Marc Werner

Dabei !

Die Dinger kann man brutal schräg stellen und laufen immer noch sehr gut. Steht vielleicht nicht so im Handbuch, is aber so.

Diggla, ich hab noch jede Menge Bauschaum auf Halde. Wenn Dir der 225er Stahlkoloß, in Verbindung mit dem SH 16/16 und der Bratwurst Box, zu sehr an den Armen reißt, kann ich Dir den Topf gerne noch was ausschäumen, damit der Output nicht allzu arg ist. Der Hinterreifen wird sich freuen (und die Haltbarkeit von Kupplung & Co.) !

Wird dann auf 587/107 nicht wirklich Sinn machen, schade...

Dabei!

Powes, fährst Du den auf 58/116 ? oder 60er Welle ?

Danke!

Das wird Klasse !

Cool, wie soll man das platzmäßig so unterbringen ?

scheint was zu können, hat beim mark bratwurst 4 ps/4 nm mehr am rad als franspeed race & co gedrückt. verarbeitung halt typisch jl.

War das schon ? Neue Zündung ? http://www.ebay.co.uk/itm/LAMBRETTA-ELECTRONIC-KIT-BRITISH-MADE-EXCELLENT-QUALITY-RB-TS1-/290779624649?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43b3d0f4c9

Feuer ?? Ich komme!!

Denke mal, so ein Hochdach gibt dem Wagen auch ein anderes Fahrverhalten (Seitenwind, Lage des Schwerpunkts, Gewichtsverteilung). Fahre langen Radstand, 6 Sitzer, mit Teilausbau hinten. Da liegt die Gewichtsverteilung vielleicht was besser. Klar ein Syncro oder ein Audi Quattro wären besser, aber ich hab schon sehr viele Autos gefahren und der T4 läßt sich hier in den Wäldern und Bergen auch auch auf und in tieferem Schnee super. Springt auch (im Gegensatz zum Mini S Type meiner Freundin) jederzeit an und stampft direkt los. Auch Türdichtungen & Co frieren bei dem irgendwie nie ein (im Gegensatz zum Mini). Nur der Motor kommt nicht so gut auf Temp. und es dauert wS bis er innen warm ist. Denke noch über eine Standheizung nach. Das Resüme in den T4 Foren ist durchweg gut, was den T4 als Winterauto angeht. Besser geht aber immer. Denke noch über einen Audi 100 Quattro nach :)

Moinsen Basti, die nächste Zwit lwider nich. Bin in' Süden gezogen und hab neben Familienerweiterung grad noch ein paar andere Projekte :) Frühestens nächstes Jahr. Halt die Ohren steif !!

Sollte alles gut laufen, werde ich im Mai zum dritten Mal Papa. Freuen uns schon riesig ! :) Cheers ! Marc

Die letzten Tage hier mit sehr ordentlich Schnee haben gezeigt, was für ein gutes Winterauto der T4 ist. Macht echt Spass den T4 durch und auf Schnee zu bewegen. Fahre Vredestein Snowtrac 2. Top Reifen! In diesem Sinne, Cheers!

Original vom Werk ? Nichts. Ich würde mindestens erstmal Kurvelwelle, alle Lager, Kette, Kettenspanner, Kupplung gegen vernünftige Teile tauschen. Dann mal den Zylinder durchmessen (Kolbenspiel, Kanäle schief und krumm) und mir den Rest vom Kotor anschauen (Getriebe, Zündung, Kupplung). Die enormen Qualitätsschwankunge. erklären auch die sehr unterschiedliche Leistung und Haltbarkeit. Aber zum Brötchen holen und mal durch die Stadt gurken solltr das auch aus der Kiste halten, nur ne längere Tour oder Autobahnheizerei würde ich damit nicht machen.

So ein Motor fährt 105,68km/h Immer.

Habe ich das überlesen, was hat der Nordspeed gedrückt ?

VHSA 28 / 30 / 32 (Schieber / Gehäuse) sind "gleich" und VHSB 34 / 36 / 37 / 38 (beim 39er gibt es glaube ich z.T. Abweichungen). Die Gehäuse variieren soweit bei der Leerlaufeinstellnadel (mal recht / mal links verbaut) je nach Zweiradmodell.

Bekannter fuhr mal einen 139er mit HP4 Lüra, RZ Right, Welle orig., Gaser = 20 SI ! Hatte knapp 14,8 PS am Rad. Ich war echt beeindruckt.

Vorher hatte er wohl 30 PS, mit Deinem Zylinderkopf waren es dann noch 21..haha

Stimmt, waren auch knapp 21 auf einem Dynojet am Rad und das mit dem Kindervergaser,. Ob Du das glaubst oder nicht, ist mir ziemlich Wumpe. Der Roller war die "Stronger than all" von Micha S. aus BM, siehe auch Motoretta & Co. Vielelicht war's leichtes Gefälle, vielleicht wars leichter Rückenwind, das Ding ging sehr gut und Autotacho 130 -140 war das mehrfach und deutlich über 20-30 Min am Stück. Tut mir leid, Mitte der 90er hatten wir noch keine GPS APP, vielleicht waren es auch nur ECHTE wissenschaftlich und nach deutschen Ingeneur ISO Normen zertifizierte 128!!! Hier noch Fragmente meiner Uralt Website: http://mitglied.multimania.de/Marc25_2/Micha.htm Kurve habe ich damals auf Papier gesehen. Waren dann wohl sogar 22 am Rad, dass ich aber auch immer untertreiben muss. Mit Taffspeed Race und 32er VHSA lagen diese Motoren zwischen 25-28 PS am Rad.

Probier mal: Nadel U 16-20 ND 38 HD 135-140 Misch = 262 Finde Dein aktuelles Setup auf dem Gaser klingt zu fett. Der 205 vom Kumpel (25 PHBH / PM) mit 20 PS am Rad fuhr unglaublich zuverlässig, einer der besten Tourenmotoren überhaupt, ohne Membran, ohne Bottle. 3 Jahre / Saisons ohne Revision, teils 15 km Dauervollgas 135 km/h.. Zylinder nur gesteckt, Taffspeed 58/107, AF Zündung, kein Voodoo...Gemisch immer 1:27 (Rockoil)

Tolle Doka !