speedguru

Das "einarbeiten" in die Variomatikgeschichte sehe ich bei einem halbwegs geübten Schrauber als ganz geringes Problem an, da ist ja nun wirklich nichts geheimwissenschaftliches dran. Beim SKR würde mir persönlich die Wasserkühlung Kopfzerbrechen machen, die ist nicht unbedingt dafür bekannt im Alter problemlos zu arbeiten ... ich würde daher SKR durch TPH ersetzen, ein halbwegs gepflegter und gewarteter 125er TPH ist eigentlich ein wunderbares Alltagsfahrzeug.

es geht wohl darum den Roller irgendwo fest zu machen ... dafür würde ich persönlich aber ein Stahlseil nebst Vorlegeschloss vorziehen

schau mal in das Inhaltsverzeichnis von Grünfisch (in seiner Signatur und im Kompendium verlink), es gibt für den Cosaken sehr wohl noch Radbremszylinder, unter anderem passen welche von Fiat die so billig sind das jeder Gedanke an eine Überholung Verschwendung wäre

jo, genau den meinte ich zuletzt ja auch ... ich war nur wegen T5 und Flanschanschluss anfangs etwas aus der Bahn gekommen ...

ach so, den von den späten 125er mit Steckanschluss ?

wobei ich neulich zu meiner Überraschung festgestellt habe das es den Auspuff für die 2te Serie mit Aluzylinder noch neu beim PIS gibt: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...Cosa+2+200.aspx hat den schon mal einer von euch bestellt ? taugt der was ? ist das echt-Piaggio oder werden die auch schon irgendwo in Indien von freundlichen Kinderhänden aus Seife geschnitzt ? preislich ist der ja halbwegs human wenn man bedenkt das die Dinger in der Bucht selbst gebraucht noch 80 Steine kosten ... mein Cosake wird wohl nach dem kommenden Winter einen neuen Topf brauchen, wenn mir einer nen brauchbaren zukommen lässt kann ich den derzeit montierten aber gerne an Freakmoped schicken damit er ihn sezieren kann, um das alte Ding ist es nun wahrhaft nicht schade ... nur: nach noch einem Winter ist davon vermutlich nicht mal zum zerschneiden genug übrig und noch mal ne kurze Frage: gibt es die O-Ringe für den Kupplungsdeckel (inkl. Hebelarm) irgendwo als Set ? ich finde bei den Shops nur den großen, die kleinen für den Hebelarm scheint keiner einzeln / im Set zu haben, oder suche ich nur falsch ?

Ethanol mit Rhizinusöl, DAS ist das richtige für Zweitakter ... *duckundweg*

wenn sie nach dem kippen wieder Läuft hat die Reuse ein Problem mit der Spritversorgung ... da ist mit dem Vergaser was nicht i.O. ... sollte man vllt. den Vergaser noch mal (gründlicher) reinigen

Bestellung ist raus, ich freu mich schon auf die Aufkleber !

Backofenreiniger, mehrere Tage einziehen lassen, dann geht das Zeug gut ab

wenn mich nicht alles täuscht passt es nur richtig rum ... man muss halt beachten das es ein Linksgewinde hat ...

... und auch im Kompendium verlinkt ...

kingt auch interessant, aber ob das jetzt das ist was er will ... wie sieht es da eigentlich mit dem TÜV aus ? nur mal aus Neugier ...

eine vorne, eine hinten

ja, hat sie ... das Problem ist halt das man bei der Cosa wahnsinnig viel aus der Lenkerverkleidung herausschneiden müsste ... aber auch da findet sich bestimmt eine Lösung, es geht ja bisher eh mal nur um die prinzipielle Durchführbarkeit dieses Umbau vor nächstem Sommer wird das eh nix, einfach weil vorher die nötige Zeit bei keinem von uns da ist, da stehen jetzt erst mal andere, wichtigere Dinge an ... aber die grundlegenden Fragen sind aber schon mal geklärt, das scheint weniger kompliziert zu werden als gedacht

richtig = Vollhydraulik oder wie ? da stellt sich dann halt das Problem das ganze an den Cosalenker zu bauen, weil so wie das bei der PX gelöst ist geht es bei der Cosa auf keinen Fall

das ist gut, weil sowas dürfte der TÜV ja auch eher schlucken als eine Eigenbaulösung ... ich wusste nur bisher nicht das es sowas gibt ... wie ist das eigentlich mit dem voll-/teilhydraulik Zeug ? bei einer teilhydraulik müsste man doch theoretisch den bestehenden Bowdenzug für die Hilfsbremse am Vorderrad weiter benutzen, und sich damit Umbauten am Lenker bzw. dessen Verkleidung sparen können, oder sehe ich das falsch ?

arbeitet das EBC ? wenn nein könnte das auch das Steuergerät sein ...

Das ist doch schon mal positiv. Danke für die Antworten. Was ich halt nach wie vor für das Kernproblem halte ist die hintere Bremse. Wie soll man den Anschluss für die Vordere Hydraulik (TÜVkonform) abdichten ? Gibt es da eine Standardlösung oder muss man sich da selbst was bauen ?

Ich habe mich heute mit einem Bekannten (genau wie ich ein begeisterter Cosafahrer) über das Thema Bremse unterhalten, er hat neben seiner Cosa noch eine PX. Diese hat er bereits mit einem Umbau auf zwei Scheibenbremsen gekauft und ist davon ziemlich begeistert. Die Bremstechnik der Cosa ist ja nun eine ganz andere, allerdings würde er seiner Cosa gerne etwas mehr Leistung zukommen lassen und daher auch diese auf Scheibenbremsen umbauen. Jetzt stellen sich halt mehrere Grundfragen: 1. kann man die Integralbremse des Cosaken so verändern das der Handhebel, wie bei der PX, durch eine Handbremspumpe ersetzt wird die nur auf das Vorderrad wirkt und die Fußbremse nur hinten ? (evtl. auf das Bremspedal der PX umbauen, passt das ?) 2. passt die Bremsanlage der PX vorne an die Cosagabel ? bzw. wenn nicht kann man die Cosa auf die Gabel der PX umbauen ? 3. geht das ganze auch so das der TÜV die Aktion schluckt ? Von uns hat halt noch keiner einen derartigen Umbau an einer Vespa durchgeführt, daher stellen sich (derzeit noch in der Theorie, aber vllt. bald auch in der Praxis) diese Fragen ... ach ja: das die Cosa für solche Aktionen eigentlich die falsche Basis ist wissen wir, aber gerade darin liegt der Reiz des ganzen

na dann lass mir mal ne PN mit den nötigen Daten zukommen ...

ist der Vergaser noch zu haben ? funktionieren Choke und Benzinhahn ?

die sog. "Cosakupplung" haben nur Cosa der zweiten Generation aus was für ner Kutsche ist der Motor den ?

Cosa 1 Träger an Cosa 2 geht nicht, umgekehrt schon ... nach deinen Angaben auch kein Wunder, den du hast eine Cosa 2 http://home.arcor.de/speedguru/speedguru/c...tm#generationen

irgend ein Kabel blank gescheuert ?