Piaggjoe

Px (alt) blinkerschalter, Preis Vaubeeh 10? inkl. porto, alles meins, nicht bei ebay, standort bonn selbstabholung bevorzugt, Konatkt / Fragen per pn

PX alt Lenkopfabdeckung, PREIS VAUBEEH: 15? inkl. Porto! Zustand wie auf den Bildern, alles meins, nicht bei ebay, standort BONN, Selbstabholung bevorzugt! Kontakt/Fragen per PN!

Erster! Der Gefällt mir ja noch viel besser als der Blaue! Bist du immer noch bettkrank? Zwieback und Tee? Grüße, Alex

Hausschlachtung einer PX 80 Bj, 1981 mit eingetragenen 139er Malle. Handschuhfach ohne Beulen, Lenker ist ok, Lenksäule auch, Batterie ist fast neu, Elektrik ist tadellos und unverbastelt. Tank ist rostfrei und dicht... Besonders wegen des alten Baujahres ideal für weitere Eintragungen! Motor ist schon wech, Rest soll komplett 150 ? kosten, ohne Papiere das ganze für 90?, Standort ist Bonn, alles meins, nicht bei egay oder so... Vorschläge für einzelne Teile bitte mit Preisvorschlag!

Erster! Hast PN! Grüße, Alex

Nehm ich! Hast PN! Grüße, Alex

Tach auch! Ich kann mich den diversen "Vorschreibern" nur anschließen! Immer eine (neue) originale (Piaggio)-Wellscheibe und eine(neue)orig.Piaggio (Cosa) Mama udn es gibt keine Probleme. Die orig. Mutter ist außen etwas gequetscht, man merkt das beim Raufdrehen/Anzeihen! Die Kupplung wird durch Formschluss (Scheibenfeder, hier im Forum oft "Halbmond"genannt) sowie durch den Anzugskraftschluss der Mutter fixiert. Beim LüRa ist das ähnlich, nur kommt hier der Kraftschluss durch den Konus (deutlich belastbarer, siehe z.B.Pkw-(Diesel)Motoren, Nockenwellenantriebsrad) zustande und der Formschluss ebenfalls durch eine Scheibenfeder. Greetz, Alex

....Danke für den Tipp mit den Sleeves! habe ich gerade nach gegoogelt! machen einen wirklich guten EIndruck! ...beim Lippen sowie allen anderen Arbeiten an diesem sensiblen Bereich der Kurbelwelle klebe ich zunächst die Welle dünn mit Tape ab und ZIEHE DANN EINE METALLSCHLAUCHSCHELLE über den besonders gefährdeten Bereich (dieselbe, welche man zur Befestigung der Vergaser am Gummiflansch benutzt) Scoot on! Alex

Bitte Bilder! Grüße, Alex

Hey Ihr Lieben! Poooornööööööös die Kiste! Mutiert Chris jetzt zum Rocker und kauft sich endlich ne anständige Harley? Meine E-Glide (Bj, 1986, 1340cui) ist fast fertig! Ein Traum in Schwarzmatt! Alles Sahne bei Euch anne Waterkant? Was macht die kl. Süße? Greetz, Alex

Moinsen, Ich suche DRINGEND einen TS1 Zylinder, mit Kolben, ohne Kolben, mit Kopf, ohne Kopf...kann Neuware sein, kann geklemmt haben, kann vermaggelt sein....wird sowieso neu beschichtet und wenn Schweißarbeiten erforderlich sind werden die auch durchgezogen... DAHER BITTE ALLES ANBIETEN! Erster Kontakt bitte via PN! Greetz, Alex

Aldaaaah! Wie geil war die "Abschaumparty" im Meistertrunk denn? Wer war denn alles bereits am Samstagnachmittag da?...ich meine jetzt außer dem Kosovaren, Messer-Jocke und Blut-Svente war insgesamt ne fette Feier! Nächstes jahr wieder! Greetz to all & keep the fire burnin´ Alex P.S.Nacktbilder von Weekender werden auf Wunsch veröffentlich!

Lusso= flaches Schaltkreuz, Px alt hat ein gekröpftes Schaltkreuz...

Hast PM wegen Getriebe und Schaltraste! Grüße Alex

Ja, das sage ich ja! Sehe ich genauso wie Du! Aber in einem Punkt wiedersprichst du dir selbst etwas, Du schreibst, Messwerte und Versuchsreihen sollten GRUNDLAGE sein, und GENAU DA greifen ERFAHRUNGEN? Ja watt denn nun?Gemessene Fakten oder ErFAHRungen? Leider verfüge ich nicht (mehr) über die entsprechenden Anlagen wie noch im Studium.... Meßwerte / Versuchsreihen / Doppelblindstudien kannst du daher gerne dazu beitragen, ich wäre begeistert! Denn ich kann ja nicht mal eine metallurgische Untersuchung machen. Härte nach Rockwell, Maßhaltigkeiten etc wäre weitere wünschenswerte Daten! Hast Du geeignete und kalibrierte Messwerkzeuge? Kannst du mir die ausleihen?Messen könnte ich dann auch alleine! An einen Messraumkäme ich notfalls ´ran.. Um es nochmals klar auf den Punkt zu bringen: Ich will hier überhaupt nichts schlecht reden/schreiben oder so...bloß "NUR" geschriebene ErFAHRungen a lá "Popometer" finde ich ebenso wie Du eben ein bisschen dünn (wenn ich Dich richtig verstanden haben sollte)...da sind wir uns einig! Greetz, Alex

...ich möchte ja auch nichts schlechtreden! Ich möchte nur die Unterschiede dokumentieren, weiter nichts! Ich werde auch ein komplettes Inder-Getriebe in eine meiner 200er mit zahmen Tuning verbauen, da ich mir sicher bin, dass es prima funktioniert. ...es geht mir aber auch darum, den Leuten hier die Unterschiede aufzuzeigen und sie für die Wahl des für sie am besten passenden Getriebes zu sensibilisieren und verschiedene Getriebekomponenten identifizieren zu können. Das Getriebe einer nagelneuen 200er GS Ultima Editzione von 2007 werde ich voraussichtlich in der kommenden Woche ausbauen und hier vorstellen, denn ich finde es zwar nett aber nicht besonders hilfreich, wenn Leute hier ihre Erfahrungen posten aber dazu nichts untermauerndes/dokumentierendes (Bilder etc.) vorbringen können. So im Sinne von: Ich kenne da jemanden,der kennt einen, der hatte furchtbaren Ärger mit dem und dem Getriebe... Also ganz sicher NICHTS für ungut! Greetz, Alex

Ein Fazit nach der ersten Nebenwellen-Halbzeit: Die Inder spielen ausreichend an der Nebenwelle, in den nächsten Tagen gibts Bilder von der Hauptwelle und den Losrädern 1-4... Mag ja sein, das die Inder die erste halbzeit verloren haben, dafür aber sind sie preisgünstig und für komodes Tuning absolut ausreichend...(bis die Torsionsfedern brechen)... Ich freue mich über bebilderte Ergänzungen oder Verbesserungen! Greetz, Piaggjoe

Hier nun die Inder: bereits zum Spielbeginn mit Rost an der Nebenwelle, schlechterer Verarbeitung der Lagersitze sowie fehlender Ölnut und leichtfertigerer Vernietung...die Inder verraten sich durch eine Schlagzahlenkombination an Rand des Lagersitzes...wenn man die Bilder genau betrachtet sieht man es...

So, nachdem ich ja hier nun schon mal ein topic gepostet hatte, kann ich mir jetzt die Antwort selber geben: Nach dem Getriebeländerspiel Indien gegen Italien steht es jetzt nach der Nebenwellen 1:0 für die Italiener! Die Italiener legen vor:

Ist das ein kompletter Lusso-Motor? Dem Bild nach zu urteilen MÜSSTE er das ja sein (Vergasedeckel)...welches Baujahr ist der Motor ungefähr?Wegen Getriebe und Anguss an d. Stoßdämpferaufnahme... Morgen gibts weitere Bilder? Bin recht interessiert, benötige aber "echten" Lusso Motor mit Lusso Getriebe etc...vielleicht kommen wir ja ins Geschäft? Greetz, Alex

Die ersten Lusso Motoren (zu erkennen an Getrenntschmierung-dennoch KEINE Angusserweiterung an der Stoßdämpferaufnahme) hatten noch eine ganze Zeitlang das PX "alt" Getriebe (nach meinem Wissen bis etwa 1986), Umbau auf Lusso Getriebe ist abei keiner Variante ein wirkliches Problem (Unterschied Innen- & Außen Siri-Bauzustand beachten!) Aber daran denken, dass die letzten Lusso Motorgehäuse (mit InnenSiri) eine kleine Bohrung unterhalb des Hauptwellenausganges / radseitig aufweisen! Diese Bohrung unbedingt verschließen, wenn man ein PX alt Getriebe OHNE InnenSiri und ohne "beidseitig gedichtetes" Hauptwellenlager verbauen möchte!Sonst wird es ein "Auslaufmodell"... Greetz, Alex

...ja denn mach zu! Ich suche immer noch einen Modoooor! Hatten ja vor ein paar Tagen schon gemailt greetz, alex

Tach werte Gemeinde! Nachdem ich mich nun hoffentlich bei allen ausgiebig genug entschuldigt habe für den lapidaren aber schäbigen Satz " ich dachte, ich sei hier von einigermaßen versierten Leuten umgeben" (einige ziehen sich eben jeden Schuh an, der Ihnen zugeworfen wird) möchte ich daran erinnern, dass das hier ein Verkaufstopic ist und es schon ewig viele andere Topics gibt, in welchen das Thema wie ich finde ausreichend diskutiert wurde. Damit ich aber nicht wieder angemault werde mal soviel zu dem Thema und wie ich es ganz legal geschafft habe: 1. Das eigene Problem schriftlich und vollständig formulieren (am besten per BRIEF!) und an die zuständige Zulassungstelle senden... 2. Da es von Zul.-Stelle zu Zul.-Stelle völlig unterschiedlich gehandhabt wird, bekommt man dort auch dann die kompetente Anweisung, was man zu tun und zu besorgen hat. 3. Alles genau so machen wie es einem "aufgegeben" wurde, Auftrag an Piaggio-Händler (von der Zul.Stelle) "abarbeiten"lassen, Nr. umschlagen lassen, dann Auftrag für den TÜV "Fin umschlagen" (bekommt man auch von der Zul.Stelle) und dessen Ausführung der Arbeiten vom Händler dort begutachten lassen...Der TÜV bestätigt die Arbeit des Händlers, eingetragen wird es dann in den Brief von der Zulassungsbehörde... Also bei der für mich zuständigen Zul.Stelle war es kein Problem, aber eben recht langwierig und eben aufwendig von der Fahrerei hin und her, Roller rein in´n Bulli und von Pontus nach Pilatus... Für mich gab es aber eben nur den rechten Weg, sicher gibt es leichtere Wege (Blech raus, umbraten etc...) aber eben dies brachte ich beim dem Roller nicht übers Herz, mal von der Illegalität des Handelns ganz abgesehen. Scoot on und unfallfreie Fahrt durch Eis und Schnee für alle hier! Alex

Ich habe die Papiere jetzt gerade "nicht am Mann", ich denke, 1984...auf jeden Fall vor 1989!

Ist das nicht etwas off-topic? Schließlich dient dies Topic zum Verkauf, oder? Aber sei es drum: Ich habe nicht ALLE hier als UNVERSIERT bezeichnet (genauer lesen) sondern lediglich die vage Vermutung geäußert, dass hier nicht jeder versiert sei...und das war auch nicht abwertend gemeint, sondern als Hinweis darauf, dass man sich vorher gut informieren sollte. (Nur muss ich auch wie viele andere hier meine Brötchen auf der täglichen Arbeit verdienen--->ergo habe ich schlichtweg nicht die Zeit, jedem Anrufer die Auszüge der StvZO zu erläutern bzw vorzulesen.. Sollte ich DIR oder WEM AUCH IMMER bereits damit zu nahe getreten sein, entschuldige ich mich söööölbstverstöööndlich in aaaaller Fooooorm! Nicht das mich nachher die Eltern auch noch anrufen;o) dann komme ich ja zu gaaar nix mehr... Du schreibst: Eventuell solle ich mal klare Ansagen machen? Ok dann mach ich das mal eventuell! Hab´ ich zwar schon mehrfach geschrieben und ich verstehe nicht, warum DU mich jetzt auch wieder damit konfrontierst...aber ok! Aber nochmal für alle, die eventuelle Kaufabsichten hegen: Neuer Moped / neuer Motor / neues Chassis /alles neu/ mit offiziell umgeschlagener Rahmennummer,TÜV abgesegnet ganz frisch und neu, mit 0 Km... Was soll jetzt daran nicht legal sein? Habe auch geschrieben, dass das in den alten Fahrzeugpapieren vermerkt wurde...Wie so etwas gibt, erfährt hier im Forum jeder aus den entsprechenden Topics dazu! (Stichwort: Suche benutzen) Ich will hier ganz sicher niemanden auf die Käsefüße treten, sondern einfach nur interessierten Leuten ein neues Moped anbieten für weniger Geld als marktüblich, weil ich den Roller auch günstig erworben habe, weiter nichts...ganz legal...wie ebenfalls bereits beschrieben, habe ich daher das Wort Rahmentausch mit Anführungsstrichen bzw Klammern geschrieben... "Baujahr beliebig" ist tatächlich ja auch missverständlich formuliert...ich ändere das gleich! Nichts für ungut und vielen Dank für den Hinweis! Lieben Gruße und scoot on! Alex