68iger

Tag die Herrschaften! Nachdem ich kreuz und quer durch die Foren immer was von "statischem Auswuchten" der Kurbelwelle gelesen habe und ich eigentlich der Meinung bin dass das aufgrund der vorliegenden dynamischen (Massen)Kräfte ein totaler Blödsinn ist, habe ich mal einen Massenausgleich bei meiner XL2 gerechnet. Hier ist das Ergebnis: Berechnung Welle bearbeitet Zu dem Zweck hab ich den Kurbeltrieb komplett in Solidworks in 3D nachgezeichnet (Kuwe, Pleuel, Kolben, Kolbenbolzen). Die Materialeigenschaften in Bezug auf Gewicht wurden in Solidworks so angepasst, dass sie den Tatsachen entsprechen. Danach wirft Solidworks mit einem Klick den Massenschwerpunkt der Kurbelwelle aus. Mit diesem Massenschwerpunkt und den gestalterischen Möglichkeiten hab ich mich dann solange gespielt, bis diese Kurbelwelle herausgekommen ist (links das original): Diese bearbeitet Kurbelwelle hat nun zusammen mit einem Polini 75cm³ den im obigen pdf abgebildeten F total Kräfteverlauf in Hubrichtung. Hier zum Vergleich nochmal ein 75ccm Kolben mit der original XL2 Kuwe: Berechnung 75ccm originalwelle Ich bin ja schon gespannt, ob mir das Werkel um die Ohren fliegt, rüttelt wie eine Mischmaschine oder wie erwartet sehr ruhig läuft. Dabei isses egal, bei welcher Drehzahl man das berechnet, die Kräfte werden nur geringer, der Kraftverlauf jedoch nicht anders. Ich bin ja gespannt, was da von Eurer Seite kommt. Die Berechnung kann jeder nachvollziehen, der mit Maschinenbau zu tun hat. Es soll sich auch niemand auf den Schlips getreten fühlen, ich werf das einfach mal so in die Runde. Gruss, Wolfgang

IMHO ist 1968 das Typisierungsjahr. Sprich die Baureihe ging 1968 los. Vielleicht daher das Missverständniss?

Also aus der Erinnerung heraus funktionieren die meisten Drehzahlmesser nicht mit CDI Zündung. Haben die nicht die meisten VEspas?

Frage: Hat das von Euch schon jemand mit einer PK gemacht? Die Steckerleiste vorne ist ja bei der PK nicht gerade klein. Passt die unter die ABS Kaskade? Auf was muss man aufpassen?

Danke für die aufmunternden Worte. Ich war zwar auch schon am Schraubstock, aber dann muss ich wohl nochmal. Ist echt abartig.

Hi! Ich stehe vor einem Problem: Jetzt hab ich die hot topic Sammlung durchgelesen und auch den Beitrag, wo es um den Abbau der Schwinge von der V50 Gabel geht. Das dürfte so mit der XL2 Gabel nicht funktionieren, oder hat das schon mal wer gemacht? Angefangen hat's ja noch gut: Die Zahnscheibe aussen weg, dann kommt eine Art Blechdeckel zum vorschein (und die sichert wohl auch zusätzlich) Ich habe mich versucht: Ohne Anwärmen auf einer Handpresse Ohne Anwärmen am Schraubstock Mit Anwärmen auch einer grösseren Exzenter-Handpresse (Bin mit meinen gut 90 kg drangehangen, durch die Übersetzung müssen da mehrere Tonnen Druckkraft rauskommen) Einen Blechdeckel hab ich mit den Aktionen durchgebrochen, aber der Bolzen rührt sich keinen mm. Also? Keine chance? Oder weiss wer Rat? Ich bin mit meinem Latein am Ende. Vielen Dank schon mal im voraus!

Beim durchblättern des Louis-Katalages gefunden: MATTIER- UND SATINIERSET Wäre doch einen Versuch wert, oder?

Hmm, den Gedanken verstehe ich. Ich werd mal um das Sicherheitsdatenblatt anfragen. Das einzige, was mich noch positiv stimmt ist dass beim pu-beschichten auf ~ 200°C aufgehitzt wird. Da geht jede Feuchtigkeit raus. Und solange die Beschichtung dicht ist ....

Warum? Schlechte Erfahrungen gemacht? Der Roller wird nach dem verzinnen sandgestrahlt und pulverbeschichtet.

Ich bekomme morgen eine PK retour die ich chemisch entlacken liess. Bei einem Pulverbeschichter. Bin ja schon gespannt wie das aussieht.

Geil Geil. Habs aufgenommen. Grad noch rechtzeitig. TOP!

Welche Sitzbank ist das genau? Danke...

alles in Ordnung. Ich hab den ja thread ja nicht erstellt . Ja, die tour war genial. Selten dass sich Freizeit und Wetter so treffen auf einen Termin. Fand´s ja auch nur krass, jetzt bei dem Wetter noch da runter zu fahren. Iss nur mehr kalt und nass und gefährlich.

Ach, und deshalb haben andere Zweiräder nix verloren hier? Na gut, dann nehm ich halt die Bilder wieder raus. Bin ich froh, aus dem "Brett vor dem Kopf" Alter schon raus zu sein...

Ihr fahrt JETZT noch da runter? Na vielen Spass auf den Pässen ;) Ich war da vor ein paar Wochen, war sehr schön und Wetter war ideal:

Hi! Da neu, kurze Vorstellung: Bj. 68 Wohnort Hall in Tirol Erstes Vespa Projekt, hab hier eine XL2 KAT und will den Motor umbauen auf Gehäuseansaugung. Gibt ja leider keine kleinen Tuning Zylinder mit Direktansaugung. Motor ist schon komplett zerlegt. Bei der XL2 will ich eigentlich bleiben, da mir die Drahtschaltung besser zusagt als der 2-Seilzug. IDEALERWEISE eine unbearbeitete linke Motorseite, dann bleibt auch die Motornummer erhalten.... Danke im voraus! Gruss, Wolfgang

Hi! Habe ebensfalls Interesse an den Motorhälften. GRuss