loch bis mitte Schraube Schwinge?

Habe mir auch schon gedacht, dass ich vorne an der Befestigung unterlege. Habe mir den Rahmen nochmals angesehen, dürfte wirklich nur ein spannungsriss gewesen sein (so wie bernd schon meinte). Am Dienstag habe ich wieder Zeit, da wird deer Rahmen gemessen bzw eine Schablone gemacht und andere Wideframemotoren werd ich auch noch probieren. Wenn ich mir das so ansehe, denke (hoffe) ich, dass der Zylinder eine "blöde" Toleranz hat

bild von dämpferaufnahme mache ich morgen. ich denke (leider) mittlerweile, dass am rahmen was nicht stimmt. wurde im zylinderbereich (Ausbuchtung) auch schon geschweißt

wenn ich den motor (dämpfer ist lose) hinten anhebe, habe ich vorne mehr platz

das wäre super. Dämpfer habe ich nachgemessen 40cm lang. habe den um 2cm gekürzt, ist aber noch immer nicht gut

Hallo Habe da ein seltsames Problem (es sei denn, es gibt unterschiedliche 8" schwingen). Schwinge korrekt eingebaut und den Motor auch (geht auch nicht viel anders). Zylinder kopf steht an der Karosserie an, musste mit der Fächerscheibe etwas Material wegnehmen, auch die erste Kühlrippe vom Zylinder musste bearbeitet werden. Mit einem kürzeren Stoßdämpfer wäre es besser, konnte aber in den shops keine kürzeren finden. ASS steht auch irgendwie komisch. Vielleicht hat ja jemand eine Idee dazu. Cheers

kurze frage: möchte gerne die übersetzung auf 46/18 ändern. laut getrieberechner benötige ich eine gelängte 81er kette. 81er in neu habe ich versucht = zu kurz und 82er gelängt = zu lang. würde eine 82er auch passen oder muss ich mich nach einer gelängten 81er umsehen. falls es wichtig ist, kettenspanner ist ein lth v2 danke

Gibt es (hier im Forum oder bei einem Händler) Zylinderkopf spacer für VM Vn ACMA etc zu kaufen? 1,5mm wäre super

ist ein primär von einer v30 , da greift das zahnrad nicht in den tannenbaum. wird nur von den platten gehalten. werds nochmals (sorgfältiger) machen und die niten vorher kürzen

Habe bei einem Wideframemotor das Primärrad neu vernitet, anscheinend zu schlecht, da nun das Rad eiert. Beim verniten habe ich mich schon über die viel zulangen und harten Niten geärgert. Gibt es da besseren ersatz? ...oder muss man die Niten kürzen Danke

Hatte den gleichen (allerdings nicht beim sck geordert). funktionierte von anfang an nicht

einfach eine mail an den hersteller, ist auch hier im forum unter: andreasnagy vertreten

falsch verstanden den hier: http://nagy-blechroller.de/zylinderkoepfe.html hat bei mir 1 ps und 2 nm gebracht