Marc Werner

Der 1 Ring Malle dreht etwas höher und entwickelt dadurch etwas mehr Leistung. Angeblich ist er dafür aber nciht so haltbar. Habe damals einen 1 Ring 139er 4000 km gefahren. Hat immer gehalten. Falls Du noch einen Kolben zuviel hast, meld Dich! Viele Grüße! Marc

Kommt gut hin, habe 2mm unterlegt und an der höchsten stelle des auslasses 2mm und außen (niedrigste stelle) ca. 1,5 mm hochgezogen (oval halt).

Mein Jockey soll ja auch nur zusätzlich auf dem Lenkkopf mitfahren! Dann gayed die Kiste nich immer so hoch ;))

Na dann mal los, wo seit Ihr noch aktiv *gg* ;)

@Cheetah Ja, das ist die grausame Warheit, Männer sind Schweine und primitiv, triebgesteuert und überhaupt...aber pssst, nicht weitersagen ;) @Vegas manchmal muß die Büchse auch leicht gehont und ein Übermaßkolben verwendet werden...aber dann nicht direkt vollgas, sondern 1000 km einfahren und an den Stehbolzen leicht einschleifen ;)

Bitte am besten per PM ! Danke!

Bitte korrigiert mich, falls dem nicht so ist, aber ich meine, daß 1mm noch oben erweitern, ca. 5-6 Grad Auslaß entsprechen. Wobei Auslaßzeit und Übertsromzeit nicht in gleichem Maße zunehmen. Den Vorauslaß muß man also meist durch zusätzliches hochziehen des Auslaßes wieder angleichen. Der RZ Right ist grundsätzlich ein Klasse Auspuff. Mit früherem Peak (fast immer bei 6500 u/min), als Scorpion und Co. Dabei noch 1-2 PS mehr Höchstleistung und vor allem deutlich mehr Drehmoment und Overrev bis 10.000 + wenns sein muß. Mit entsprechend weniger Volumen und evtl. kürzerem Krümmer wäre er sicher noch besser auf dem 166er. Aber von den käuflichen Anlagen sicher eine gute Wahl. Bis heute habe ich noch kein Diagramm von Legenden wie Nordspeed und PM Alt speziell für PX 125 (mit dem langen, dünnen, genieteten Dämpfer) gesehen. "Claas" hat wohl beide und würde diese grundsätzlich auch zum testen bereitstellen ;) Möchte jedoch nicht die Verantwortung übernehmen, wenn die auf dem Postweg abhanden kommen, sonst hätte ich sie mal auf der Rolle getestet. Zudem bringt es recht wenig, eine Anlage zu testen, welche nicht mehr gebaut wird. Es sei denn, jemand hat die Abwicklung und baut ihn nach. Viele Grüße! Marc

@Bert, das geht mir ähnlich, sollen wir eine Selbsthilfegruppe gründen ;) ?

Hallo Gerhard, ein Loch habe ich damals etwas zu weit links versetzt. Das ist nun ziemlich im Auslaßkanal positioniert. Als ich jetzt bzgl. weiterer Maßnahmen den Kolben und Zylinder ausgebaut habe, fiel mir auf, daß i.H. des Loches außen und innen im Kolben Rußspuren zu erkennen waren. Die Motorölereste im Kurbelgehäuse und Zylinder waren auch ziemlich schwarz bis rußig. Deswegen ging ich davon aus, daß hier verbrannte Altgase über das Kolbenhemd wieder zurück in das Kurbelgehäuse gelangt sind. 100 % sicher bin ich mir nicht, jedoch wollte ich eine Fehlerquelle ausschalten. Bzgl. schweißen am Kolben hätte ich eigentlich keine Bedenken. Mir sind einige geschweißte Vespakolben bekannt, welche auch bis heute Drehzahlen von 13.5000+ vertragen ;) Viele Grüße! Marc

Kommt gut hin. Mit passendem Auspuff (Zirri, Leovince etc.) und Übersetzung dreht das Teil trotzdem bis zum abwinken. Mit 2mm hochsetzen hatte ich dann 185 Auslaß / 126 Überströmer. Viele Grüße Marc

@Andi Dann bitte 5 x XL2 ;) Ach ja, sind eigentlich auch Fremdfahrer bzw. Jockeys erlaubt ? Ich hätte einen passenden Kollegen, der viel weniger Gewicht und Luftwiederstand aufbringen würde.

Hi Katja, auch von mir alles gute nachträglich! Sorge Dich nicht, lebe ! (Dale Carnegie) ;)

unser ganzer motor ist nur ein kompromiß und ursprünglich nie auf die von uns angestrebten leistungen ausgerichtet worden. ziel war damals, ein möglichst kleiner, einfacher, billiger, wartungsamer und vor allem robuster motor, der auch unter härtesten bedingungen lange überlebt, notfalls auch mal fast ohne oder mit schlechtestem öl auskommt. von 35 PS ++ bei einem PX 200 Motor am Hinterrad hätte damals niemand zu träumen gewagt. also lassen wir mal vermeintlich "moderne" motoren beiseite, welche in ihrer grundkonstruktion auch größtenteils in den 70ern stehen geblieben sind.

Und jetzt alle im Chor: Wir können mit dem Murks leben

Vielen Dank für die vielen Tips und Tricks ! Ich habe mir auch gedacht, daß wohl nicht sofort ein neuer Kolben für 64 EUR notwendig ist. Habe leider kein Schweißgerät bzw. Schweisser in der nähe. Da hätte ich nämlich noch so einige Aufträge. Deswegen zunächst die russischen Methoden ;) @nitro Um Haltbarkeit geht es bei dem Motor auch sicher nicht ;) Viele Grüße! Marc

das klingt sehr interessant !! die hartplastiknoppen sollen allerdings des öfteren zu fissuren im ***nalbereich führen. also seht euch vor! kann man(n) modell "convolut auch unter der gasmaske tragen ? würde es dann in xl bestellen wollen, damit ich das maul mal so richtig vollnehmen kann ;)

Den kleinen roten Ball habe ich leider letztens bei neckischen Spielereien "verloren". Alternativ würde ich mit Gasmaske fahren. Das konzentriert die Sicht auf das wesentliche! P.S. Klasse Veranstaltung, jetzt schon ein Kompliment an die Macher!

Rike, das klingt sehr gut! Vielleicht mach ich mit, wir werden sehen. Kompliment!

Hallo zusammen, zwecks besserer Schmierung und thermischer Entlastung habe ich damals bei meinem 166er Kolben 4 x 2mm Löcher in das Kolbenhemd gebohrt. Ein Loch liegt allerdings zu weit im Auslaßbereich. Beim jüngsten Zylinder-/Kolbenausbau ist mir aufgefallen, daß die Abgase hier scheinbar ordentlich nach innen durchblasen. Die Löcher im Kolben kann man hier vielleicht Ansatzweise erkennen: Ich hatte jetzt mal überlegt, daß Loch mit Haftstahl/Weyer zu verschließen. Glaube allerdings nicht unbedingt, daß das lange hält. Am Auslaß herrschen ja Temperaturen von 4-500 Grad. Würdet Ihr mir abraten ? Viele Grüße! Marc

@J.Low/Zweitaccount/Ein..samer Tut mir leid, daß Du einsam bist. Wenn es Dir um Parabeln geht, lies mehr Leistungsgutachten.

warum hört denn die boyesen schon so früh auf zu drehen ?? krass. @lenki wo wurde denn hier gemotzt ? es gab ein - zwei konstruktive kritiken bzw. fragestellungen. so ein forum ist nunmal zum meinungsaustausch da. ich pers. würd ja auch keine 160 eur für ne membran ausgeben, sondern die in ein hp4 und ne anständige kupplung investieren oder oder oder. aber das muß ja auch jeder für sich selbst entscheiden. wenn man genug geld hat und bereits fast alles aus dem motor geholt hat, kann ich gut verstehen, daß eine vforce noch ein weiterer leistungsbaustein sein kann. viele grüße marc

@alex, ja hinsichtlich unserer derzeitigen motoren hast du sicher recht. dabei spielt die position deiner malossi membran eine nicht unwesentliche rolle. direkt am zylinderfuß platziert i.V. mit vollwange ist schon ein unterschied zu der konventionellen positionierung, gell ?;) wenn man an einem motor alles rausholen will, stößt die malle 4 klappen membran jedoch an ihre grenzen. für die rs gibts auch so eine feine tassinari ;) aber das geld investiere ich erstmal in andere dinge ;) außerdem gehts bal wieder auf den PST. mal, sehen, ob die derzeitigen 22 ps als höchstwert für 166er dann endlich geknackt werden. viele grüße marc

@J.Lo. Was hat Dein Beitrag mit dem Thema zu tun ?

pornos sind ja wiederlich und außerdem kein sex vor der ehe, das wiederspricht meinem glauben und dann auch nur im dunkeln ! mir fehlt hier im forum irgendwie eine pornotauschbörse. aber nur mit jungs, denn frauen wollen ja handlung. frisch auf den tisch=spermaklinik gina wild. ein meisterwerk mit überzeugenden darstellern. hier bekommt "method acting" eine völlig neue bedeutung ;)

Hab leider keinen Lederkombi. Geht auch die Lackgarnitur aus dem Fetish Shop ?