Spanische Vespa

Die Verdichtung ist zu hoch und die QK Fläche zu gering. Die Fläche braucht man zum kühlen. Ich hab damals 3 - 4 angeschrieben ob sie mir den Kopf umarbeiten können. Hat aber keiner gemacht. Ich hab dann darauf einen kopf günstig in England gekauft. Alternativ hat Tino bestimmt welche zum Verkauf. Ich vermute aber das der Kopf nicht allein an deinen Schaden schuld ist. Wenn ich mir dein Setup so ansehe ist das im mittleren Bereich zu mager.

Links schlechter Kopf, rechts guter Kopf.

Das es zylinderköpfe gibt, die zu hoch verdichtet sind und zu wenig QK Fläche haben ist bekannt? Ich finde MR 262 mit Schieber 50 zu mager. Hast du auch mal überprüft, ob der richtige Choke im Vergaser verbaut ist? Hatte einen Dellorto vor kurzen in der Hand, wo der Chok kürzer war und nicht geschlossen hat

Hi, ich hab folgendes Problem mit meinen WF Motor. Motovespa V58M, 3 Gang. Der dritte Gang geht immer raus wenn ich im rollen bin. Beim Beschleunigen oder beim gleichmäßigen fahren passiert nix. Der Motor wurde von mir im Winter revidiert. (Vorher hatte ich kein Gangspringen) Das originale Schaltkreuz hatte keinen Verschleiß und die Nut in den Zahnräder sah ebenfalls top aus. Die originale Schaltrast ( verschließen) wurde gegen eine FA Italia getauscht. Statt der FA Italia Feder in der Raste wurde ein verstärkte verbaut. Ich denke von einer Cosa Kupplung oder von einer Primär. Hat jemand Vorschläge was das sein kann? Dankeschön.

Hast du den Schwimmerstand überprüft. Evtl liegt hier das Problem.

Welchen ZZP muss ich einstellen? SCK 150ccm Kit, Pinasco Flytech. RR Road Box und Polini CP 23 Vergaser. Ich bin aktuell bei 19° v. OT. Ist da OK oder kann ich mehr Vorzündung geben? Gruß

Die Saison fängt doch erst an.....

Ist da auch noch Platz für das Hinterrad? Schaut alles sehr eng aus. TOP Arbeit!!

500 - 600 km. Hab ihn aber gebraucht gekauft. ( Da wurde er nur für einen Prüfstand gebraucht) Aufgefallen ist das ganze weil eine Wartung vom Motor anstand.

Spiegelei auf der Haube? Kopfkino. 😂

Du bist lustig. Das sind Schweißpunkte die sie gelöst haben. Da hab ich nix gayboard.

Starke Hitze Entwicklung hatte ich auch, hab allerdings den Grund dafür gefunden.

Ich hätte da Mal eine Frage. Was ist der unterschied zwischen der Standard Clubsport Box und der Clubsport Curly Version? Ist nur die Dämmung anders oder auch das Innenleben? Sprich eine Prallwand mehr bzw wenig oder anderer Löochdurchmesser in der Box. Ich hab auf meinen Imola die Curly Version und würde gerne die Standard Clubsport Anlage testen. Der Konkurrent Clubman V4 war hier nicht überzeugend. Den Clubmann Sport hab ich aktuell nicht hier zum testen. Gruß

Dankeschön für des Feinwerkzeug LCD Jahresbeitrag 2024 + Bonus wurde zugleich an euch gesendet. Frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Das darfst selbst herausfinden. Wenn Du an Lambretta schrauben willst musst nämlich noch mehr Kenntnisse mitbringen! Zur Not hilft dir der Sticky.

Ich würde wenn neu kaufen einen 198er mit KH 30 nehmen. Vorausgesetzt die Kurbelwelle wird mit getauscht. Ansonsten musst auf ein Set mit KH 39 Kolben umsteigen.

Beide Wellen sind gleich lang. An meiner Spender LIS die noch original ist sieht das ganze gaynow so aus. Klingt komisch, ist aber so. 😁

Hallo, Kennt jemand das Problem das die Gasrolle nicht mit der Zugführung fluchtet? Die Gaswelle hat eine Verzahnung. Wenn die Rolle nach aussen justiert wird, greift der Anschlag aber nicht mehr.

Hallo, passt der O-Ring für das WF Kickstarter Element so? Der alte war größer und war auf der Schräge von der Glocke. Gruß

Hallo, passt der O-Ring für das WF Kickstarter Element so? Der alte war größer und war auf der Schräge von der Glocke. Gruß

Hallo, ich möchte mir über den Winter einen WF Motor aufbauen. (mein erster WF Motor. Lambretta und Largeframe Oldie Erfahrung ist ausreichend vorhanden). Jetzt meine Frage, kann ich den 125er Zylinder meiner Motovespa 125N V58M mit einer 57er Welle fahren? Ist es sinnvoll den original Dello weiter zu fahren, oder doch lieber was neueres. Polini CP, Dellorto PHB.. 22? Hat schon jemand die Polinibox für den Sprint Motor an einer WF angepasst? Dankeschön für eure Hilfe. Gruß

Welche Kupplung ist verbaut? BGM Super Dingsbums? Was für Getriebeöl fährst Du? Gruß

Das ist nur ein Tipp! Es kann auch an andere Sachen liegen: Benzin falsch gemischt, Benzin zu lang im Tank, Luftfilter verdreckt und und und..... Ich würde wie gesagt den Lufi wegmachen und testen. Achtung, ohne Luftfilter wird bei Vollgas der Motor ebenfalls magerer. Gruß

Finger weg vom Air Scoop!! Meine Vermutung ist, das eben beim stehen an der Ampel der Motor zu fett ist. Eine zweite Möglichkeit ist noch, das die Nadel nicht passt. Die (BGM) PWK Vergaser hatten da immer Probleme, einen original Keihin habe ich damals nicht getestet. Fahre seitdem die Dellorto Gaser und bin Glücklich. Viel Erfolg

Mach mal den Luftfilter weg und lass Frischluft ansaugen. Nicht unbedingt vom Innenraum unter dem Tank. Die Lufthutze oben am Tank ist offen und verbaut?