gertax

Scheint, als hätte der Torpedo nichts gelernt Aber die Saison könnte gut werden und uns viele interessante und spannende Rennen bescheren!

Wer heute nicht schon gleich geschaut hat, sollte spätestens morgen damit anfangen! bisher u. A.: Jack Miller mit Streckenrekord im 2. Training, mehr als eine Sekunde vor der zweitschnellsten KTM, MM beim Dauer-Hinterradlutschen ins Kies gerutscht und hinter seinem Teamkollegen (beide außerhalb der Top10), Aprilia auf 2 und dann erst die Ducatis und morgen Vormittag Qualifying und am Nachmittag das Sprintrennen.

Das stimmt alles. Und die Antwort auf deine Frage lautet: JA. Mein Punkt war: im anderen Topic wurden diese Fragen bereits letztes Jahr beantwortet und mit Beispielen belegt. Auch Flugzeugtriebwerke vertragen 100% E-Fuel. Du kannst dir sicher sein, dass die Hersteller in so einem Fall noch genauer hinschauen (müssen) als im Automobilbereich. https://www.cockpit.aero/rubriken/detailseite/news/100-prozent-saf-im-rolls-royce-triebwerk-pearl-700/?no_cache=1

Viel mehr als Platz, Wind, Sonne und Wasserkraft vorhanden sind. Daher lohnt es sich jetzt schon, das Thema global anzudenken, geeignete Partner zu suchen und Verträge abzuschließen, die für die beteiligten Partner zu einer win/win Situation führen. Insbesondere für Länder wie Deutschland (oder Kontinente wie Europa), bei denen jetzt schon klar ist, dass importiert werden muss.

Es gab doch schon ein E-Fuels Topic? Ich hatte hier eben was Längeres geschrieben, aber leider ist das einem Browserabsturz zum Opfer gefallen. Sorry für die folgende kurze stichpunktartige Zusammenfassung (die sich ohne den Kontext des längeren Textes vielleicht hier und da etwas schroff anhören könnte - aber ich dachte mir, besser wenigstens kurz zusammenfassen, als gar nichts mehr schreiben). E-Fuels sind etwas anderes als E5, E10 E85 etc. Kraftstoff. E-Fuel werden keine Anpassungen der Motoren benötigen (100% plug and play sozusagen) Alternative Quellen zur Wasserstoffleiter von Liebreich, bzw dieser Thematik wären auch schön, um ein umfassenderes Gesamtbild zu erhalten Die wesentlichen Emissionen beim Zweitakter sind HC (Spülverluste) und CO2 (Verbrauch). NOx spielt höchstens eine untergeordnete Rolle. Prinzipiell ist grüner Wasserstoff eine super Sache um die Emissionen zu senken. Leider ist das Produktionsvolumen (noch) viel zu klein, damit alle Anwendungsfälle bedient werden können. Daher muss stets darauf geachtet werden, dass die Wirkungsgrade von der Stromgewinnung bis zum Verbrauch in egal welcher Anwendung möglichst hoch sind. Jedenfalls wenn einem etwas am Klima liegt. Wenn man e-Fuels in Verbrennungsmotoren verwendet, ist der Wirkungsgrad dieser Kette allerdings miserabel. Denn aus dem Strom wird erst Wasserstoff hergestellt, der dann zu e-Fuels weiterverarbeitet wird, die dann mit dem üblichen Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren verfeuert werden. Klar kann man sich dann dafür feiern dass man ja emissionsfrei mit dem dicken V8 unterwegs ist. Man feiert sich aber auch gleichzeitig dafür ab, dass man weder rechnen kann, noch die Gesamtsituation verstanden hat (oder die Thematik vielleicht sehr wohl verstanden hat, aber sich dazu entschieden hat, andere Interessen voranzustellen). Um Exoten und historische Fahrzeuge an Leben zu halten sind E-Fuels sicher eine gute Sache. Möchte man etwas gegen den Klimawandel tun, achtet man darauf, dass die Wirkungsgradkette nicht zu sehr abfällt. https://docplayer.org/175201034-Sector-strategy-automotive-automotive-special-e-fuel-designerkraftstoff-der-zukunft-engineering-real-estate-shipping-aviation-energy.html

Hätte jetzt gesagt, dass das nicht auf (die üblichen mRNA) Covid Impfstoffe (wie Moderna, Biontech etc.) zutrifft. Die sind in Deutschland zugelassen. Ein selbstgebastelter Impfstoff von einem Guru aus dem Ausland, von dem in D noch nie jemand was gehört hat, aber vermutlich schon.

Von den mir bekannten Personen ist keiner über 60. Kommt mir so vor, als würde die Stiko in der gelebten Praxis nicht wirklich eine Rolle spielen und dass du bei deinem Arzt einfach etwas Pech hattest. Schließlich ist es nur eine Empfehlung. Bei der Terminbuchung muss man im Übrigen bestätigen, dass man die Empfehlungen der Stiko zur Kenntnis genommen hat -> wer bucht, der wird auch geimpft. Und wenn du geimpft werden möchtest, sollte das auch in Bayern möglich sein.

Ich kenne mehrere Leute mit genau deiner Impf / - Infektionsgeschichte die mittlerweile glücklich und zufrieden BA4/5 geboostert sind. 3 Impfungen, dann eine Erkrankung, dann die 4. Impfung. Nachtrag: in B-W geht das ganz easy über https://www.impftermin-bw.de -------------------- Man kann sich dann aus dem Maximenü aussuchen, was man gerne hätte, mit und ohne inkludiertem Grippeschutz, nur Covid, nur Grippe, ab 12, unter 12 etc.

6 Monate nach der Infektion (jedenfalls in Baden-Württemberg). Mittlerweile auch in Kombination mit der Grippeimpfung verfügbar.

Klingt nach einem Problem mit dem Benzinhahn, alternativ auch Tank / Tankentlüftung, einem Benzinschlauch mit Loch oder allem zusammen. Um zu prüfen ob es wirklich aus dem Vergasertrichter kommt, kannst du dir ein "Knie" aus Gummi oder einen 90° PVC Bogen an den Trichter schrauben.

Ist das wirklich rein durch die Corona Maßnahmen bedingt? Hast du da eine Quelle zu? Die aktuelle Situation der Kinder ist nicht gerade besonders toll. Wessen Kind auf die Intensivstation muss, der kann froh sein wenn sich im Umkreis von 100km noch ein Platz findet. Nahezu alle Kinder haben die selbe Diagnose. Für alle die es nicht so schlimm erwischt hat, gilt es, rasch noch die letzten Hustensäfte aus der Apotheke zu kaufen. Also, falls überhaupt noch was da ist. Nachbestellen wie sonst üblich kann man nicht, es ist nämlich alles weg und bis Ende März oder so kann die Chose noch so weitergehen und durchaus das eine oder andere Kind immer wieder erwischen. Da kann es durchaus sein, dass das eine oder andere Kind eben nicht das bekommt was es sonst, zeitlich versetzt, eh bekommen hätte. Denn es gibt eben zur Zeit weder Medikamente noch Intensivplätze. Ich verstehe was du meinst, glaube aber, dass hier und da schon daraus gelernt wurde. Im Supermarkt, beim Bäcker und auf der Post sehen nach wie vor die hohen Plexiglastürme. An der einen oder anderen Stelle setzen die Leute sogar freiwillig Masken auf oder nutzen bereitgestellte Spender mit Desinfektionsmittel. Wer erkältet ist und die Möglichkeit hat macht eben home office statt ins Büro zu gehen und wer sich unsicher ist noch schnell nen Coronatest. Und wer sich boostern lässt, hat sogar die Chance, ohne Maske einem Weihnachtsfeier-Superspreader-Event heil zu entkommen. Und das obwohl man sich mit mindestens 3 Infizierten bestimmt jeweils ne halbe Stunde lang gegenseitig angeschrien hat Weltweit sterben jeden Tag ca. 1500 Menschen an Corona, davon ca. 100 in Deutschland. Entweder wir stehen relativ gesehen ziemlich beschissen da, oder die anderen nehmen das mit dem Zählen nicht (mehr) so genau. Unabhängig davon finde ich 100 Tote pro Tag eine relativ hohe Schmerzgrenze. Das ist ca. 6-8x so hoch wie bei Influenza (wer eine bessere Quelle findet, gerne posten). Das entspricht also ca. einem Flugzeugabsturz. Pro Tag. Oder einer mittelgroßen Stadt mit knapp 40.000 Einwohnern pro Jahr.

Ich erkenne da kein Loch, kann mir jemand einen Pfeil hinmalen? Wenn ein neuer Zylinder ein Loch hat, sollte man den unbedingt umtauschen, finde ich. Dass ich kein Loch erkenne, liegt vielleicht aber auch daran, dass ich ich mich aufgrund des des Fettmassakers an Lager und Kurbelwellenstumpf noch in Schockstarre befinde. An die Lager gehört ÖL. Je nachdem ob es sich um Lager im Getriebe oder im Kurbelgehäuse handelt wäre das dann Getriebe- oder Zweitaktöl. Sonst nichts. Fett kann wenn überhaupt dann hauchdünn auf die Gehäusedichtung aufgetragen werden. Und ein kaputtes M6 Gewinde am Ansaugstutzen lässt sich bei Bedarf auf M7 schneiden. Und mit einem eingeschraubten Stehbolzen wird dann nicht nur der Zusammenbau einfacher, sondern es steigen auch die Chancen, dass der Ansaugstutzen dicht ist. --------- I am not sure the hole in the cylinder (which hole btw?) is your biggest problem in the picture. In my mind, I am weighing the probabilities which problem is going to occur first once the engine is running: slipping clutch because of the excessive use of GREASE on the bearing (and probably everywhere else, too?)? (use oil only) loose pinion and thus loss of drive because of the same reason, or leakage at the intake manifold because of the creative way of working around a pobably damaged thread

JM89?

Wer überlegt, sich impfen zu lassen, kann über diese Seite schnell und unkompliziert an mögliche Impfadressen und Termine kommen https://www.zusammengegencorona.de/impfen/#deutschlandkarte Es sind mittlerweile 3 auf die Omikron Varianten angepasste mRNA Impfstoffe zugelassen und in D verfügbar. Die BA1 Variante ist hierbei die frühere Omikronvariante, die BA 4/5 Variante die aktuellere. Wobei das Virus da natürlich immer einen Schritt voraus ist. Biontech: BA1 und BA4/5 Moderna: BA1 Stiko Empfehlung: https://www.kbv.de/html/1150_60334.php

Das ist Absicht und ermöglicht es, dass die Federenden im komprimierten Zustand parallel zueinander stehen.

Wer selbst nochmal schauen möchte: Ist es nicht. Ich möchte aber auch nicht jedes Wochenende dabei zusehen, wie jemand live im Fernsehen stirbt. Du? Und gerade die Unfälle, bei denen ein Fahrer auf der Fahrbahn rutscht und vom heranrollenden Feld erfasst wird, endeten leider in der Vergangenheit oft tödlich. Das hätte gestern leicht gleich 2x passieren können. Und natürlich ist MM nicht zu 100% ganz alleine für die Situationen verantwortlich. Trotzdem hatten sich die anderen Fahrer am Start und in den ersten Kurven eben insoweit im Griff, dass ihnen kein Fehler unterlaufen ist, der dann in einer Kettenreaktion zwei Fahrer in Lebensgefahr gebracht und das Rennen des halben Feldes versaut hat. Etwas mehr Cleverness wäre halt schön gewesen.

Ich erwarte von einem mehrfachen Weltmeister, dass er sich nicht wie ein Rookie in seiner ersten Moto3 Saison verhält und sich und andere beim Versuch das Rennen in der ersten Runde zu gewinnen in Gefahr bringt. Erst Recht wenn man nach einer längeren Verletzungspause etwas "Rennrost" angesetzt hat.

Sehe ich anders. Im Qualifying trotz schamloser Hinterrad-Lutscherei zu langsam gewesen und in Q1 ausgeschieden. Startplatz 13 oder so. Dann im Rennen total übermotiviert und ohne Rücksicht auf Verluste (wie immer eben) reingehalten. Er hatte dann einen Hinterradrutscher, den er abfangen konnte. Weil er dabei aber das Gas zugemacht hat, ist ihm Quartarato reingefahren. Ohne Rutscher wäre das nicht passiert. (Und vor ein paar Rennen gab es auch unter den Fahrern das Thema, wie man sich in den ersten Kurven zu verhalten habe und wie nicht, damit alle lebend da raus kommen.) Nach der ersten Runde hatten dann zwei Fahrer Glück gehabt, dass sie vom Feld nicht überfahren wurden und für weitere 10 oder so war das Rennen gelaufen, weil sie dem auf der Strecke rumrutschenden Nakagami (übrigens schnellste Honda dieses Wochenende, auf einer von MM's Paradestrecken ) ausweichen mussten, durch den MM scheinbar durch fahren wollte oder so. Hat mir besser gefallen als er zu Hause geblieben ist.

Und bei Gleichstand wird's ein Aluzylinder mit Graugussbuchse?

Samstag ein halbes und Sonntag ein ganzes Rennen, jep. Startaufstellung für beide MotoGP Rennen jeweils der Stand nach FP2. Kommt das eigentlich nur für MotoGP oder auch für Moto 2+3?

Stimmt, ich hätte noch dazuschreiben sollen, dass ich mit "Rennsprit", den in der F1 verwendeten Kraftstoff meinte. Und hier war / ist der Liter sowohl damals als das Auto aktuell war (1992) als auch heute teurer als 6 Euro. Der Kraftstoff bei der Demofahrt lag glaube ich bei 100 oder 102 RON

Sebastian Vettel ist am Wochenende beim F1 Rennen in Silverstone ein paar Demorunden mit dem 30 Jahre alten historischen Williams aus der Saison 1992 gefahren - getankt wurde CO2 neutraler synthetischer Kraftstoff (E-Fuel) und es wurden keinerlei Anpassungen am Motor vorgenommen. Preis pro Liter Sprit 5,95 EUR (und damit deutlich unter dem was Rennsprit normalerweise kostet). In der Massen- / Serienherstellung ist das auch noch günstiger möglich. https://sebastianvettel.de/nachhaltigkeit/

@AAAB507 Danke für die Info, das hat mir weitergeholfen! Flüssigkeitskühlung würde mich jetzt nicht abschrecken, das sind ja auch bei 20 kW Dauerleistung höchstens 3 kW oder so was da abgeführt werden muss, das bekommt man locker komplett unsichtbar verbaut (kleiner Wasserkühler mit Lüfter) wenn es sein muss. Scheint nur so, als ob die luftgekühlten Motoren gebraucht viel einfacher zu bekommen wären. Unter 60V sollte es einfacher sein, jep. Zwischen 48 und 96 V liegen ein paar Prozentpunkte Wirkungsgrad, daher wäre 96 wohl schöner, aber auch nicht unbedingt ein Muß was ich bisher so gelesen habe. Vielleicht kann man das mit dem Tüv vorher besprechen.

@Weppe ja, das ist so ungefähr das was ich mir vorgestellt hatte. Ab da würde es (für mich persönlich) Sinn machen, über sowas nachzudenken. Gibt es den Antriebsstrang oder einen ähnlichen (und idealer Weise ohne ABS, aber zur Not auch mit) irgendwo einzeln oder gebraucht? Batterie müsste man eh selbst machen, für den Anfang sekundär, solange die Motorleistung passt. Und ein leichteres Fahrzeug fährt ja auch nochmal weiter als ein schwereres.