Marc Werner

Wenn es sich wirklich um einen 2 Kanalmotor handelt kann eigentlich nur die originale Kurbelwelle eigebaut sein. Modernere (PX) Kurbelwellen passen glaub nur mit einem T5 LIMAlager. Generell läßt sich auch ein Serie 1 Motor tunen. Würde aber darauf achten, daß Du keinen Drehzahlzylinder (166 Malossi) fährst. Auch sonst nicht mit übertreiben mit dem Tuning, da die Kurbelwelle und Zündung nicht allzuviel verträgt. Schau doch mal auf die Landkarte im GSF, da findest Du Garantiert Mitglieder im Münchner Raum (z.B. "nop" glaub ich). Bei geringer Schraubererfahrung würde ich den Motor komplett original lassen. Ist nicht die beste Tuningbasis. Falls Du die Sachen draufläßt, schraube mal die zwei Düsen unter dem Luftfilter raus und poste die Zahlen, welche draufstehen, dann hat man schonmal einen kleinen Anhaltspunkt ob das UNGEFÄHR hinkommt. Gruß Marc

@Ivan, hier gilt es immer wieder die gleichen Punkte zu prüfen. Tanksieb innen zu ? Tank voll Dreck/Rost ? Tankentlüftung im Deckel frei (kann man durchpusten?). Sieb in Vergaser Schwimmerkammer zu ? Vergaser allgemein verunreinigt (Nebendüsen zu?). Dichtungen undicht ? Evtl. falsche Bedüsung (mußt Du in diesem Topic schauen). Was für Motorkonfigurationen ? Zündkerze mal getauscht ? Gruß Marc

Da is meine 150 original ja schneller ? Also mind. 95-100 sollten mit Deiner Config. locker möglich sein. 135 oder 139er nur draufgesteckt lufen doch schon 90.

Wenn ich mir alte Motoretta Club-Features durchsehe, stellt sich diese Frage bei vielen Clubs. Viele Auflösungen sowohl intern als auch durch "extern" hat man ja auch mitbekommen (z.B. Toastriders S.C.). Gibts die Inhumanoids offziell eigentlich noch ? Gruß Marc

@Volksspeed D.R. 177 und Malossi 166 sind bekannt für laute Kolbengeräusche (oder auch Klackern). Um ganz sicher zu sein, daß es doch nicht hier herrührt, würde ich probehalber den Zylinder tauschen. Immer noch einfacher, als eine erneute Motorrevision. Das von Tentoxa beschriebene Phänomen hatte ich auch, nach Einbau einer anderen Kurbelwelle. Hat sich aber nach und nach wohl "eingeschliffen". Nach ca. 1 Woche war das Geräusch verschwunden. Bringt das mit dem Zylinder nichts, würde ich auch das Getribe vermessen (Daten im Vespa Reparaturhandbuch) und notfalls die Kurbelwelle tauschen. Vor Montage des Zylinders die Kurbelwelle unbedingt auf Freigängigkeit testen. Gruß und viel Glück ! Marc

Wenn Du merkst, daß die Kiste dann immer noch zu fett/mager läuft, kannst Du die Nadel immer noch eine weitere halbe Umdrehung reinschrauben.

Hab meinen Leerlauf nach Vespa Werkstatt-Handbuch eingestellt (lief auf Anhieb perfekt): Leerlaufgemischschraube bis zum Anschlag rein. Dann 2 Umdrehungen raus. Leerlaufeinstellschraube (die Lange durch den Lufi) ganz raus und langsam reinschrauben, bis man erkennt, daß sich der Schieber durch die Schraube zu verstellen beginnt. Von da an genau 2 Umdrehungen rein. Gruß Marc

Ich weiß, sollte unter Suche stehen, aber hier wird's eher gesehen: Sind für einen Freund. Am besten aus Kunststoff, da die Metallbacken schon mehrfach kaputtvibriert sind. PM oder Mail Gruß Marc

Sind für einen Freund. Am besten aus Kunststoff, da die Metallbacken schon mehrfach kaputtvibriert sind. PM oder Mail Gruß Marc

@fab no matter ;) mit tankentlüftung meine ich die kleinen löcher im tankdeckel. das ganze setzt sich schon mal zu. hatte das ganze schon bei zwei rollern. der erste ist nach einer weile ganz stehengeblieben, hier war der filter im tank zu. der 2te roller nach nach jeweils ca. 5-10 km kein gas mehr an. hier hatte sich der tankdeckel zugesetzt. ansonnsten, wenn du jeweils ganz dringend hilfe brauchst, versuchs auch mal im gaysf notfallchat...siehe oben irgendwo. keep on marc

Zieh mal den Choke, wenn er anfängt zu drosseln. Nimmt er das Gas dann wieder an ? Würde auf jeden Fall die Tankentlüftung prüfen !! Evtl. auch Tanksieb verstopft. Ursache sollt sehr warscheinlich hier zu finden sein. Gruß Marc

@phatlina Nächster Run ? Siehe GAY SF Termine oder www.scooter-sports.de termine ;) Loch direkt über der HD wirkt sich sehr positiv auf die Gemischbildung aus. Der Luftstrom geht so auf direktem Wege in den Düsenbereich. Habe das vor ca. 9 Jahren an einem 24 SI auf 139 Malossi gemacht. Der Unterschied war ENORM ! Viel bessere Gasannahme. Vorher ist die Kiste mit 2 Personen an Steigungen fast verreckt, danach war das kein Problem. Kannst Du auch auf 20 SI. Dazumal wurde das in einem Pinasco Zylinderkatalog empfohlen (5mm über HD zum Zwecke höchster Leistungssteigerung *gg*).

Hab vor ca. 5 Jahren damals einen Malossi 210 (Kolben, Ü-Strömer, Boostport gefräst), Malossi 6 Klappen Membran, SCK Zentralkopf, Elestart Lüra, geflexte orig. Welle (Schali Vergänger quasi), PM 21- Old,Getriebe original, gefahren. Habe dort auch einen 30er Dell Orto (mit Ram Air Filter) verwendet. Lief am besten mit 52 ND, X2 2ter Clip von Oben, 138-140 HD. Habe mal versuchsweise eine 55er ND verwendet. Hat nur noch rumgesprotzt im mittleren Drehzahlbereich. Viele Grüße Marc

Hi Jürgen, wie hast Du den übersetzt ? 200er Primär ? Würde mich interessieren. Gruß Marc

DR 177 auf Drehmoment ????? Stimmt leider nicht. Im Gegensatz zu einem Polini hat der DR grundsätzlich eine eher spitze Kurve / Leistungsentfaltung. Hört in der Regel auch schon bei ca. 8500 u/min auf zu drehen. Letztendlich dank der dicken Kolbenringe und kleinen Überströmer / Boostkanäle. 75 ccm F1 und 177 ccm fallen von der Charackteristik voll aus der DR Familie raus. Hat man am Bodensee wunderbar am Prüfstand sehen können ! Natürlich, auch ein 166 ccm Malossi ist mit Sito Plus und orig Komponenten eher drehmomentorientierter. Habe schon von mehrem hier aus dem Forum gehört, daß der FAR Pitone (wird nicht mehr gebaut oder PM Evo gut auf diesem Zylinder gehen. Auch der SIP Performance läuft nicht schlecht. Ein 177 DR am Bodensee hatte 15 PS am HR mit Renwelle, 24 SI und SIP Performance (hat aber auch fast 9000 gedreht !). Gruß Marc

177 und Langhubwelle ???? Du mußt UNBEDINGT den Auslaß anpassen !!! 1 mm richtung Zylinderlkopf wegnehmen, sollte ein grober Richtwert sein. Sonnst geht da gar nichts mehr. Schmeiß mal die Suche an. Wurde bereits einige Male besprochen, das Thema. Habe selber auch einen Polini Langhubmotor. Zündung würde ich auch auf 16-17 Grad zurücknehmen (Langhub!), sonnst hast Du nicht lange Spaß daran. Für den Scorpion muß evtl. auch etwas die Breite erweitert werden. Habe hierfür aber keine genauen Richtwerte. Gruß Marc

Naja, bei nem Righthand kann das Reserverad auch locker dranbleiben ;)) Aber der Lärmpegel bei dem Gerät ist wirklich ein Ausschlußargument. Evtl könnte ein guter Eigenbaudämpfer noch etwas Abhilfe schaffen. Allerdings kann dieser auch wieder nicht zu lang ausfallen, da dann wieder Ärger mit TÜV und Grün Weiß (Auspuffanlagen dürven nicht länger sein, als das Fahrzeug). Dann lieber doch PM Evo, RZ Left, SIP Performance.

Gab's diese Disskusion nicht schonmal 1990/91 als sich die Scooterboys vom VCVD distanzierten ? Will mit VCVD Treffen nix zu tun haben. Denn auf Vereinsmeierei, Abendgardarobe, Schlagerkapellen, Verhaltenskodex und Best Original Kickstarter habe ich weißgott keinen Bock. Support your local Scooterclub !!!!!!!!!!!

Noch eine kleine aber feine Storie: Es begab sich vor ca. 4 Jahren in Köln: Den ganzen Club in den Mazda Bus gepackt und ab nach Stuttgart zum Nighter. Erster Halt in Schwaben auf der Autobahnraststätte Irgendwo...grün-weißer Karre hält zielstrebig auf uns zu. Die Herren und Damen Ordnungshüte® fragen uns, ob wir zu dem linksautonomen Punkfestival in Stuttgart wollen (wohl aufgrund unserer randgruppenorientierten Kleidung). Wir verneinen. Dann folgt noch eine komplette Personen und Fahrzeugkontrolle. Fahrzeugbrief wird gewissenhaft überprüft und zurückgegeben. Im nachhinein stellte sich raus, daß ich denen versehentlich den Brief von der Lambretta gegeben hab. Naja ob Lammy oder Mazda Bus, wo is da der Unterschied. Bei der gewissenhaften Fahrzeugkontrolle wurde auch großzügig die Pornoheft- und Signalwaffensammmlung übersehen. ;) Danach wurden wir nochmal direkt vor dem Nighter von Grün Weiß begrüßt. Süden ist echtes Bullenland...waren heilfroh, als wir auf dem Rückweg die Landesgrenze NRW überqueren haben. Gruß Marc

Würde eher W3 fahren, oder alternativ NGK B8/B9 !

Steht eigentlich fast alles zu im Scooter Center Katalog. Die Anlagen der 1en Generation neigen noch sehr zum Reißen (in Höhe des hinteren Schalldämpfers). 2te Generation hat mittlerweile eine federnde Aufhängung. Lautstärke ist nach einigen km brutal laut !!! Fahrt mal auf der Autobehn hinter einer Kiste mit RZ ein paar km her und Ihr wißt was ich meine. Steht in keinem Verhältnis zur Leistung. Mein PM Evo mit Aprilia-Carbonendschalldämpfer ist subjektiv doppelt so leise. Leistung: Siehe auch Millenium Auspufftest von Worb 5 oder Katalog. Sehr ordentlich ! Leider nur ein relativ schmales Drehzahlband, noch dazu recht hoch angesiedelt. Vor allem für Fahrer mit digitaler Fahrweise zu empfehlen (Kein Gas oder Vollgas). Der der Puff recht plötzlich und stark ab ca. 5500 u/min in die Resonanz geht, ist er auf einem SI Vergaser recht schwierig abzustimmen. Würde persönlich eher zu einem ausgewogeneren Auspuff tendieren: RZ Evo Lefthand (alternativ Sip Performance)! Was willst Du mehr ? Gruß Marc

OK, dann is ja juut. jruß marc

@Stef, meintest Du etwa meinen Beitrag ? Hab ich wonirgends geschrieben.

Hat keiner einen ?

@Scooty Wie sich doch die Zeiten ändern. Seit 2 Jahren bin ich nicht mehr bei den Lost Boys. Zit. "Kisten warn natürlich schwer getuned und teilweise nix eingetragen". War bei der vermeintlichen Kontrollaktion damals nicht zugegen. Kann mich aber an keine erinnern, bei dem nicht alles eingetragen war ;) Hab Euch aber dann in Dreisbach kennengelernt. Kurz Story an dieser Stelle: Abends gegen 21.30 Uhr bei sdtrömenden Regen im Nov. vor ca. 4 Jahren in Köölle unterwegs gewesen. Stimmung schon dementsprechend. Plötzlich hinter mir Mikro: BITTE MAL RECHTS RANNFAHREN. Junger B*** steigt aus, grinst mich an und meint: "Bitte mal BAcke runter". Ich die Seitenhaube runter. ER: AHhh 30er, Membran, Benzinpumpe...PM...Dropbar...Malosssi 210 bla bla bla. ICH: Schauen Sie mal bitte in die Papiere....ER: ah hm alles eingetragen...naja fahre ja selber auch Roller bla bla bla bla ICH (schon sehr NASS UND DURCHGEFROREN) SCHÖN FÜR SIE, kann ich jetz weiterfahren ??????? !!!!!! SOVIEL ZU FREUND UND HELFER SO EIN DEPP ! Der hätte mir nochmal auf nem Run begenen sollen, blöder Spacke, nutzt seine Bullenposition um sich wichtig zu machen. Habe in meinen 29 Jahren leider noch keine Aktion erlebt, die das Motto "Freun und Helfer" in irgendeiner Form gerechtfertigen würde. Natürlich rein subjektiv, klar ;)) Achso mein Clubkamerad und Freund Christoph ist Kommissar bei der Autobahnpolizei. Halte sehr viel von ihm. Denke, das man dort mehr gutes tun kann, als auf Streife in der Stadt. Habe schon einige Stories von ihm zu hören bekommen. UNd nicht wenige Kollegen sind schon bei Absicherung von Unfallstellen, Verfolgungsfahrten etc. ums Leben gekommen. Rechne ich hoch an. Wie man sieht habe ich ein recht ziespältiges Verhältnis zu den B** äh den Ordnungshütern ;)) Keep on Marc