macphisto

Dazu kann ich Dir leider nichts sagen. So Nintendo müssen wir uns dann wohl auch noch besorgen!

Die Steuerzeiten finde ich mit 56 Hub fürn Zirri nicht schlecht. Das würde ich mit meinem wohl nicht hinbekommen.

Ey Kollege, falscher Bereich hier!

In dem Gehäuse wäre ja dann auch mehr Platz für mehr Gänge!?

Nö, ist doch auch ein Falc Hab was von 23PS gehört.

Warum kostet der für 105er Pleuel gleich 100€ mehr?

Steuerzeiten 130/190, 39er PWK, Rest original. Auspuff Asia-Pott=28 PS; Proto=30,4

@Lenki, müsste 2.86 gewesen sein.

Wie, das bleibt doch hier unter uns.

ich hab photoshop In Ö werden die immer bergab aufgestellt

Das klingt doch dann schon wesentlich besser. Ich bau auch noch einen mit dem neuen Kopf. Der muss dann ja mind. 15 haben. Da treib ich die Rolle dann noch irgendwie anders an. Oder ich fahr nach Österreich auf nen Prüfstand

Keine Ahnung. Ich hab ja von Prüfständen auch nicht so die Ahnung.

Wird weniger.

2 Bar. Ich hab 4 Köpfe und 3 Zylinder.

Keine Ahnung. Ich weiß ja nicht was der Verbaut hat und wie er seine Übergänge vom Zyl zu Motor und ASS zum Motor gemacht hat. QK auf 1,2 und Vergaser abdÜsen, dann klappt das eigentlich. Vielleicht hat er aber auch nen blöden Zylinder... oder alten Schrott verbaut (gibts aber tatsächlic wohl auch) Ich will aber keinem was unterstellen. Außerdem glaub ich, dass so eine Karre auchbesser läuft bei 10 Grad usw. als dann meinetwegen in Fra bei 30 Grad.

Um ehrlich zu sein, denke ich, dass das zum Einen durch penibles und sauberes arbeiten und zum Anderen durch die Toleranzen bei den Zylindern kommt. Ich hab jetzt schon 3 EHK Motoren gebaut und 11 PS hatten die Minimum alle

Muss ich ja auch, das kann ich nämlich besser als Fahren

Also bearbeiten muss man nicht unbedingt. Ich hab mit nem 57/54 jetzt 30,4PS. Da sind nur die Überströmer angepasst und die Steuerzeiten kontrolliert. FÜr den Straßenbetrieb reicht da, bzw ist schon anstrengend. Sollte mit nem 60er ja auch gehen.

Ok, mein Motor ist fertig: 13,2 PS; 14,5NM

Bin dabei!

Ok, vielen Dank. Dann werde ich das mal so versuchen.

Ja, ich meinte Überstromzeit. Drehzahl Peak meinetwegen so 9500-knapp 9800. Wenn Du mit 124-126 bei 194 unterwegs bist, hast Du recht viel Vorauslass. Wie sieht das dann mit der Fahrbarkeit in unteren Drehzahlregionen aus? Geht da was?

Moin, wenn ich mit einem 136er mit 54er Welle so 25+ PS erreichen möchte, was brauche ich dann für Einlasssteuerzeiten um den nötigen Zeitquerschnitt zu bekommen. Ich möchte möglichst wenig Steuerzeiten fahren. Der Zylinder wird an den überströmern, Einlass und Auslass bearbeitet. Vielen Dank.

Das hätte ich jetzt nicht von Dir gedacht

Da gibt es doch auch noch diesen neuen BT5 Auspuff bei LTH glaub ich. Nur um mal noch mehr Auswahl zu geben.