Piaggjoe

...ich starte in BONN, am Freitagnachmittag...und wollte das ganze Wochenende dort bleiben...

...na dann danke ich schon mal jetzt schön für die Infos! Das mit der Liste über die Teile ist ne gute Idee,lol... Greetz, Alex

Wer fährt denn aus dem Forum hier zur Customshow nach Paris am WE 19.10. - 21.10.2007 ? Gibts auch Jungs/Mädels die mit dem Toaster hinfahren? Ich plane entweder selbst mitm Roller hinzufahren, ansonsten mit meinem Bulli (T4-Langer Radstand)...sind noch Plätze frei, bzw Transportraum vorhanden...

Ich plane gerade die diesjährige Fahrt nach Paris...entweder zusammen mit anderen mitm Toaster oder eben mit meinem Bulli (T4-langer Radstand---> noch freie Plätze...) im Zeitraum 19.10. - 21.10.2007...WER KOMMT MIT?

Moinsen! Ich bin noch recht neu hier und hab´bei den hagenern auf der page gesehen, dass heute Abend in Köln ein Teilemarkt & Allnita geplant ist....meine Frage ist nun: Lohnt sich das? Was für Teile gibts da? Nur SF/LF oder alles queerbeet? Bitte um kurze Nachricht und sage höflich dankeschöööön! Alex

Ja, auf die Verzahnung vonne t-Pfümpf passen fast alle alten Kicker...also Sprint, VNB, Rally etc...das Segment an sich ist auch baugleich mit den alten Segmenten...der SIP Umbaukicker ist nicht empfehlenswert, ich habe den halben Tag rumprobiert...der ragt auch ziemlich weit nach außen und ist schwer wie Bolle...

Aktueller Nachtrag: Ich habe gerade eben den Umbau-Kickstarter von SIP bekommen: MACKA! DER IST AUS GUSSEISEN! Wiegt nicht schlecht, bestimmt fastn KILO-wenn nicht mehr...sieht aber echt gut aus!

Hallo Designo! Das sieht ja auch echt gut aus! Wie hast Du denn das Problem gelöst mit dem Stoßdämpfer? Ich meine, der steht ja leicht schräg und nicht parallel zur Rad-Vertikalen hin...ich habe dazu den Motor etwas weiter nach innen gesetzt, ich hoffe nur, dass der Vergaser trotzdem noch einigermaßen passt und ich nicht am Rahmen rumsäbeln muss... Grüße, Alex

...das mit dem Motor ist ja bisher nur ne Überlegung, da ich noch soviel Zeugs liegen habe...ich würde auch gerne einen orig. 150 GS Motor einbauen...denn schließlich ist es ja viel lässiger, LANGSAM durch die Gegend zu brummen, genau das ist ja der Luxus am Rollerfahren, oder? Für spontanes Agressionsabbautraining habe ich ja noch meinen "Wut-Hocker"...das muss ja nun echt nicht mitm Rolla sein, oder? Was kostet denn ein orig. 150 GS Motor für 10 Zoll so? kann ja auch ruhig festgegammelt sein-ick mook mi dat schon wedda hin... scoot on & don´t worry, the old woman will be treated in the right way! Alex

achso by the way: ich benötige noch kleinteile für den original GUSS-LENKER! Bei meiner Messerschmitt handelt es sich um die Variante mit GUSSLENKER ABER MIT AUSSENLIEGENDEN ZÜGEN! Besonders die Kleinteile um den Gasgriff benötige ich noch...WER KANN HELFEN? Die Mühle soll zu Weihnachten unterm Tannenbaum stehen... best regards, alex

Hey, na klar! have a look at this---> kann man zwar nicht sehen, wieviel Platz wirklich ist-es reicht aber aus für MRB mit Stahlflansch und 34 Schnell´orto...ich beabsichtige auch noch, den Motorblock ca 2 cm weiter nach "außen" also zur Backe hin, zu versetzen...auf dem anderen Bild sieht man schon die gute Spurtreue von meiner fettärschigen Freundin...auch daran bin ich noch bei, spez. wegen einer Scheibenbremse hinten...die drehbank soll ja nicht abkühlen, oder? Greetz... Alex

Na wer sagts denn: Dank Eurer Hilfe habe ich es eeendlich geschafft! Der drybuild ist fast abgeschlossen...und es ist auch schon der nächste umbau avisiert! Bei den Messerschmitts musste ich feststellen, dass der Rahmen wesentlich steifer ist als der Rahmen der LU...außerdem bin ich mir sicher, dass der 200 Cosa/PX Block trotz beengter Verhältnisse Platz findet...aber für dieses Mal gebe ich mich mit einem T5 Triebwerk zufrieden... ALSO NOCHMALS AN ALLE HIER! Muchas gracias für Eure Hilfe, Tipps, Anregungen etc...dieses Forum ist echt GOLD WERT!

Hallo Jan! Ihr wartet auf neues lasergeschnittenes Material? Hm, wie lange dauert das in der Regel noch? Und kann ich da noch etwas bestellen? Ich habe ja keine Eile...naja-wäre nur schön, wenn sie zu Weihnachten unterm Tannenbaum steht. Ich habe heute mal einen T5 Motor eingehängt und Rädern montiert-Bilder gibts dann morgen hier. Grüße an alle, Alex

Hi Jan! Hey, danke für den Tipp! Das ist ne gute Idee! Dann brauche ich nur noch den Auspuff umzuschneidern...War gerade eben bei der "alten Dame"...wirklich Klasse, muchas gracias! Scoot on!

Hi Motorhuhn! Ja, danke für den Tipp! Ich komme eben gerade aus der Werkstatt...scheißdreck!Genau DEN Motor habe ich nat. nicht liegen...könnte kotzen...naja, jetzt erstmal inne Bucht schauen, ob´s da was geeignetes gibt... Ich war heute übrigens in Deinem Hometurf KO bei Worb5-war aber alles andere als ergiebig, für Schaltroller ham die ja kaum was liegen an spez.Teilen...Plastic rulez...schade! Naja, wenigstens gab ein paar FuDis... Bist Du am 3 Okt auch in Rotenburg? Grüße, Alex

Erstmal hallo an alle hier und ein Kompliment für Eure Forschungen bezüglich des Umbaus einer Wideframe auf modernere Motorisierungen... Genau darum gehts bei mir auch, ich habe nach fast 2 Jahren alles zusammen, was dafür in Frage kommt: kpl. Blechteile GS3 (Messerschmitt), Cosa 200 ccm Motor, PX 200 ccm Motor, T-Pfümpf-Motor, Gabeln (PK XL I & II), Adapter aus Austria für PX-Motor in Wideframe (passt übrigens beschissen und ist sein Geld nicht wert--->Räder/Spur fluchtet nicht mal)...die Materiallage ist gut und von mir aus kanns losgehen... Doch welchen Motor jetzt einpassen? Cosa Motor: Positiv: Traversenbreite fast entsprechend, somit Möglichkeit zurm Versetzen der Traversen-Löcher im Rahmen, Ausgleich durch selbstgedrehte Hülsen (Eingeschweißt) ohne gr. Probleme möglich Motor-Gesamt-Länge annähernd ausreichend (Abstand Traverse-Stoßdämpferaufnahme) Negativ:Traverse zu dick nach "oben hin"--->Tasche in Rahmen einarbeiten? Traverse midde Flex bearbeiten? hydraulische Bremse (Mehraufwand) Px/T-Pfümpf Motor: Positiv: Kein Mehraufwand durch hydr.Bremse Negativ:Traversenbreite sehr gering, angebotene Hilfsrahmen zur Adaption ungenügend gefertigt d.h. Mehraufwand... Wie habt Ihr Euren Umbau gemacht? Gibts mittlerweile besser passende Hilfsrahmen zur Adaption? Einpassen des Motors kpl mit Zyl. & Vergaser wg Anschlagens a.d. Karosse? Wie weit muss man die Karosse ändern? Wird die Karosse dann zu instabil? Bin für alle Auskünfte dankbar! Greetz