Sunni

könnte mich täuschen aber die seitlichen Überströmöffnungen habe ich kleiner in Erinnerung. Wenn sich das mit dem Stapel an Zylis in meiner Wekstatt deckt lass ich es Euch wissen...

Nix, gehört aber net auf die Vespa. Kann aber gute Dienste da verrichten... Für die APE 50ccm wurden die Zylinder DR 85ccm und Polini 85ccm gemacht. Hat aber auch nix mit Deinem Motor zu tun......

XL2 immer 4 Scheiben und 6 Federn, wenn nur 3 drin waren hat einer gebastelt.....

billig ist relativ, geht natürlich schon bei dem derzeitigen Dollar-Kurs, jedoch Zoll und Versand kosten einiges, gug mal bei demda

die Frage die sich hier stellt ist aber : Warum sollen die Stehbolzen ausgewechselt werden ? Kaputt oder sollen längere rein ? Ist das Gewinde kaputt, wird das mit dem Kontern der Muttern schwierig..... Viel Glück

Die HP4 ist eine XL2 mit Aluzylinder....

stimmt ist saublöd wenn es vorne blokiert, grade in ner Kurve :plemplem:

danke Tentoxa

das 22er kannst Du Dir auch komplett mit Kulu kaufen.....

Nee, der blaue mit dem Scorpion gehört Jemand anders und ist 200er Basis...... Meiner steht nie draussen, bzw. nur tagsüber..... hab angst das da einer über Nacht noch ne Vespa dazu stellt..... Ausserdem ist meiner original rot/orange..... Aber wenn Du die Petersberger kennst kommst Du hier aus der Nähe ?

Also ich drehe die PX-Zündgrundplatte ab. Wieviel muss da weggenommen werden ? Im Durchmesser ? Das T5 Polrad kann ich auf der PX Grundplatte fahren, und zwar nicht nur ein paar Meter sondern beständig ?

ok, klar soweit..... also wenn ich auf meine Batterie verzichten würde, könnte ich die T5 Zündung einfach Plug&Pray verwenden ? Eben mit dem Abstrich das meine Batterie nicht geladen wird. Oder ist das immer noch nicht richtig ?

deine aussagen sind mitunter sehr orakelhaft..... warum geht es eigentlich nicht klarer ?

mist die Auktion ist rausgeschmissen worden

werd ich probieren danke NOP

möge der bessere gewinnen

gibt es eine Möglichkeit die T5 Zündung zu verwenden ? oder muss ich ohne Batterie fahren ?

kommt Jungs lasst mich net hängen, warum kommen aus der PX Zündung ein rotes und ein gelbes Kabel zusätzlich ? und für was sind die ? Die Zündbox hat bei PX und T5 gleich viele Anschlüsse.

evtl. steh ich auf dem schlauch, aber für was ist das gelbe kabel das aus der PX alt Zündung kommt ?

Tag, wer hat Anhung wie ich eine T5 Zündung an den vorhandenen Kabelbaum eine PX(alt Bj.81 mit Batterie, natürlich ohne E-Startblödsinn) anschliesse ? Zum Verständnis : Aus meine PX Grundplatte(Ducati) kommen folgende Kabel (7 stck) : weis, gelb, blau, schwarz, grün, rot, rot aus der T5 kommen : blau, schwarz, grün,weis, rot angenommen rot kann ich verteilen, wie komm ich zu meinem gelben Kabel und für was liefert das gelbe Kabel ? Danke für die Hilfe.....

was ich vergessen habe : unterschiedlicher Luftdruck (nicht der in den Reifen) und auch Luftfeuchtigkeit beeinflussen das Vmax ganz erheblich..... zumindest mehr als 95 oder 98 Oktan.....

Shell Optimax oder die 100Oktan Plörre bringt auf jeden Falls was, dem Shell-Konzern am meissten und dem USer einen leereren Geldbeutel. Geschindigkeitszuwachs ist zum größten Teil Einbildung und wissenschaftlich nicht erklärbar, zumindest nicht bei Motoren die so niedrig verdichten. Der höchtse Energiegehalt enthält : Diesel, Benzin(91), Super(95) , Plus(98) und erst dann kommt die 100er Plörre Additive im Kraftstoff bringen keine Leistung. 100 Oktan gibt es bei Shell, weil die Kennfeldgesteurten Motoren bei der Formel 1 etwas damit anfangen können und die nur noch Tankstellensprit verwenden dürfen..... in der Vespa ? lachhaft....... Das zugemischte 2 Taktöl erhöht die Klopffestigkeit von ganz alleine, wer was anderes erzählt kennt die Zusammenhänge nicht....

SHB C 20 auch auf der PK125XL2, in den Papieren aber nur mit PK125 typisiert.......

Also eintragungen dürfen nicht alle machen...... Dekra & Co. sowieso nicht.... Eine HU hat auch nichts mit Eintragungen zu tun, da wird nur die Funktion und Verkehrssicherheit des Kfz oder KR geprüft.... aber das wisst ihr ja alle

3.00-10 je schmaler der Reifen, desto höher die Kurvengeschwindigkeit, allerdings reicht der 3.50-10 schon um am Ständer und Trittbrett zu kratzen.....