schlu

dadurch wird die gesamte übersetzung kürzer, du kannst aber theoretisch einfach das kulu ritzel gegen ein 21er tauschen, dann hast du nen ähnliches übersetzungsverhältnis.

22 / 68 geht.

mach die kleine hälfte drauf, die kulu rein und guck dann noch mal ob sie dann immer noch schwergängig ist bzw eiert.

das funktioniert so lange bis man mozilla das erste mal neu startet.

wenn ihr nen betriebsrat habt muss der das absegnen, ansonsten sind die überall erlaubt, ausser aufm klo, dusche, etc.

der schaltarm wird von unten in den bolzen eingefedelt und dann, die raste mit nem kleinen schraubenzieher richtung ersten gang drehen. wenn das gewinde hin ist, muss der bolzen auf jeden fall gewechselt werden, ist übrigens ein linksgewinde. ist würde aber auch noch das schaltkreuz wechseln. und das ganze mit mittelfester schraubensicherrung kleben. bea meint noch, das sie sich die bilder bei lth ausgeliehen hat.

nein das nicht, aber es kann halt sein das die kurbelwelle noch nicht richtig sitzt, und deswegen halt noch irgendwo leicht schleift. hattest du die hauptwelle komplett auseinander? die gangräder wieder richtig montiert. wenn du die raste über den schaltbolzen ranziehst müsste sich das getriebe durchschalten lassen.

hast du die kulu denn schon drin? und auch richtig angezogen?

http://www.youtube.com/watch?v=Jx6leX5_m4Q

mich kotzt der neue firefox seit dem letzten update richtig an. normalerweise oben in der adress leiste nen namen von ner seite eingegeben und die seite ging direkt auf. nu auf einmal bekomme ich immer diese scheiss finduny suchergebnisse. aus meinen suchmaschienen habe ich das mitding schon entfernt, und google als standfestgelget. trotzdem bekomme ich immer noch die suchergebnisse von finduny.

eher für ne defekte kerze, oder cdi.

ne nen 166er, und da wird je nach einsatzzweck entweder b8 oder b9hs empfohlen. der 210er braucht doch auch ne langgewinde kerze oder nicht.

1. es kann sein das du die kurbelwelle noch nicht weit genug drin hast, oder aber zu weit eingezogen hast, dann schleift die leicht. 2. schaltbolzen ganz raus ziehen und schaltarm einhängen und dann durch drehen des schaltelements die raste auf den motor ziehen. 3. sitzt der keil richtig in der nut? 4. ????

wie verhält es sich eigentlich wenn ich ne kältere kerze reinmache. hab es momentan, das der motor immer an fängt zu knistern. habe momentan ne b8hs drin und wollte nu mal ne b9hs ausprobieren. gibt es eingentlich unterschiede zwischen den kerzen herstellern? malossi empfiehlt denso kerzen.

kulu zug zu stramm vorgespannt

nein, auf den primär geht nur bis 22 zähne

seite 155 im sck katalog seite 155.pdf

mit den ass wirst du noch nen spacer brauchen, sonst wird der gaser zu schräg stehen. ich würde eher nen s&s, mrp oder lth nehmen.

foto bei lth ausgeliehen.

in der führung in der das schaltkreuz läuft, haben 2 ne kleine einkerbung. in den kerben kannst du das schaltkreuz drehen so das hochkant in der welle steht. dann kannst du das rausnehemen

den sicherrungsring entfernen, den schulterring und gangräder runter, schaltbolzen lösen (vorsicht holgebohrtes linksgewinde) und das schlatkreuz rausnehemen. und nur so als tip nebenbei, dieses buch zulegen, da steht alles drin was man über unsere motoren wissen muss.

das müsste man dann aber auch im zylinderkopf sehen. stell doch mal ein foto von dem rein.

so habe heute meinen auch mal montiert, und muss sagen das ich doch recht enttäuscht bin. passgenauigkeit gleich null. hätte ich nen alu zylinder hätte ich den pott gar nicht montiert. der krümmer sitzt so unter spannung auf dem auslass das ich den mit nem fuss richtung auslass schieben musste. der hauptständer passt nicht am belly vorbei, drehe ich körper weiter unter das trittbrett, passt der krümmer nicht auf den auslass. der kommt gleich nach dem mittag essen wieder runter und geht dann wohl zu lth zurück.

polini und nen pm evo