Piaggjoe

Hi Strandpirat! PM wegen des 166er Malles! Grüße, Alex

...keiner Interesse daran? Preise sind VB--->der Cosacke ist schon verkooft! Fragen unter 0172 422 17 59 Alex

Erster für den schicken Kopp! Grüße, Alex

Ich bitte um Kontaktaufnahme wegen des Zylinders! Bin sehr interessiert, am besten gleich die telnummer plus kontodaten, damit wir das gleich perfekt machen können! Grüße, Alex

- Alle Fahrzeuge sind mein Eigentum, - Standort ist 53179 Bonn / Bad Godesberg, - die beiden PX´en sind (noch) ohne TÜV und beide sind VOR Bj.1989, also auch uneingeschränkt mit Eintragungen möglich! Die weiße PX soll ohne TÜV 800? kosten, die Rote PX 200 soll ohne Tüv 700? kosten... - die Cosa hat noch TÜV bis Anfang 2009, ideal für alle Cosacken-Reiter die Malle, Gaser und Puff LEGAL fahren wollen, da hier ALLES EINTRAGUNGSMÖGLICHKEITEN bestehen! Preis der Cosa liegt bei 500 ?

...IMMER, ABER WIRKLICH IMMER: Erst einen drybuild vor dem Lacken machen! Sonst wird sehr leicht ärgerlich! Bei meiner letzten Restauration einer Rally hatte ich "nur" eine Gabel aus einer Sprint übrig, auch der orig.Piaggio-Rally-Kotflügel (KEIN Nachbau!) war schon gelackt=Ergebnis: Der Kotflügel passte nur mit (aus meiner Sicht) erheblichen Nacharbeiten...sehr ärgerlich, daher immer VOR dem Lacken alles einmal montieren! Scoot on, Alex

...gibts denn eigentlich hier im Raum Bonn auch einen regelmäßigen Stammtisch? Bin bekennender Blech-/Schaltrollerfahrer und noch nicht lange im Raum BN zuhause...daher wäre der Kontakt zu anderen Leutz echt nett, denn immer nur alleine rumzugurken ist nicht das wahre... greetz, alex

Erster! Hallo! Da sage ich doch gleich mal zu! Wie wickeln wir das Geschäft ab?Du erreichst mich unter 0049 (0) 172 422 17 59 am Handy oder unter 0049 0228 93 48 0 58 abends am Festnetz..oder schick mir deine Nummer, dann ruf ich zurück. Grüße Alex

Um was es geht: P 200 E Fahrgestell OHNE MOTOR von 1979 im orangen Erstlack & unverbastelt, mit schöner Patina--->allerdings muss das Bodenblech geschweißt werden! Standort: BONN, kann auch nach BREMEN geliefert werden Preis: 300 ? Kontakt: 0172 422 17 59

Hat hier im Forum schon jemand Erfahrung mit der "neuen Beschichtung" des 210´ers gemacht? Früher waren die am Zylinderfuß doch immer silber-grau unter der Nicasil-Beschichtung--->und jetzt GOLD? ...ich habe bereits des öfteren vernommen, dass diese neue Beschichtungsträgerschicht das Ablösen der Nicasil-Beschichtung begünstig...besonders bei leistungsstarken Wettbewerbsmotoren... Daher jetzt meine Fragen: ---ist da was dran? ---hat jemand schon einen Zylinderschaden mit dem "neuen Malossi" gehabt? ..und wenn ja, wo bekomme ich den "alten Malossi"her? Um Meinungen/Ratschläge und Erfahrungen wird gebeten. Greetz, Alex

...trotzdem vielen dank mal zunächst! Ich werde mich dann mal an JOB wenden.... grüße, alex

....also eher 95mm direkt über die streuscheibe gemessen...auf jeden fall KEINE 100mm...V30-v33 ist ja schon mal ne Ansage! Vielen Dank für die Auskunft! Was kann man denn für so ein Teil verlangen? Ist anscheinend noch orig.Lack... Grüße, Alex

Danke für die ersten Einschätzungen! Der Durchmesser beträgt knappe 100 mm, also recht klein, wie ich finde... Grüße, Alex

...habe in einer soeben erworbenen Oldtimerkiste einige Schätzchen gefunden, darunter auch die abgebildete Beleuchtung, wohl für die Montage auf dem Kotflügel... Eigene Nachforschungen verliefen nicht eindeutig--- Vielleicht kann mir ja einer von Euch hier sagen, zu welchem Modell die Lampe konkret gehört? Interessant wäre auch ne Preisaussage... Grüße, Alex

...dieses alberne "echt oder unecht, richtig oder falsch-Getue" über indische, italienische, spanische, vietnamesische Vespen und demnächst wohl auch amerikanische Vespen (Stella) verbunden mit diversen belehrenden Hinweisen, zeugt letztlich nur von geistiger Kleingärterei...aber so ist das wohl in der Demokratie mit den Meinungen...ich persönlich finde es einfach nur schade, dass es sogar hier im GSF-Forum mittlerweile von Neid und Missgunst ganz nach "deutscher Art" nur so wimmelt... Ich wurde selber schon "angemahnt" weil ich einen mod. Motor in eine Messerschmitt einrüstete...ungeachtet der Tatsache, dass auf diesem Wege eine andere Messerschmitt mit dem freigewordenen Motor komplettiert werden konnte...dann noch der "erhobene Fingerzeig" weil mein Fuhrpark nun durch eine GTS 250 vergrößert wurde...und die Frage, ob das nun eine "echte" Vespa ist oder nicht..einfach lächerlich in meinen Augen... Soll doch ein jeder glücklich werden, mit dem was er mag´ und liebt...und dass die Dummen nicht weniger werden, ist doch wohl allen klar, oder? Ich habe bereits ein paar vietnamesische Restaurationen direkt in W´haven gesehen...fahren, bremsen, schalten und leuchten (meistens) einwandfrei...Ergo: wer solche Fahrzeuge mag, der soll sie sich kaufen...damit wird er mir weder sympathischer noch unsympathischer...ist doch seine Entscheidung, für was er sein Geld ausgibt... By the way: Grüße an alle Freigeister hier, deren Horizont über Paperino, Messerschmitt, Douglas, Acma etc. hinausgeht...leider werden es immer weniger.Schade-schade... Alex

Toller Link! ...dachte mir schon, dass Piaggio da noch etwas im Ärmel hat für 2008...hybrid-quasar-mix...geht bestimmt vom start weg wie die sau, wenn man mal das drehmoment von elektromotoren bedenkt... ...wenn es das erstmal für meine Bullis (T3 & T4) gäbe... Grüße an alle, Alex

Ich biete hier diverse Fahrezugbriefe von geschlachteten/verunfallten Rollern an. Im Einzelnen: -PX 200 GS Lusso, Erstzulassung 11/91, 1.Haltereintrag, 9KW/12 PS mit Abmeldebescheinigung jedoch ohne TÜV -PX 200 GS Lusso, Erstzulassung 06/92, 2. Haltereinträge, 9KW/12 PS ohne Abmeldebescheinigung,ohne TÜV -Vespa Piaggio COSA GS, Erstzulassung 08/93 3. Haltereinträge, 9KW/12PS mit Abmeldebescheinigung, ohne TÜV -Vespa P 80 X, Bj.1982, mit Restüv bis Sept.2009 Preise sind Verhandlungssache, ich stelle mir so um die 50? jeweils vor. Kontaktaufnahme unter 0172 422 17 59 oder per PN. Grüße, Alex

Ich suche die Seitenhaube (abnehmbar) einer Vespa Rally, baugleich Modell TS für die LINKE SEITE, also Erstazradseite! Falls Ihr nur BEIDE SEITENHAUBEN ANBIETEN KÖNNT SO NEHME ICH DIE AUCH! Schnellste Kontaktaufnahme unter 0172 422 17 59 oder per PN...vielen Dank! Alex

So, eben mit dem neuen Fund nach Hause gekommen...daher nutze ich gleich mal die Gelegenheit und produziere mich hier mal ein bisschen...zwecks dessen möchte ich hier die Wiederauferstehung eines alten Scheißhaufens dokumentieren... Schon gehts los: Tätäää! So steht sie nun da, die rustikale Schönheit...aus erster Hand, für schlappe 200 Kracher, wenig Gilb, wenige Fehlteile, Motor dreht schwergängig... Projekt: Rally 200 (2te Serie), originalgetreu restaurieren, vielleicht noch zeitgenössischer Zierrat dran, Motoroptimierung und fertig... Limit: Limit für dieses neue Projekt sind 1000 ? im Ganzen bis die Rally wieder fährt! Zeitfenster bis 01.03.08! Also Hopp-Hopp! Vorgehensweise: Gleich nach diesem Fototermin gehts daran, die Kiste zu reinigen...danach folgt dann (wahrscheinlich) das zumindest teilweise Zerlegen,die Rostbehandlung, und das (Teil-)Lackieren... Ausgangsbasis, optisch...

...so, erstmal dankeschön für die nette Hörprobe! Mitterweile habe ich auch das PM-Einspritztuning verbaut und kann nur sagen: Echt geil! Auch der Leo vinci macht mächtig Spaß! In diesem Zusammenhang nochmal besten Dank an den BREMER TÜV...! Beipflichten muss ich einigen Vorrednern, dass dieses Topic hier ins Leere läuft...schließlich muss jeder selbst wissen, ob er ne cbr fahren will, ne grottenhässliche PK oder ne Fließband PX ...oder ob für Ihn 1977 die letzte "echte Vespa" vom Band gelaufen ist...da ich bis auf die sei giorni, die vespa 400 und den moscone aussenborder eigentlich alles von Piaggio hab, ist mir das auch alles ziemlich wurscht, nur die Intolleranz einiger sogenannter Rollerfahrer finde ich recht kleingeistig...und ich bin mir sicher, dass jeder ne gts für schlappe 300? im verunfallten Zustand auch gekauft hätte...und wenn auch nur zum anzünden... Ich kann jedenfalls die GTS 250 nur sehr empfehlen...besonders interessieren würde mich aber mal die Frage: Wenn viele hier die GTS mit ihrer Fahrleistung so besch...finden,warum hauchen dann soviele ihren Rollern mehr Leistung ein? Ich dachte immer, der eigentliche Reiz liegt beim Rollerfahren AUCH darin, eben nicht motorradgleich schnell und laut um die Ecken zu flitzen...sondern eben zu "rollern"...aber das ist wohl ein anderes topic oder? Scoot on und eine unfallfreie Saison 2008 an ALLE! Egal, was Ihr fahrt, frisiert, tunt, restauriert, sandstrahlt, kaputtschweißt, umbastelt und anschließend wegwerft...

upps, da fhelten ja noch welche!

...passt der Leo Vinci "for road" denn auch auf die GTS 250? Ich suche irgendeinen Auspuff der günstiger ist als der PM...zweite Frage ist dann, was die PM-Einspritz-zeitenmodulation bringt....anbei Bilder von meiner fast fertigen Rally....die baue ich die Festtage über im Wohnzimmer zusammen....strahlt schöner als der Weihnachtsbaum!

Hab beim googlen noch pics gefunden...

...gefährliches Halbwissen ist mal wieder am Start! Von wegen: Sitzbank geht nicht ohne Batterie auf und so...(es gibt dafür ne manuelle Seilzugentriegelung! Daher also erstmal informieren, bevor man gleich loswettert...) Ich habe just vor 14 Tagen als eingefleischter Schaltrollerfahrer (von diversen Smallframes, PX´en, T5 und Oldies von VBB bis runter zur GS3) eine Unfall-GTS 250 für schlappe 500 Euronen Restwert bekommen. Was soll ich sagen außer : ABSOLUT GENIAL! Der Plaste-Elaste-Bomber zirkelt geradezu um Kurven und zieht für original-Triebwerk echt gut...laut Fahrradtacho genau mit 123 Km/h! Und auch der Verbrauch hält sich erfreulicherweise in Grenzen! Nicht so wie bei bottom-end getunten PX & Co--- Generell kann man aber weder sagen, dass ein Schaltroller besser oder schlechter ist als ne GTS oder umgekehrt...man vergleicht ja auch keine Birnen mit Äpfeln oder? Eine GTS ist eben etwas völlig eigenständiges...Abgasverhalten, Alltagstauglichkeit, Preis hin und her... ...und ob es tatsächlich eine ECHTE VESPA ist, ist genau so dämlich wie zu behaupten, dass NUR EIN 911 ein "echter" Porsche ist...ebenso gut könnte man behaupten, nur eine PX sei eine "echte" Vespa... ..und zum Tuning an GTS 250: Es gibt bereits Auspuffanlagen und Einspritztuning für die GTS von PIEH-EHM! Paul Melici hat wohl bereits verstanden, dass es stets irgendwie weiter gehen muss, nach der Zweitakt-Ära...schließlich war es Anfangs auch bei Piaggio ja so, dass die ersten Produkte a la Paperino, Faro Basso etc absolut zunkunftsorientiert produziert wurden...Serienfertigung, selbstragende Stahlblechkarosserie, Direktantrieb....da hat ja auch niemand über den technischen Fortschritt gemault oder sich geärgert, dass man keine KETTE MEHR FETTEN MUSS, oder? Bilder von meiner Kiste gibt es in ein paar Tagen...zusammen mit einem Bericht über das Tuning an einer GTS 250 im Bereich Abgasanlage und Gemischzusammensetzung...endlich mal Plusbreitenberechnung anstelle von fummeligen Düsen und ständig mit den Fingern im Benzin, Benzol-Mief und Gesundheitsgefährdung inklusive... Salut, Alex

....Ihr habt das Idol der Appelwoisäufer vergesssen: "Heinz Schenk und der Bembel des Todes"-out now!