das-phantom

Deine ZGP sitzt falsch. Eine Position gegen den Uhrzeigersinn ist richtig. Kann mir das aber nicht als Ursache deines Problems vorstellen. Ich tippe mal auf den SIRI auf der Limaseite, also Falschluft.

Alles, aber bitte nicht diese Mückentöterscheibe...

Moin! Meine: 72´er Erstserie mit Killschalter (Deutsche) Hinten: kleine Buchstaben, vorne oldschool Schriftzug, gerade Die Rally 180 hatte neben dem oldschool Schriftzug hinten auch den mit großen Buchstaben. Es gab gerade bei den "ersten" Erstserien einen kleine Teilesalat mit den 180´ern. Mein Kuludeckel ist ab Werk der einer 180´er (Inschrift: 180 DR). Bei den 200´ern steht sonst immer 200 drin.

Meinen hab ich mit Plan vom rollerladen.de Noch nicht verbaut. Optisch macht er nen guten Eindruck. Rally, 1. Serie mit Kill. ... gesendet von unterwegs...

Der Durchmesser ist wegen unterschiedlicher Zylinderbohrungen anders. QK ebenfalls. Geometrie auch noch mals unterschiedlich. Im Detail wurde ich den Harald (Gravedigger) fragen...

Erst schleifen runter bis auf 1000 'er. Dann mit Sisal und danach feiner Polierscheibe glänzend polieren. Viel Arbeit...

QS bei 2-Ring = 0mm

Suche benutzten oder in der Wiki stöbern. Das ist hier eine Standardfrage...

CDI im Mors... Wenn´s abhängig von den Gängen ist kann es ja kaum am Ansaugtrackt liegen. Teste mal ne CDI von ner anderen Kiste. Diese Wackler sind nicht sooo selten. Evtl. auch der Kondensatot. Mal nachmessen. In der GSF-Wiki sind ein paar Anhaltswerte.

Eher nicht. Federn mit Versatz montiert / Loch im Korb über Loch in der Grundplatte (muss so sein). Messingbuchse ohne Spiel? Am besten festkleben. 4-Scheibenpaket mit dünneren Reibscheiben verbaut? Sonst ist das Paket zu dick.

Beläge wellig? Altes Problem... Oder aber die Federn sind hinüber. Wenns aber mit unterschiedlichen Kupplungen, die auf anderen Karren eigentlich laufen auch passiert, sind die Primärfedern gebrochen. Oder oder oder

Kopf zentriert? Wenn nicht ist die Wahrscheinlichkeit das der Kolben selbst mit 1,5´er Kodi an der Unterkante des Kopfes anklopf recht groß.

Undichter Kopf?

Moin! Top Anleitung. Eine Frage bleibt dennoch offen. Gestern S&S V1 Korb genommen, Piaggioinnereine verbaut (Ritzel und Federteller), Adigebeläge. Ich komme nun auch einen Spalt von 0,25mm zwischen Ritzel und Bauhöhe Federteller. Reicht das oder muss ich mich in die U-Scheibenthematik einschalten.... Derzeit ist die originale verlaubt. Gruß, henning

Noch welche da??? Würde dann auch noch zuschlagen. grüße, henning

Suche ist voll damit. GSF Mitschrift lesen. Gaszug benutzen.... Viel Erfolg Gesendet von unterwegs....

Ist auf meiner Rally mit Polini und 28´er Gaser mit Lippenfemsawelle drauf... nur der Motor noch nicht drin...

Meinste ohne Federn? Dann kann das sein. Die Federn tarieren das ganze erst aus. Zwischen Anlaufscheibe/ Ritzelscheibe und Grundplatte sollte aber alles glatt bzw. bündig sein.

Top. Dann kommt der DR und Malossifederncoctail wieder raus und die orischinolen rein. Danke.

Evtl. OT... Fährt wer die 4-Scheibenbeläge (Malle) mit Originalfedern? Ich habe meiner Rally jetzt nen Polini mit DS-Lippenwelle und 28´er Dello gegönnt. Der Ddogg-Korb ist auch drin (noch ungefahren). Bin gerade nicht sicher ob ich DR-Federn zwingen brauche oder es ggf. die originalen Federn tun. Bin von meinem anderen PX´en Cosa-Kulu-verwöhnt... Hab Sorge, dass die Kulu mit den Originalfedern durchrutscht.

Bzgl. Unterlegscheiben: http://www.gummi-gruen.de/ Hier kaufe ich alles was aus Gummi ist. Die haben Sachen, das glaubt man kaum. Grüße, henning P.S.: Viel Erfolg. Ich würde den Koti ordentlich biegen. So kanallt der dir beim Bremsen doch gegen das Beinschild...

Das mit dem polieren würde mich auch interessieren. Ich würds gerne selber machen.... also das polieren meine ich

Den Harald hatte ich angeschrieben nachdem ich den Kopf von ihm wiederbekommen hatte. Momentan meldet er sich aber nicht. Ich denke ich schicke ihm noch nen Originalkopf mit den nun passenden Werten. Den anderen werd ich hier verkaufen. Dürfte optimal für LH-Polini (2-Ring) oder Polossi-LH sein.

Loch im Kolben dürfte dann aber eher die zu hohe Verdichtung gewesen sein. Die wäre bei 1,3 mm weniger mit angepasstem Brennraum in meinem Fall identisch zu den angestrbten 1:10,3.

Ich kram den alten Hund noch mal hoch.... Musste nach nem alten Polini (Kolben fluchtet mit Zylinderoberkante) nun auch feststellen, dass der neue Polini (2 Ringe) bei mir 1,1 mm im OT höher baut. Leider hab ich das erst gemerkt als ich meine QS mit Graviekopf messen wollte. Ergebnis: 3mm. Hatte natürlich nen Kopf mit 1,8 QS im Kopf machen lassen.... Kann man den Kopf auf ner Glasplatte sinnvoll um 1,3 mm selber planen oder wirds undicht oder ist das zu viel Aufwand? Ergebnis sollten 1,5 - 1,6 mm werden. Die Versichtung sollte ja auf Grund des nun vorhandenen Volumens im Kopf passen. Brennraum selber ist angepasst. Wo bringt man den Kopf lokal sonst hin zum planen? Schlosser, Motoreninstandsetzer??? Das Teil lässt sich ja nicht so einfach in eine Drehbank einspannen.