Andre

Hab das gleiche Problem... guck mal in dieses Topic...

Dürfte kein Problem sein... guck mal hier...

hihi...ich fahr täglich mit dem Fahrrad zum Sägenwerk. find das Ding auch schick...mal sehen, vielleicht hol ich mir eins in USA...

Hammerkurve!!!

Alles schon ein alter Hut! naja...ein großer Haufen Pferde und kaum etwas, was dem Gallopieren Widerstand bietet... irgendwie zwangsläufig, dass die Kiste schnell unterwegs ist! Nur ob man mit 550 auf einer normal "holprigen" Autobahn "stabil und kontrolliert" unterwegs sein kann, bezweifle ich stark...

Ich glaube der hätte besser ausgesehen, wenn er einfach nur auf dem Meeresgrund gelegen wäre... da ist ja sogar das Plastik verrostet!

probiers mal wie Jochen es gemacht hat... wenn es wirklich kein Spiel hat sollte das klappen.

neues Lager probieren-> falls das neue Lager immer noch rausfällt -> Lagersitz kaputt -> neuer Tannenbaum.

echt gut!

Deine Mudder is voll nett! Deine Mudder macht echt leckeren Aufschnitt! Deine Mudder kann echt stolz auf dich sein! Deine Mudder is so schlank, man glaubt gar nicht, dass sie schon mehrfache Mudder ist!

wahrscheinlich ne Sekundärluft-Pumpe. Die pumpt in der Warmlaufphase zusätzlich Luft in den Auspuff, um den Kat schneller aufzuheizen.

Die Frage ist halt, ob da noch genug Fleisch ist, um den ÜS wieder vernünftige Schusswinkel verpassen zu können... @specialheizer worscht 2 @Steffen ich hab leider gar nix gehört... Ich kann nicht mal ne Krankenwagensirene hören, wenn mein Motor läuft. Vielleicht musst du einfach mal die Kerze, und wenns nicht hilft, den Pickup tauschen... Vergaser kann man denk ich erstmal ausschließen, da es ja zu Anfang problemlos gefunzt hat.

Spülbild ist ziemlich asymmetrisch.... nix gut! 1,8 mm Quetschspalt ist auch nicht gerade leistungsfördernd... Die Stufe im Auslass sorgt nicht für dein Drehzahlende...ich denke, da sind schlechte Spülung und zu früher ZZP eher verantwortlich. Auch der Gaser ist nicht ganz auszuschließen. Wenn du dann mit dem neuen Zyli die gewünschten Steuerzeiten eingestellt hast (Mathias, Gerhard...macht doch mal einen Vorschlag...), kannst du ruhig den Auslass nach unten erweitern, so dass er bündig mit dem Kolbenboden in UT ist...schaden tut das nicht. Bei den ÜS ist das Unterlaufen kein Problem. Edit: Salih war schneller!

Grüß dich Steffen.. . obwohl (oder gerade weil...?) ich nicht so der Smallframe-Spezialist bin, muß ich meinen Vorrednern Recht geben... Das mit den Austrittsfenstern sieht leider echt suboptimal aus. Mach dir einen neuen Zyli drauf, bearbeite nur Auslass und ÜS-Eintritte (...damit sie zum Block passen) und lass die Austritte einfach erstmal wie sie sind. In den Block brauchst du keinen Aufwand mehr reinstecken...der ist gut für 20 Pferde und außerdem ist da eh selten zusätzlich Leistung begraben, wenn die restliche Peripherie nicht schon völlig ausgereizt ist...! Mit dem neuen Zylinder wirst du die gewünschte Leistung dann durch Feinabstimmung an folgenden Punkten finden: -Steuerzeiten (da können dir die SF-Profis sicher gute Anhaltspunkte zum Starten geben) -Verdichtung und Quetschspalt sauber einstellen (auslitern und Lötzinn!) -ZZP korrekt einstellen (anblitzen) -Vergaser: Typ und Abstimmung (ich kenne den 27er nicht...aber ein schlecht passender Gaser kann so manches Ross vernichten) Gruß André

meinst du, dieser title service fragt in Deutschland nach, ob die Karre da noch zugelassen ist? @wurst wo finde ich die schwarze Liste bei dem title service?

laut Google darf man mit dem deutschen Kennzeichen nur ein Jahr drüben rumfahren...danach muss die Karre wieder zurück. Aber ich könnte die title Sache ja auch machen und die Kiste in D noch angemeldet lassen...muss halt die Kennzeichen einfach aufheben... aber ob sich das für 3 Jahre lohnt? ...angeblich bleiben die Eintragungen ja jetzt trotz Abmeldung 7 Jahre bestehen, oder hab ich da was falsch verstanden?

also Firmenwagen wirds leider nicht geben...die haben ziemlich strenge Richtlinien. Kindergeld wird kompensiert. Noch ne Frage zum Rollermitnehmen... Wenn ich die Karre hier einfach abmelde, dann bleiben meine Eintragungen ja jetzt 7 Jahre bestehen, oder? Also einfach abmelden, Brief aufheben, Karre in die USA mitnehmen, dort title usw. machen, rumfahren... nach 3 Jahren einfach in USA abmelden, zurückbringen, hier anmelden und TÜV, fertig...oder? Hab ich was vergessen? Zoll?

Ich hab beim ersten Start vergessen die Karre warm zu fahren und die HD war eher zu fett...somit haben die ersten zwei Gänge mit dem kalten Motor nur gestottert! Ab dem zweiten Lauf hab ich die Kiste dann immer vorher kurz hinten auf der Querstraße aufgewärmt...dann gings. Der Motor war ja erst Samstag früh um 1 Uhr fertig geworden und ich hatte auch noch so meine Abstimmungsprobleme mit dem neuen 35er...

aha! dat heißt, ick kann mein Schweißgerät mitnehmen? Dat wär ja schick!

hast meine Antwort-PM bekommen? (wegen der Vibrationsproblematik...) Hau mal den Jesco an (Praktikant)...er meinte, der Keihin hätte auf der Rolle mehr gedrückt als der Mikuni (waren aber glaube ich beides 38er).

kann ich auch nicht nachvollziehen...normalerweise dauert das 10 Minuten.

Bis auf das Gewinnen hat alles geklappt... Sogar eine pannenfreie An-und Rückreise mit 30+ PS ...immerhin hats für ne gute 15er Zeit gereicht. Bin schon etwas stolz auf meine Kiste

mmmhh...bei deinem V zündet doch die rechte Nut später, weil dadurch der Triggermagnet weiter entgegen der Drehrichtung sitzt und dadurch später am Pickup vorbeikommt. Probier die andere Nut! das isses bestimmt. Membran naß und Kerze total trocken geht eigentlich nicht.

sicher, dass es die "richtige" 2. Nut ist?

Noch eine Frage zum Strom... Haben die Amis sowas wie Kraftstrom? Wie betreiben die z.B. ein großes Schweißgerät? Doch nicht an 110V, oder? Wenn man bei ebay USA guckt, dann werden da auch Geräte mit 220V verkauft... ist unser 380 V dort 220 V?