Andre

-umgebaute Pierburg Schrauben-Benzinpumpe (leider nicht sehr zuverlässig...) -Daihatsu Charade Turbo

Kann mir nicht helfen. Das Teil hat einfach etwas. Das ist die erste "moderne Plaste", bei der ich das Wort "stilvoll" verwenden würde... Hut ab!

Sieht handwerklich sehr schön gemacht aus! Ziemlich ähnliches Setup. Für schwierig halte ich, dass er den Gaser (ohne jegliche Druckbox) hinter den Lader setzt... Bin mal gespannt, wie er das mit der Abstimmung hinbekommt. Die Turbine sieht verdammt klein aus...weiss nicht, ob das der Motor thermisch abkann. Und dann ist da noch dieses sehr dünne Rohr nach dem Lader (zum Enddämpfer)... da verschwendet er ne Menge Druckgefälle... Nochwas...die schwarze Flasche ist kein Lachgas! Das ist sein Öltank! Scheinbar versucht er so ne Art Trockensumpf...wobei die Drucklose Leitung irgendwie direkt zum Tank geht, der über dem Lader sitzt...mmmhhh. Damit seht der ganze Lader unter Öl (oben und unten) und wird den Motor wohl schön rauchen lassen. Das muss drucklos abfliessen können. Hat jemand seine e-mail Adresse?

Habe vor ein paar Wochen das erste mal in meinem Leben Tony Hawk live in action gesehen!!! Er war mit seiner Boomboomhuckjam-Tour hier in Virginia Beach (http://www.boomboomhuckjam.com). Die Karte war mit 46 Dollar etwas überteuert für ne mittelspektakulöse "Halfpipe aufm Parkplatz"-Show, aber immerhin hat er sich selbstpersönlich ziemlich ins Zeug gelegt und ein paar feine Tricks gezeigt!

Hallo! Hab jetzt ne Vespatronic. Mein Eindruck ist aber irgendwie nicht sehr positiv und ich möchte mal um Rat fragen Erstmal zum Setup des Motors. -Malossi mit LH Schali, relativ zahmer Auslass (so um die 186) -Kopf mit 50% Quetsch und 11,5:1 -MRB mit RD -35er Mikuni -DSE normal Vorher hatte ich ein PK Lüra mit original Zündung drauf. Abgeblitzt auf 18°. Der Motor war gut fahrbar mit einem ganz leichten Einbruch bei 5500 (kommt vom DSE)...zog den 4. aber trotzdem noch gut durch. Rolle zeigt knapp 30 Pferde mit gutem Band. Auf der Interstate bei 38°C hat er im 4. ab und zu mal geklingelt, wenn ich über 130 gefahren bin... Wenn ich 2 Grad mit der Zündung später gegangen bin, wars weg, jedoch mach ich das Schnellfahren so selten, dass mir der Durchzug untenrum wichtiger war und ich wieder auf 18° gegangen bin. Fetter auf der HD konnte ich übrigens auch nicht machen, weil sonst das Loch bei 5500 mit offenem Schieber anfängt zu stottern... Also alles in allem ein guter Motor, jedoch nicht 100% Vollgasfest. Jetzt dachte ich, dass eine Vespatronic doch die perfekte Lösung wäre...noch mehr Druck unten und oben schön spät und kühl. Aber irgendwie kam alles anders. Es ging schon beim Zusammenbau los. Erstmal hat das Ding ohne daran rumzufräsen gar nicht in den Motor gepasst. Der Stator kippelte auf der Grundplatte, weil die angegossene Plastikumrandung an einer Ecke auflag...musste also die Grundplatte leicht bearbeiten, damit der Stator überhaupt plan aufliegen konnte. Dann kippelte die ganze Platte auf den Flächen in meinem Motor, weil eine Ecke von dem Stator auf meinem Gehäuse (beim Kulu-Simmerring) auflag...musste also wieder am Stator etwas wegfräsen... OK...endlich saß das Ding drin. Ach ja...hab vorher noch den Ring vom Rotor entfernt. Angeschmissen. Erste Enttäuschung: Bei normaler LL-Drehzahl war die 35W Birne dunkler als mit der original Zündung... von wegen super LiMa. Wenn man sich dann die Kurve in der Anleitung mal genauer anguckt kann es ja auch nicht anders sein...unter 2000 reicht es nicht für 35 Watt... Naja...nicht so schlimm. Mich hat nur geärgert, dass die genau damit werben, dass es besser sei als original. Hab dann auf 24°-16° abgeblitzt. Die erste Abstimmungsfahrt war ernüchternd. Druck untenrum schlechter...der 4. zieht schlechter durch das Loch. Man hat den Eindruck das Loch wird sogar leicht breiter....vielleicht liegt es an der leichteren Schwungmasse? Das einzige was besser wird ist der Overrev...man kann die Kiste jetzt schöner rausziehen...nützt mir aber gar nix, wenn alles andere schlechter wird! Jetzt dachte ich, ich könnte ja vielleicht auf 26°-18° abblitzen...sollte ja dann definitiv nicht schlechter sein als vorher...kann ich aber nicht aus folgendem Grund: LL und Anfahren ist extremst unruhig (fast unfahrbar), weil zu fett...kann aber leider nicht magerer machen, weil ich den LL dann nicht mehr runterdrehen kann!!! Durch die sehr frühe Zündung im LL muss ich die Schieberschraube komplett (!) rausdrehen und wenn ich dann die Luftschraube rausdrehen will, um magerer zu werden, dann ist der LL viel zu hoch (...hab keine Falschluft...alles schon gecheckt). Krieg das Anfahren mit so früher Zündung einfach nicht abgestimmt! Hab den Eindruck, dass die Charakteristik meines Motors (mit DSE) überhaupt nicht zu der Vespatronic-Kurve passt.... Brauch echt mal eure Erfahrungen hierzu. Was mach ich falsch?

Hallo... was ist eine vollrestaurierte (perfekt bis ins Detail!) LU von 1950 wert? Danke! André

hab das per title service gemacht... muss keine Vollabnahme machen, wenn ich zurück komme.... Doch...wir haben einen Lambrettisten... heisst Tim und fährt ne blaue LI ohne Kennzeichen. Der Typ ist aber so unzuverlässig wie seine Rollermarke und taucht so gut wie nie auf. Californien is viel geiler...merks schon... Ich find das so bescheuert...da steht eine ewig lange Autokolonne bis zur Ampel und alle Mopeds stehen mittendrin, obwohl da eine (europäische) Fahrbahnbreite Platz ist zwischen den Autos. Und dann noch 39°C und 100% Luftfeuchtigkeit obendrauf....du kennst ja das Wetter hier.

Jepp...so hab ichs gemacht... Der "Tüv" bei denen ist auch geil. Geht die Hupe? Gehen die Blinker? Alles klar...hier is die Plakette. Kann man alles bekommen... kostet aber gleich bis mehr als bei uns. Die Läden verkaufen aber auch ne Menge Fernostteile...muss man ein bisschen vorsichtig sein.

Hallo! Hier mal ein paar Impressionen aus meiner neuen Zwischendurch-Heimat Virginia Beach / Norfolk, VA Hab hier jetzt einen kleinen Club (Sevencities SC) mitbegründet und jetzt machts langsam schon richtig Spass! Hab hier mal ein Video von unserem letzten Ausritt nach Williamsburg zusammengeschnitten: und von einem Club-Kollegen!Auch wenn es vielleicht nicht so aussieht...das Rollerfahren auf amerikanischen Straßen ist absolut nicht ohne. Die haben Schlaglöcher und Strassenaufstauchungen, die die 10 Zoll ziemlich an die Grenze bringen. Ich hab schon heftigste Sätze gemacht und meine Auspuffhalterung, die in D jahrelang gehalten hat war hier gleich nach einer Woche (!) durchgebrochen... Und klar, die ganzen fetten SUV´s und Pickups übersehen dich mal gerne (naja...eigentlich immer). Aber ist trotzdem ne Erfahrung, die ich nicht missen möchte. Die amerikanischen Rollerfahrer sind echt gut drauf... Nur leider haben die es absolut nicht so mit dem Pferde sammeln...zumindest in meiner Gegend nicht. Alles original... mein 30PS Motor ist da noch ne echte "Besonderheit" (Ja...der Laute im Tunnel bin ich...). Ach ja...die Bullerei is hier ein bisschen komisch. Ich darf hier eigentlich alles machen am Motor und auch laut sein, usw...das kümmert hier echt keinen. Jetzt könnte man sich eigentlich darüber freuen...die Sache hat aber einen Haken: So locker wie die hier mit dem Tuning umgehen, so überstreng sind die bei der Geschwindigkeit und Fahrweise. Das ist ziemlich willkürlich und hat auch schon ein paar meiner Kollegen fies erwischt. Da beschleunigst du mal ein bisschen kräftiger (ohne das speed limit zu überschreiten) und machst vor Freude ne kleine Schangenlinie...bumms...haste ein Ticket wegen "reckless driving"...kannst du dann anfechten, wenn du willst...klappt auch meistens. Ist aber ein ziemliches Taram mit Gericht und blablabla. Genauso mit "nebeneinander fahren" oder sich langsam überholen auf einer Spur...je nach Laune des Bullen gibts da auch ein Ticket. Ist eben das Land der Extreme...es gibt nur richtige Arschloch-Bullen oder ganz Nette...nix dazwischen. An einer Autoschlange vorbeifahren ist auch verboten! Nicht mal, wenn gerade kein Bulle zu sehen ist (was hier selten der Fall ist!)...das können die Amis (warum auch immer) gar nicht ab! Die hupen dich alle an und so ne Toyota-Fahrerin hat mich mal fast umgeschmissen (mit der Stossstange ans Bein!!!!), weil ihr Ego es nicht ertragen könnte, dass ich mich an der Ampel vor sie gestellt hab...die hat fast die Bullen angerufen! Leute gibts... Also..machts gut... Hier noch ein paar Bilder...

Ben, du haust mich weg!!!! Das ist der Hammer! Gratuliere! Das ist das Geheimnis!

Ich bin gerade in USA... nützt mir das deutsche Gebrauchsmuster da überhaupt was? Oder ist das dann weltweit? Schütze ich dann damit das Design selbst? Wenn ja, was ist, wenn einer einfach zwei Radien leicht abändert und es dann kopiert?

Hallo! Hier mal wieder was für die Rubrik "GSF weiß alles" Ich habe einen Hocker entwickelt, der nach meinen bisherigen Recherchen im Netz eine "Neuheit" darstellt. Da ich hauptberflich kein Designer bin, frage ich mich jetzt, was der beste Weg wäre, mit dieser Erfindung umzugehen... Die in dem Hocker verwendete Mechanik hat denke ich in sich nicht genügend Erfindungshöhe, um ein Patent wert zu sein. Es ist hauptsächlich die Kombination des Designs mit bekannter Technik. Einen Prototypen werde ich demnächst selbst bauen... Nehmen wir einfach mal an, das Design wäre wirklich so gut, dass es der Möbelindustrie gefallen würde. Wie schütze ich (weltweit?) mein Design, ohne gleich arm zu werden und Monate mit Anwälten rumzuhantieren? Wie machen das Designstudenten, wenn Sie als Studienarbeit einen Hocker designen und ihn auf einer Website präsentieren? Kann den dann jeder einfach kopieren? Oder ist die Veröffentlichtung mit Name und Datum schon ein Schutz in sich? Ist es eine gute oder eine schlechte Idee zu einem Möbelfabrikanten zu gehen und ihm die Idee zu zeigen? Weiß da jemand was? Danke! PS.: Nein, es ist kein Turbo-aufgeladener Hocker.

Das hier ist mein neues Spielzeug... Kemppi Minarcmig 180 Das ist ein 180A Inverter Mig/Mag... ultrakompakt und dennoch für Hobbyschweisser mehr als genug Leistung. Der Funke ist sowas von stabil und ruhig... das glaubt man nicht bis man´s nicht selbst gesehen hat! Ich kann das Gerät nur empfehlen!!!

Das ist echt "oldschool"! Hab solche Erstversuche mit einem Impeller auch schon hinter mir...

Hab das Topic jetzt erst gesehen... Muss auch noch was dazu rauslassen. Ich kenn den Ben viele Jahre und wir haben schon etliche Diskussionsrunden über Zweitakt-Theorie und -Praxis miteinander verbracht (...und dabei viel voneinander gelernt). Er ist immer der (Arme), den ich mitternachts anrufe, sobald eine neue Spinnerei in meinem Schädel aufkeimt, um seine Meinung dazu zu hören.... (er ist einer der wenigen, die meinen dann recht schrägen "Gedankeneruptionen auf Zweitaktebene" überhaupt auf Anhieb folgen können...) Ihr könnt mir glauben... er hat´s wirklich drauf und ist ein grundehrlicher Kerl. Grüsse aus den Staaten. Und nein...ich hab keine Aktien in seinem Laden.

Das war überhaupt nicht unfreundlich... ich schreib nur nicht gerne alles zweimal, nur weil du zu faul zum lesen bist! Deine Frage war, ob das ein Einzelstück ist. Die Antwort dazu ist JA und steht ungefähr 3 mal auf den Seiten vorher... Ich kann dir weder sagen in welchem Laden noch so ein Motor im Regal liegt, noch unseren einen "rausrücken", weil es nur einen einzigen gibt (das steckt in dem Wort "Einzelstück"!). Du darfst und kannst unseren Motor natürlich nachbauen, hab kein Patent drauf angemeldet. Wo man die erforderlichen Teile dafür bekommt steht auch im Topic (Lehner). Der Rest ist ein Haufen Arbeit und viel Theorie. Selbst wenn ich wollte, könnte ich dir keine Anleitung dafür schreiben, da das ein regelrechtes Buch werden würde (und dafür hab ich keine Zeit)! Das ist keine Unfreundlichkeit, das ist nur ehrlich.... Es hat ein Jahr(!) gedauert, um das Ding zu entwickeln! Ich glaube, du unterschätzt das alles ein wenig. Das ist nicht einfach "Motor kaufen, 2 Tage Propeller draufbasteln und fertig"... Wenn du das wirklich bauen willst und dich intensivst in die Materie eingearbeitet hast, kannst du dich ruhig für spezifische Fragen an mich wenden. Ich helfe den wirklich interessierten Leuten immer gerne. Aber Fragen vom Typ "Wo kann ich sowas fix und fertig her bekommen" kann ich nicht beantworten, genauso wenig kann ich den Lehrer für das notwendige Basiswissen spielen (...zumindest nicht übers Internet...).

Der riemengetriebene Lader kam nicht auf genügend Drehzahl...da waren mit dem Riemen mechanisch einfach Grenzen gesetzt. Der E-Lader dreht noch lange nicht wie Serie!!! Um 1 bar zu machen, müsste der Lader knapp 160000 U/min drehen! Da fehlen noch über 40000 U/min! Und um die zu bekommen muss man ein Vielfaches der aktuellen Leistung aufbringen (die steigt exponentiell!). Die Lagerung und die Kräfte werden dann ein richtiges(!) Problem (sind sie ja jetzt schon!)... Daher gehen aktuell "nur" 400-500 mbar. Wobei das, wenn man den Motor richtig darauf abstimmt bis zu 50% Mehrleistung sind! Dazu kommt noch, dass mehr als 500 mbar ohne Intercooler eh keinen großen Sinn machen (Stichwort Thermik!). Jetzt könnte man natürlich fragen, warum man dann nicht einfach einen grösseren Lader nimmt, der bei dem Druck niedriger dreht...ganz einfach: Bei einem grösseren Verdichter würde das Kennfeld nicht mehr zu einem Rollermotor passen und der Lader würde einen Strömungsabriss erleiden (Pumpgrenze)...mit fatalen Folgen. Je kleiner der Motor, desto kleiner muss der Lader sein (wegen dem Kennfeld), aber desto höher auch die Laderdrehzahl (Beispiel Smart Lader: 240000 1/min im Betriebspunkt!!!!)

Sach mal... hast du ausser dem Topic-Titel noch was anderes gelesen? Steht doch alles hier drin.

Was erwartest du denn für eine Antwort? Wenn ich sage, kauf die Stihl, dann hält man mich eh für voreingenommen... Aber was solls... Meine Kollegen und ich stecken jeden Tag verdammt viel Herzblut in die Arbeit, um eben dafür zu sorgen, dass ne Stihl immer das Quäntchen besser ist als der Wettbewerb. *schmalz* Ich werd jetzt lieber nicht aus dem Nähkästchen plaudern... Das Internet ist ein Eichhörnchen. Ich kann nur eins sagen... rein objektiv betrachtet (d.h. in vielen Punkten messtechnisch belegbar) ist ne Stihl immer besser als das entsprechende Huski-Modell. Darum kostet sie auch mehr. Wie heisst es so schön? Billiges Werkzeug kauft man immer zwei mal...

Natürlich verändert es die Auslasssteuerzeit! Darauf basiert doch das ganze System!

Nur noch mal zu den Marktpreisen von "unlocked Iphones"... Also hier in USA hat sich seit meinem "deal" nichts geändert... die gehackten Iphones werden nach wie vor für ca. 400-550 Dollar gehandelt... siehe hier: http://norfolk.craigslist.org/search/sss?query=iphone ...genau da hab ich meins auch verkauft. Es gibt wohl genug "Nicht-Computerfreaks", die lieber etwas mehr zahlen, damit sie die Hackerei nicht selbst machen müssen.

Interessant. Wusste ich nicht. Kann das auch ein nicht- tourist? Dann war dem Käufer der schon aufgespielte unlock und die alte fw wohl so viel wert. Im laden gabs ja nur 1.1.2 otb zu kaufen. Egal... Er hats für die kohle gekauft und sich gefreut wie ein Schnitzel.

Danke! Also bei 1.1.3 und 1.1.4 lese ich nur: "fix für dies und fix für jenes, das geht nicht und jenes geht nicht" ....neee Danke...da warte ich noch ein bisschen mit dem Upgrade. Meins läuft schön stabil und alle third party apps funzen ohne fünf nachträgliche fixe...

Weil ich mir nicht nochmal den ganzen Akt geben will...ich werde updaten, wenns sich richtig lohnt... 2.0 oder so... Hab gerade alles so schön eingerichtet. Apropos...was ist der Unterschied zwischen 1.1.3 und 1.1.4? Von der 1.1.4 hör ich jetzt zum ersten Mal... Glaubst du mir nicht? Es war ein "geunlocktes" 1.1.1 Iphone, dass man mit jeder Sim benutzen kann (vertragsfrei). Im Laden kriegts du es neu für 399$, aber nur wenn du einen sauteuren 2 Jahresvertrag mit AT&T abschliesst! Zu dem Zeitpunkt, als ich das verkratzte Iphone verkauft habe, haben "vertragsfreie" 1.1.1er Iphones in der Bucht sogar mehr als 600$ gebracht (in besserem Zustand natürlich)...das war die Zeit als man die 1.1.2 OTB noch nicht unlocken konnte....dadurch war die alte FW sehr begehrt. Weiß nicht wie es heute ist... Das zweite hat 300$ gekostet...minus 100$ Gewinn vom ersten macht das effektiv 200$ ...

Ich hab mein erstes "unlocked" Iphone hier in USA für 350 Dollar vom Kleinanzeigenmarkt gebraucht gekauft...das war mir aber dann doch zu verkratzt und ich habs einen Tag später über die gleiche Plattform für 450 Dollar weiterverkauft. Ein paar Tage später wurde wieder eins angeboten...diesmal für 300 Dollar, neuwertig und als "schiefgegangener unlock" (...der Typ war zu blöd, das Ding richtig "dschäilzubräiken" und hats dann lieber verscherbelt, statt es einfach nochmal frisch aufzusetzen!)...ich habs dann gekauft und mich einen Abend lang auf verschiedenen Websites durch die ganzen Hack-Tutorials durchgearbeitet...und jetzt benutz ich das Teil auf 1.1.2 FW mit einer T-Mobile Prepaid Karte. Funzt super und hat mich effektiv nur 200 Dollar gekostet. Hier ne gute Seite: http://iphone.unlock.no/ Das beste Programm finde ich momentan MxTube...damit kann man Youtube Streams einfach aufs Iphone runterladen und speichern! Hätte nicht gedacht, dass ich das Teil so lange gut finden würde...vor allem surfen geht erstaunlich gut auf dem Ding!