Alle Inhalte von ANDY81
- GS3 O-Lack die SCHÖNE und das BIEST
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VNL1T 1963 aus Frankreich Neuaufbau
Oh ja das kenn ich zu gut, viele Nachbauteile sind absolut zum
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GS3 O-Lack die SCHÖNE und das BIEST
Die ersten Teile sind aufbereitet - entrostet mit Deox Gel - poliert mit Sonax Profiline Perfect Finish - versiegelt mit Oxyblock / Elaskon AERO 46 Der Tank, den hatte ich vorher schon mal gezeigt, innen bereits gereinigt und mit Kreem Weiss 2K versiegelt. (Plastikmutter ist bereits gegen eine originale Flügelmutter aus Metall getauscht) Backe Motorseite Backe Gepäckfachseite war unten so gut wie durch und die zwei Halter bereits abgerostet. Neue Halter angefertigt, Blech rausgeschnitten und Reparaturblech eingesetzt und unten beilackiert. Kotflügel
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O-Lack Topic
Leisten ab / reinigen / Oxyblock / Leisten drauf
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O-Lack Topic
Sehr schön gefällt mir !
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PX-/T5-Motor/-Zündung/PK-Gabel in Oldie etc BlaBla
passt 1:1 rein. keine Änderungen am Rahmen notwendig.
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Xxx
Wenn es nur entrosten sein soll: -Tank mit Zitronensäure /Kaffemachinenreiniger -Tank mit Chlorreiniger und Netzteil -Tank mit Schrauben in Betonmischer alles schon getestet funktioniert. fängt aber mit dem heutigen Sprit nach einigen Jahren wieder an zu gammeln. Ich nehm seit einigen Jahren Kreem Tanksiegel geht super schnell und einfach. - Reiniger mit 60 Grad heißem Wasser 1 Stunde in den Tank - Entroster mit 60 Grad heißem Wasser 1 Stunde in den Tank - Versiegelung in den Tank, schwenken, Rest abgießen. Nach 5-10 Stunden noch mal Versiegelung in den Tank, schwenken, Rest abgießen. Fertig Das kleinste Set kostet so 40€ reicht aber wenn man mehrer Tanks hat für 3 Vespa Tanks auf einmal. Die Versiegelung gibts in Rot und Weiß.
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VNL1T 1963 aus Frankreich Neuaufbau
ist bei uns auch so
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GS3 O-Lack die SCHÖNE und das BIEST
So mal den Unterboden vom roten Rostschutz freigelegt. Erst die erste Strebe entfernt, dann die zweite Strebe entfernt und am Schluss auch von der letzen Strebe noch ein Drittel entfernt. Vorne war das Blech unter der Strebe auch fast durch, wurde herausgetrennt, ein Reparaturblech angefertigt und eingesetzt. Im Tunnel sieht es recht gut aus, bekommt später ordentlich Fluid Film. Neu Streben angepasst und geschweißt und verschliffen. Vibrationsrisse im Bodenblech geschweißt. Grundiert, lackiert und patiniert.
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verkaufsberatung: vespa v50 bj 1975 azzuro cina 402
Ohne Bilder relativ schwer .... siegt ja jeder weng anders aber zwischen 1000-2000€
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Sprint Kotflügel und Trittbleche zu retten? O-Lack soll erhalten bleiben
Seh ich auch so, zeig mal Detailbilder, lässt sich sicher schweißen und entweder so lassen, oder vorsichtig beilackieren. was man auf dem einen Bild sieht, sieht doch gut aus.
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VHT Auspufflack
Verwende ich in Klar auch immer. Hält sehr gut, blättert nicht ab.
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PX-/T5-Motor/-Zündung/PK-Gabel in Oldie etc BlaBla
Entweder selber was basteln oder universal choke war hier auch mal Thema Link
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Malossi 210 und Polini-Box
Dünnes Blech zum Beispiel Coladose zwischenlegen. Oder Vitonflasch mit Haltefedern
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VNL1T 1963 aus Frankreich Neuaufbau
Sehr geiles Projekt gefällt mir
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Projektdoku PX alt- Update: Fertig!
Toll gefällt mir weiterhin viel Spaß und Erfolg