68iger

Wheelspin hat mich verstanden Hab´s schon vermutet, dass die Ringe da nicht rankommen, wollte nicht viel Worte machen Gibt´s denn einen Vergleich bei gleicher Peripherie ob´s was bringt oder nicht? Schaden kann´s mal sicher nicht , und fürs Posen isses sicher auch nicht schlecht

Wie lange hält der Zylinder/Ringe die niedergefräste Laufbahn bei den ÜS aus?

Taugt die auch was als Ersatz für die 12V Umrüst-CDI (klick)

Ich habs mir gedacht, als ich von zuhause zurückgeschaut hab.

Ich bin bei der Heimfahrt grad dem Gewitter hinterher. Vor Hall hab ich's eingeholt :). 10 Minuten Wartezeit unter Dach und dann halbwegs trocken nach Hause.

Laienfrage: Sind/Waren das die originalen Kolbenringe?

Ja, das gehört so. Und auch noch ein weiteres Distanzstück von 26mm, wenn der originale 350 mm Dämpfer verwendet wird. Ich hab den YSS Dämper mit 330 mm in meiner Sprint V., daher musste ein 43 mm Distanzstück dran SIP Artikel

Waren dann wohl die ganz späten Motoren mit PX Technik. Sprint V. Motore mit kleinem Konus müssten alle das Federplättchen haben.

Ich hab ja auch dieses Umrüstset in meiner Sprint V. Wie meinst das mit "Zündzeitpunkt verstellen"? An und für sich verstellt sich da nichts.

Kleine Anekdote: Als ich meinen Sprint V. Motor damals zerlegte, kam mir trotz einem vorhandenem Federstahlplättchen eine Andruckfeder entgegen. Die Sprint ist mit einem PX Motor unterwegs gewesen, der originale Motor wurde nicht mehr verwendet

Info: SCK hat den Kicker zurückgenommen und eine GS erstellt

Gestorben?

Hat hier kein Blinkerproblem. Oldtimerzulassung, alles vor 1981 kann so bleiben wie es damals war.

Nicht wenn Asphalt Kontakt dabei war ;) Aber egal, vorerst bleibt der originale drauf.

Weil ich nicht auf Gemurks stehe. Die Biegerei ist nur die letzte Option. Davor kommen Umtausch, Weiterverkauf und Aufbereiten des originalen Kickers ;)

Der kommt nicht höher, sondern enger an der Backe. Ich wart jetzt bis nach meinem Urlaub ab, mal sehen was der SCK da sagt.. Aber Danke für das Angebot evtl. komm ich darauf zurück ;)

Es war der Kickstarter (Nachbau BGM). Ich habe noch einen 2. Sprintmotor liegen und habe, trotz dass der Kicker von der Form identisch mit dem Nachbauteil ist, doch von diesem Motor mal den (Original)Kicker abgebaut. Und siehe da, dieser hat schön 3-4 cm Abstand zur Backe. Die Bohrung/Verzahnung ist offensichtlich nicht gerade getrieben worden. Und genau von dieser Bestellung habe ich die Rechnung nicht mehr.

Dank Vergleich mit einem alten Sprint Motor kann ich sagen, dass der Nachbau Kicker die selbe Form hat. Das isses nicht. Aber der wird wohl auch noch zum testen drangeschraubt... So nebenbei: Weiss jemand den Abstand von einer Backe zur anderen - am unteren Rand aussen gemessen?

Aber woran solls denn dann liegen? Ich setze jetzt mal die Hoffnung auf den Freitag. Wenns dann nix wird, hab ich eine Woche auf Mallorca zum Nachdenken

Am WE hoffe ich, die Sprint wieder auf den Boden stellen zu können. Dann kommt der Moment der Wahrheit.

@atebraucherweg: Richtig: Der Kicker kommt seitlich zu wenig weit raus. Die Anschlaggummis sind neu drin, es liegt ja auch nicht daran, dass der Kicker radial zu weit nach oben dreht. Wegen der Distanzschraube: Ich hab einen YSS Dämpfer mit 330 mm drin. Da der originale Dämpfer 350 hat, bin ich mit dem 26mm Stück zu weit mit dem Chassis unten. Da kommt jetzt ein 43mm Stück rein. Hat aber mit meinem Problem imho nichts zu tun. Hmm, vielleeeeicht liegts ja daran, dass das Chassis momentan aufgebockt ist. Wenn die Sprint wieder auf eigenen Rädern steht, sollte sich der Kicker ja auch wieder nach unten drehen. Wäre dann, um es mit einem Filmtitel aus den 70igern zu zitieren: Viel Rauch um nichts. Ich mach morgen Fotos.

@atebraucherweg: Gummianschlag im Motorblock? Check das nicht, wie der Kicker da 2cm weiter raus kommen soll. Kannst das bitte präzisieren? @nudelmitbiss: Geteiltes Leid.... 5mm ist auch zuwenig.

Hey! GSF weiss das sicher: Letzte Wochen meines Sprint-Projektes: Mein Problem momentan ist, dass der Kickstarterhebel bei der Seitenhaube unten anschlagt. D.h. es sieht so aus, als wenn entweder die Seitenhaube um lockere 3cm zu breit ist oder der Kicker um den selben Betrag zu wenig gekröpft ist. Ich hoffe, Ihr versteht das Problem, leider kein Foto vorhanden. Werde ich bei negativer Resonanz nachreichen Beides, Seitenhaube und Kickstarter sind Repro-Neuteile und sehen eigentlich OK aus. Die Kickstarterwelle ist die richtige verbaut (Sprint), und bei aufgeschobenem Kickstarter hab ich grad noch 2mm Luft zwischen Kicker und Motorgehäuse. Ich hab auch noch einen originalen Kicker hier, der sieht genauso aus. Ich stehe ein wenig vor einem Rätsel. Die Suche kennt das Problem nicht, weder hier noch in anderen Foren. Hat jemand eine Idee? Eigentlich könnte nur die Seitenhaube zu breit sein, aber das müsste doch inzwischen "Aktenkundig" sein. Die Repro-Seitenhauben für die Sprint sind ja schon eine Zeitlang am Markt. Motor ist auch original Sprint. Ich könnte jetzt natürlich die wilde Biegeaktion machen und den Kicker rausbiegen. Würde mich aber vorher interessieren. Wobei... mir fällt gerade ein, dass der alte Kicker auch ein wenig nach aussen "verbogen" war. Hoffentlich hab ich da nicht einen Murks geerbt.

Der Druck vor der Membran sinkt aber dabei. Damit ist der Druckunterschied vor und hinter der Membran geringer - theoretisch ist das schlecht. Aber probieren geht über studieren.

Sofern der Sicherungsring Radseitig und die Mutter auf der anderen Seite von der Achse runter sind, geht das einfach mit Gummihammer. Ich hab beim Zusammenbau dann Radseitig ein geschlossenes Lager verwendet und auf den riesigen Dichtring verzichtet. Mit "Kunststoff-Staubschutzscheibe" meinst Du wahrscheinlich selbigen Dichtring. Diesen kannst mit dem Schraubenzieher rauswürgen.