Stefan_73

Swissi, war das der hier, den Du ausprobiert hast und als laut empfandest oder das Casa Teil?

Was sollte man bei einer "Rusteration" bei einer DL alles Verzinken lassen? - Bremspedal - Forklinks - Haubenverschlüsse ...

Komplett blanke Stellen kann ich nicht mit Owatrol versiegeln oder?

Adam macht gerade einen 225er Rapido mit Mitaka Kolben und LTH Mumu...schauen wir mal...

Ich meine die mal bei LTH gesehen zu haben. Scheint es aber nicht mehr zu geben...

Keiner ne Idee?

Du musst gar nix, aber würde mich mal interessieren...denke aber, dass es ganz ordentlich aussieht...

Kannste mal das Endergebnis posten?

Kann man die Stoßdämpferaugen aus Gummi vorne tauschen und wenn ja, gibts die irgendwo zu kaufen?

Schraubenset von JBS: sollte man die Edestahl oder die verzinkte Variante nehmen?

Welche Silentblocks waren die, die was taufen? 2 Loch SIL?

Ja, den hatte ich auch schon gesehen...schade ums Originalteil...

Kann man sowas wieder ankleben etc. oder wird das auf Dauer nicht halten und es wäre ratsamer einen neuen Scheinwerfer zu kaufen?

Hab auch kurz gezögert, aber dann dachte ich, dass ich dem ganzen ne Chance gebe...

Es gab auch nur gefaktes Geld, von daher alles in Ordnung...

Man braucht ja auch die Hülsen, die in die Buchsen kommen...was ist denn da was Gescheites?

Wochenendprojekt...heute angekommen, Motor sprang beim 3. Kick an...

200er Mugello für Bigblock, Rest original...kann das was?

Variotronic fahre ich schon zwei und bin eigentlich auch zufrieden damit, wollte halt mal was anderes ausprobieren und das Lüfterrad vom SCK wird ja noch ein wenig dauern...

Also ein indisches kurzfinniges Lüfterrad auf 2 kg abdrehen und wuchten und mit einer BGM Platte kombinieren...

Was ist denn zurzeit an Zündungen außer der Vario zu empfehlen? BGM Grundplatte und AFR Rad oder ein abgedrehtes Indisches? Dann mit kurzen oder langen Finnen? Auf wieviel Gramm sollte man es abdrehen lassen?

Aber der Spaß kommt doch erst durch die Membran auf oder nicht?! Bin schon zwei Mugellos ohne Membran gefahren und da muss man doch schon mächtig Gas geben, um von der Ampel weg zu kommen...

Gibts schon News bzgl. des Auspuffes?

Finde ich auch ok...

Copyright by Adam Der Trick bei der Lambretta ist, dass man das Ding aus der Ankerplatte nimmt und den Kolben raus pumpt. Dann lässt man es einige Zeit mit der Schraube nach oben liegen. Dort sammelt sich die Luft. Man drückt den Kolben mit einer Zange wieder rein und damit die Luft in den Schlauch. Diesen schüttelt man, so dass die Blasen bis zum Geben absteigen.