Spanische Vespa

Hi, Ich bin heute 150km durch die Fränkische Schweiz geschossen. Die Vespa lief echt gut, bis es dann mittag richtig warm wurde. Dann kam so langsam ein problem, beim Gas wegnehmen und ausrollen ruckelte die Vespa. Also angehalten und die LL-Gemischschraube von 1,5 Umdrehungen zurück auf 0,5 Umdrehungen gedreht. Ruckeln war wieder weg, nur hab ich jetzt folgendes problem. Der Motor ist beim anfahren bzw bei 1/4 geöffneten Schieber absolut zu fett. Der Rotzt und Motzt. Ab 1/2 Gas wird der Motor frei und dreht sehr schön und kräftig hoch. Bin heute mal 2km 120km/h gefahren und hab danach die Zündkerze angesehen da ist alles i.O.. Liegt mein problem jetzt an der LL-Düse oder an der Nadel. Zündkerze hab ich momentan eine NGK B8ES. Könnte diese die falsche sein und ich muß auf B9 ES wechseln? MfG Steffen

Hallo, Schau das Kolbendach mal genauer an, vielleicht zieht er zwischen Zylinder und Zylinderkopf Luft. Dann wäre er ebenfalls viel zu mager. Wenn er nur ein paar sekunden falsch Luft zieht wäre ich mir fast sicher das man das nicht unbedingt am Kerzenbild sieht. Viel Glück bei der Fehler suche. MfG Steffen

Mein F(l)ickwerk ist Spitze!! Da gibt es nix zu meckern!! MfG Steffen

Ja genau so wie Nick hab ich ebenfalls die Bowdenzüge. Bzw ich hab den Gaszug durch eine passende Aussenhülle verlängert und dann den Bowdenzug eingeschoben und Verlötet. Ich hab einen 90° Krümmer für den Gaszug eingebaut, da hab ich momentan das Problem das der Schieber nicht von allein schließt, dies wir aber demnächst durch eine stärkere Gasschieber Feder beseitigt. MfG Steffen

Ich fahr momentan dieses Setup: 210er Malle, 60er Pinasco Kuwe, 1650gr. Lüfterrad, Sip Road, 10,5:1 MMW Kopf, QK 1.2mm, 1.5mm Kodi, 23 ddog Kupplung, Gehäuse angepasst, Kolben geöffnet, Scootermax ASS; 30er BGM PWK, ND38, HD142, Nadel JJQ, 2.Clip von oben, Powerjet - off Siehe auch meiner Signatur. Bin glücklich!! Und heute gehts erst mal auf treffen. MfG Steffen

Bin heute wieder 60 km gefahren und kann sagen das immer noch alles passt!! MfG Steffen

Hallo, DIe LL Gemischschraube befindet sich beim BGM PWK im Ansaugtrichter und regelt doch damit die Luft? Das heißt, rein drehen fettet das Gemisch an und raus magert es ab? Stimmt das so oder hab ich da einen denkfehler. MfG Steffen

Servus, Also ich hab diesen Vergaser und hab für mein Setup nichts an dem Vergaser geändert! http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288939112173952&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Bzw. doch! Ich hab die Power Jet Düse still gelegt und den Schwimmerkammer Überlauf entfernt. Dazu hab ich noch die 2 Düsenset`s 100 - 122 und 125 - 148, das kleine Nadelset PW 24 - PW 30 und das Leerlaufdüsenset ebenfalls vom BGM. Das ganze hat mir vor paar Monaten 70€ gekostet. Da war sogar noch ein Polini ASS und ein Ramair filter dabei. Vom Fahrgefühl ist es noch etwas komisch (wahrscheinlich weil ich meiner Einstellung noch nicht trau). Muss das ganze mal ein paar Hundert Km bewegen. Vom Popometer kann ich sagen das das Drehmoment früher kommt aber vom max. Drehmoment mit dem Si gleich zieht. V-max hatte ich heute schon mal 120km/h ist aber recht riskant mit meinen Fahrwerk. Hab mich ganz schön festgekrallt an dem Lenker. 90 Km/h, 4. Gang und halb Gas ist kein Problem mehr Um mehr Leistung zu erreichen muss ich wahrscheinlich den Sip Road gegen einen anderen Pott tauschen. Denke da schon an einen Pipe Desing S-Box oder sowas in der Richtung. Könnt mir ja was vorschlagen. Momentan kann ich sagen ja der schritt hat sich gelohnt. MfG Steffen

Der Schwimmerstand passt!! Bin momentan ganz gut Bedüst. MfG Steffen

Ja ich hab das Jetting Tool, brauch nur eine kleine / grössere Anleitung. Falls es mir jemand erklären würde, kann er das gerne über PN machen. MfG Steffen

Setup = siehe neue Signatur. Momentan ruckelt sie im 1/4 -1/2 bereich, bin aber erst 2 km gefahren. Sobald das Wetter passt wird richtig abgestimmt. MfG Steffen

Ja da hab ich schon einen da, nach der abstimmerei fliegt der Gummi runter. MfG Steffen

Hi hi, Vergaser ist umgebaut!! Bin heute auch schon paar meter gefahren. Noch ging der Si besser aber ich denke mit 1- 2 Tage arbeit müsste die Vespa mit dem PWK besser laufen. Das große Set ist das, das man im S.C. bekommt. Das kleine Set gib es nicht mehr. Da haben die Nadeln noch diese Bezeichnung PW24, PW 28, PW 30, PW32. Hab ich damals mit zu dem Vergaser bekommen. MfG Steffen

Hab das ND Set , die beiden HD Set`s, das große und das kleine Nadelset von BGM, da wird hoffentlich was passendes dabei sein. Ergebnisse gibt es heute Abend. Gibt es an den Bedüsungs - vorschlägen (zum abdüsen) vom Nick.... was zu meckern oder kann ich damit starten. MfG Steffen

Abend, hab die Schnauze voll vom Si, bau morgen bzw am Freitag um auf PWK. Hoffe das klappt besser sonst fahr ich wieder Motorrad. MfG Steffen

Denke ich auch!! Ist halt doch ein Oldie und vor allem ein Spanier!! Daher der Begriff: " Das kommt mir Spanisch vor " MfG Steffen

So war es original bei meiner. Viel mehr Platz ist momentan auch nicht!!

Kannst auch mal bei mir vorbeikommen und meinen Spanischen Rahmen abgriffeln!!! Bin Freitag in Gi..... um den PWK Vergaser auf der PX zu verpflanzen. (MV steht in Gi....) MfG Steffen

Schau mal mein Gabelrohr an und die fährt trotzdem!!

Kommt jemand von euch in die Eurobike Messe? Ich bräuchte ein Bild vom Stevens Aspin Modeljahr 2013!! MfG Steffen

Hallo Kollegen, ich hab mich in der letzten Zeit intensiv mit meinen 4 Si`s Vergaser beschäftigt und hab was interessantes heraus gefunden!!!! Nur will ich mir diesmal 100% sicher sein das es damit wirklich zusammen hängt!! Bin die letzten 2 Tage 150 km gefahren und alles funktioniert noch so wie wie es sollte! Kein ruckeln und zuckeln sowie bombastische Beschleunigung im 4. Gang ab 60 km/h. Ich wollte eigentlich in meinen Sommer Urlaub auf einen 30 PWK Vergaser wechseln, (liegt alles schon hier) aber ich glaube die Zeit, die ich da in Arbeit investiert hätte benutze ich jetzt um km abzuspulen. Mein Silberpfeil läuft jetzt perverse 110km/h und das macht richtig Spass!! (hab nen cw wert wie ne Schrankwand) Ich meld mich demnächst und löse das Rätsel auf!! Ich will mir nur 100% sicher sein!!!!!!!! MfG Steffen

Stimmt, hab was gefunden. DANKE!!

Hallo, kann mir jemand sagen für was die Bohrung über der LLGS Bohrung im Ansaugkanal zuständig ist? Hab hier 4 24er Si`s , einen für Rally der hat diese Bohrung nicht und 3 andere neuere Modelle diese haben die Bohrung wieder. MfG Steffen

Hallo Nick ...... und Andy, das war ich mit der fetten ND! Die Vespa ging auch wirklich gut, nur beim abbiegen, aus dem niedrigen Drehzahl bereich hochbeschleunigen hat der Motor einfach keine Kraft mehr. Musste Kuppeln und kurz Gasgeben damit ich den Motor frei bekomm. Das hat mich die letzten tage echt genervt so das ich nochmal mit anderen ND gespielt hab. Aber keine Chance, das wird einfach nicht besser. In 2 Wochen stell ich auf 30er PWK um. MfG Steffen

Hallo Jungs, ich bräuchte mal eine 100% Anleitung wie man die richtige Nebendüse am Dellorto Si bestimmen kann, und wie man die LLGS richtig einstellt. Einstellungstechnisch bin ich mit meinen Si fast am Ende mit den Nerven. Hab 16 verschiedene ND daheim und keine läuft so richtig in meinen Motor. Mein problem ist das er im 1. 1/3 Bereich einfach zufett ist. Sogar bei einer 3,33 ND. Der spotzt und rotzt beim losfahren!!! Sobald er über den 1/3 Bereich ist hab ich keine Plobleme mehr. Ich hab auch schon 2 andere Si`s getestet und Schieber mit und ohne Cutaway probiert!! Die LLGS stell ich immer so ein: Motor warm fahren, mit der LLGS die höchste Drehzahl ermittel +/- 1/3 nach bessern!! Setup siehe meine Signatur. Danke, MfG Steffen