MrDeath

den lack hast du auch im 50L fass stehen, oder!?

mal ein kleines ratespiel für zwischendurch, hoffe auf rege teilnahme warum ist es an dieser stelle wohl zu heiss geworden? ich gebe mal ein paar tips, woran es gelegen haben könnte... 1. 2-3 P4 Läufe ohne Kühlwasser 2. zu wenig Kühlung, Kühler zu klein 3. fahren ohne Luftfilter hier mal ein hochauflösendes foto meines werkes der letzten saison...hatte am anfang 29,4 ps...zum ende 27ps das eigentlich blöde an der sache ist, das dort ein ktm sx 144/150 kolben drinsteckt, wo es wohl nur 2 übermaßkolben gibt, die jeweils 2/100 mm größer sind, recht leider nich aus also bin ich nun auf der suche nach nen neuen kolben, ab 56,5mm, 15mm kolbenbolzen und 29,5mm kompressionshöhe

stimmt, hab ich überlesen...bekommt man das denn dicht? also platte zu gehäuse?

ich muss zugeben, dass ich meins erst am morgen des 23.12 zur post gebracht hab, sind eigtl nur 100km die das paket zurücklegen muss, leider hat sich bis heute nix bei der post getan hab mein paket auch schon bekommen und war sehr erfreut über den inhalt, das bier steht in meinen zimmer nun als deko, da ich nur leidenschaftlicher schnapstrinker bin ...bilder reich ich nachher nach, der scheiss bluetooth stick funzt nich an diesen rechner nochmal sry dafür, dass ich erst so spät losgeschickt hab, denn eigtl war das paket schon länger fertig, habs blos immer verplant zur post zu bringen, da ich irgendwie diesen monat arbeitsmäßig ganzschön stress hatte

motor spalten jetzt nurnoch per flex?

fürs protokoll, hab heute den zylinder demontiert, die welle hat weder verfärbungen, noch übermäßige seitenspiel, kein fühlbares höhenspiel...macht noch nen recht neuen eindruck zylinder und kolben leider das genaue gegenteil, is aber ne andere geschichte

so siehts bei mir auch aus... frag mich, wie man für realtiv viel geld, so eine unbrauchbare abreit abliefern kann...ich mein, wenn man das beruflich auch so macht, kann man doch garnich überleben aufm markt!?

105er pleul, auf beiden seiten je 3 punkte am hubzapfen gesetzt, 1:50

scroll mal hoch

meine hält seit einer saison knapp 30ps...etliche p4 läufe und 70km lausitzring und einige sprintrennen...sind zwar keine 12 stunden dauerlast, aber wenn sie noch kein spiel im lager hat, wird sie wieder verbaut...die tage wird der motor zerlegt und begutachtet

uuups, voll vergessen, is noch zu haben

soweit bin ich nun schon...allerdings is das auch im moment meine grenze des machbaren

guckt der nich auch im original ins gehäuse? hat schon wer ne auspuffverlaufkurve fertig?

mit rhino hab ich es auch nich hinbekommen, dort bricht er nach ner weile mit ner fehlermeldung ab

wie jetzt? da hat ne hercules prima2 ja längere einlasszeiten

boostports werden bei kolbenhemdsteuerung über löcher grad unterhalb des unteren kolbenrings im kolben versorgt

also bei mir tut sich im moment nix, zuviele andere dinge zu tun... allerdings hab ich vor rotenburg mal mein kopf demontiert und ein ziemlich großes kolbenspiel festgestellt, schnell wieder kopf drauf und ab nach rotenburg... nun interssiert mich aber schon, wie das kommt fahre ja nen kolben, der eigtl für ne neuere ktm gedacht is, also wohl beschichteter alu zylinder...hat der evtl n "härteren" kolbenring, der mir den guss aus der gussbuchse hobelt? ich mein sogar da hat jemand was in rotenburg drüber gesagt, brosi, warst du das? irgendwer hat mir da was in die cola getan, kann mich da nichmehr so ganz dran erinnern

leider kann ich mich da nich drum kümmern, da ich geschätzte 123123 andere dinge zu tun hab, komm ja nichmal mehr zum vespa schrauben... also, freiwillige vor

wollt mal nachfragen, ob da dieses jahr wieder interesse dran besteht, oder hab ich da schon was überlesen?

Die Qualität is schon vorgekommen, dass bei solchen ebay vergasern alu späne in der schwimmerkammer gefunden wurden, der nebendüsenkanal zugegossen war und/oder sie sich einfach nich ordentlich abstimmen ließen

Moin Verkaufe hier meinen Stage6 R/T Vergaser PWK 28mm Durchlass. Der Vergaser ist komplett, voll funktionsfähig und gerademal 10km alt. Neupreis ca. 100? Bedüsung: Hauptdüse 115, Nebendüse 38 Standort: Wacken Mein Preis 70? inkl. Versand

bei meinem ehemaligen zylinderschleifer wurde die axialbewegung von hand gemacht

moin, suche irgend nen alten motor für nen 94er fiesta, sollte komplett sein und laufen, so günstig wie möglich natürlich kann auch ne komplette karre sein einfach mal alles anbieten, was ihr/kollegen noch so rumstehen habt

wenn ich das richtig in erinnerung hab, waren das bei mir mal knapp 5 ps oder so verlustleistung

was soll man dazu noch sagen!? motorenbau der allerersten klasse