gertax

uh Alder, schon mal nach Alu Löten, AL75 und so gesucht? man braucht sehr viel Hitze, leider muss man die Oxidschicht selber aufkratzen, andere Alu-Lote haben dafür ein Flussmittel und mit denen kann man sogar verzinkte Stahlmuttern dauerhaft auf Alu drauflöten.

Reicht hier, wenns dann ums bestellen geht mit bezahlen etc werden wir das so deutlich machen dass es keiner übersehen kann

ja klar, bis das ausgerichtet is wär ich schon mit 3 Gehäusen von Hand fertig! anzeichnen, losfräsen, fertig. Oder halt Kit kleiner fräsen/feilen/drehen/beissen

also wenn du den Motor schön fräsen konntest dann kannst du ja wohl auch den Lagersitz schön kleiner machen wenn du das Ding dann bei dir liegen hast, oder?

is ja voll unfair, der Favorit kriegt auch noch ein Abseits-Tor zugesprochen (Boyesen vs Vforce)

im Zweifel für den Angeklagten, oder? 30 PS sind 30 PS, und abgerechnet wird im Ziel, oder so. Is mir auch Ladde wer von euch Lageframern den Längsten hat oder wessen Hupen den meisten Raum brauchen Ich find den Einlass vom MacB gut, quasi das gleiche in grün was wir damals für deinen Motor gebaut haben. Also wenn keine 30 anstehen, am Einlass liegts jedenfalls nich.

Henning hat auf seiner HP mal ein Dyno-Diagramm mit über 30 PS gehabt und fährt Malossi-Tsatziki mit Packing Plate. Waren 30,x, is schon länger her, aber vielleicht isses ja noch online.

ich schon

Sag mal, Olaf; nachdem du sie ja jetzt (fast) alle mal gehabt hast ( ), welcher war besser? Scauri oder NK-Repro? Also England gegen Italien quasi, wer hat das Tor geschossen?

das glaub ich erst wenn ichs gesehen hab.

ich glaub das würde sich nichmal lohnen wenn du Pott, Umbau und Prüfstandsläufe umsonst kriegen würdest.

das hört sich ja gut an, kannst du den Begriff "bald" noch etwas präzisieren? Wahrscheinlich wenn die Wurst unter den Roller passt? Ich mein, mir wär das ja egal, ich fahr cutdown, aber die Leute mit Rahmen hinten würden sich nich so freuen wenn sie das Ding vom Bild einbauen müssten.

jo, seh ich auch so. In der Zeit kann ist es auch möglich nen Membranmotor aufzubauen der dann knapp 20 PS und 18 Nm abwirft und sich dabei mit 4 Litern begnügt. Dass es schade um einwandfreie Drehschieberdichtflächen is wenn die einfach weggehobelt werden seh ich (mittlerweile, seit das supersexy ETS Gehäuse hier liegt) auch so. Allerdings genießen kurze Drehschieberdichtflächen bei mir nach wie vor keinen Artenschutz. Darum meine Empfehlung: kleine Drehschieberdichtfläche: Membran größe, lange DSD: Drehschieber fahren, da kann man ordentlich was rausholen.

woher sollen WIR das hier wissen? (willst du dass ich vor dem PC in Schreikrämpfe ausbreche? )

beim Drehschieber muss man halt meistens mehr Arbeit investieren um dann in der Endabrechnung doch nen Tick langsamer zu sein als mit Membran, dafür aber dann noch nen Tick mehr Sprit zu verbrauchen.

ganz wie du Lust hast. Die Entscheidung kannst nur du treffen.

Is das jetzt dein Ernst dass du dir nicht zu helfen weisst wo du 3 passende Schrauben auftreiben kannst? (

sag mal die gewünschte maximale Dauerdrehzahl an bei der du das Ding betreiben möchtest und ob du lieber auf nen Motor stehst der freudig (in den unteren Gängen obenraus weiter) dreht oder ob die Sau eher in der Mitte drücken soll für vielleicht nen Tick besseren Ganganschluss. Dann schieß ich mal was aus dem Ärmel, oder so.

gerade runter. Wenn jemand ein Gemisch kennt das bei 200 km/h auf dem Weg die Richtung ändern kann bitte PM an mich, zahle gut. Nr2 macht den Kanal nur effektiv kleiner. Nach vorne aufziehen musst du nur wenn deine Weille nicht genügend vorbeilässt wenn der Motor gerne wollte. Ansonsten is das auch völlig wurscht, Einlassformgebung is bei Minderleistungsmopeds eh irrelevant, hauptsache der Gaser passt irgendwie durch und der Einlass is nich gerade doppelt so groß wie der Gaser.

der 27er is aber schräg gebohrt, da wäre ein 30er Rohr besser wenn man nix nacharbeiten will, und schlimm isses auch nich.

und jetzt wieder ein bisschen Technik, wie wärs

das hier sollte der aktuelle link sein, sind 5,2 MB http://193.170.52.88/www/user01/GSF-Tipps.doc

außerdem trägt der Tüv Kurbelwellenleistung ein, da sind 30PS keine besondere Hürde, ca 26 am Rad plus Kupplung die nur 97% trennt.

jetzt lasst ihn doch mal, man könnte fast meinen ihr seid neidisch weil er das nachgebaut hat was ihr immer nachbauen wolltet aber, warum auch immer, bisher immer noch nicht geschafft habt