Mr.Mike

Ich habe so einen Repro-Ersatzrad-Halter-In-Fahrtrichtung montiert. Passt eigentlich ganz gut und das Chrom ist auch nicht all zu übel. Für den Alltag nicht wirklich praktisch. Auch beim anstossen, wenn sie mal abgesoffen ist, eher im Weg. Man muss gekonnt Indianer-Style mässig auf das Pferd springen... Hier mal ein Bild:

whoaha. Den Mut muss man erstmal haben, das "Ding" hier vorzustellen!

Ich finds geil, solange es hält ist doch alles Super! Unbedingt weiter machen! Dein Projekt hat mega style, vorallem die Scheibenbremse vorne! Ich bin grade in Indonesien unterwegs... Ihr könnt euch nicht vorstellen, wie die Kisten hier zusammen gebraten sind und trotzdem mit hundert Sachen über die Landstrasse fetzen.

Mit 33% härterer Stoffi Feder und dem Dämpfer kannste nichts falsch machen... Wenn es original aussehen soll, greifst du zu dem Ape Dämpfer oder dem härteren Repro Dämpfer mit Stoffi Feder. Die Umrüstung auf eine PK Gabel verbessert alles massiv! Bremsen und Fahrwerk spielen dann in einer anderen Liga, ich hab's auch gemacht und bereue die Kosten/Aufwand überhaupt nicht.

Salü, ja, die Mühle hab ich auch gesehen, fand den Preis aber zu überrissen. Jedoch gut hat sie jemand genommen, der aus der Gegend ist. Würde hier sicher auch gut ankommen, wenn du einen Aufbau-Thread machen würdest. Die Patina stimmt schon mal, jetzt musst du "nur" den Rest auf vordermann bringen. Wir quatschen per PN weiter.

hat er nicht die Motor-Backe zum günstigsten Spengler gebracht den er finden konnte... und dort wurde sie gleich mal vom Azubi gestrahlt, da man sonst nicht vernünftig arbeiten konnte? -ohne witz-

On any sunday von Bruce Brown Bester, ever!

wasn spasti: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/motorraeder/scooter/piaggio-vespa-pk-125-xl/w/an502694115/

http://www.youtube.com/watch?v=JNQJWOo4fLg haha mega fail

Merci! Das Fahrwerk ist wirklich nur zu empfehlen. Bin sehr zufrieden. Der ist zu haben! Bei Interesse einfach eine PN. Hab ich mir auch schon überlegt, wäre sicherlich auch nice. Dann müsste ich zwar den Gepäckträger wieder höher setzen, wäre aber kein Problem. Hab mittlerweile diverse Distanz-Hülsen. So nahe am Rahmen gefällt mir der Gepäckträger am besten und mit dem kleinen Traktorrücklicht passt das sehr gut.

Nachdem ich mit den 8" Pellen nicht wirklich am Limit fahren konnte, habe ich der Ratte ein neues Fahrwerk spendiert. Im gleichen Atemzug habe ich ihr einen neuen Motor verpflanzt. Vorne ist jetzt eine PK Gabel verbaut, welche um 30mm gekürzt ist. Passend dazu einen RS24 mit der Rod'n'Roll 30mm Verkürzung und die LTH -5mm Platte. Gebremst wird erstmal mit einer XL2 Bremse, welche erstaunlich heftig zu packt. Irgendwann folgt eine vollhydraulische Bremse, aber zurzeit gefällt mir der neue Style. Ich wollte einen richtigen Traktor für die Touren und Berge haben, deshalb kommt ein 210 Alupolini zum Einsatz, überarbeitet und die Überströmer sauber angepasst. Beim Vergaser griff ich zu einem Pinasco 26 R, den ich zusätzlich schön, bis runter, ovalisiert habe. Endlich läuft auch die Vespatronic sauber mit einem MMW Radl. Die DRT CNC Kupplung und DR Beläge als Ergänzung, fuhr ich schon vorher und bin immer noch sehr zufrieden. Sip Road mit Viton, aber der wird gegen eine PowerBox gewechselt, sobald sie erhältlich ist. Gestern habe ich das schöne Wetter genützt und bin mit der Mühle in die Berge. Sie läuft echt sehr geil und im zweiten Gang geht das Vorderrad leicht hoch, i'm in love. Hier nun ein paar Bilder wie ich mit ihr in die neue Saison starte: bis bald!

siehe Seite 20

Sofern du wirklich gewillt bist eine TS zu kaufen, welche wiederum nicht oft auftauchen, dann würde ich nicht lange zögern und hier zuschlagen: sehr nice: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/motorraeder/strasse/piaggio-vespa-125-t-s/w/an727449286/ oder rattig: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/motorraeder/scooter/piaggio-vespa-125-t-s-raritaet-1977-125-ccm-t-s-raritaet-19/w/an729039424/ Mach Nägel mit Köpfen!

Bei mit ist nun seit fast drei Jahren alles mit Owatrol vollgeschmiert und den Hüllen ist das recht schnuppe. Funzt alles einwandfrei. Deshalb würde ich meinen, dass Owatrol keine Gummi- und Plastikteile angreift.

Das Problem war eine falsche Grundeinstellung für den Anfang... Nachdem ich die Grundplatte auf die linke Markierung gedreht hatte, zündete sie einwandfrei. Ich denke, die Zündung ist einfach sensibel, wenn man zu weit daneben liegt. Fazit, die Markierungen kann man doch gebrauchen...

Die Vespatronic funzt nun endlich! Ich habe die CDI durch eine funktionstüchtige getauscht. Verkabelt nach VT-Beipackzettel. Die Zündgrundplatte drehte ich dieses mal auf den linken Strich. Sie sprang sofort an und verstelle optimal. Eine zweite Blitz-Pistole habe ich zuvor getestet, die aber bei höherer Drehzahl ausstieg. Meine Blitzlampe funzte einwandfrei. Anschliessend habe ich die Zündung penibelst eingestellt/abgeblitzt, alles wie gewohnt und ohne Komplikationen. Aus neugier schloss ich die alte CDI wieder an. Und siehe da, sie verstellte sich ebenfalls, perfekt. Meine Schlussfolgerung ist nun, dass ich zuvor wirlich extrem daneben lag. Das ganze konnte so garnicht funktionieren... Die Striche auf der Grundplatte funzten bei mir sehr gut. So, close.

KCBR aus Zürich ist zur zeit mächtig am Gas geben. Sehe immer wieder neue und noch grössere Bombings von den Jungs. Erst letztens einen Doppelstock-Whole-Train gesehen. KCBR - Live Life Like Video:

wäre ein coole ratte fürn winter.

ja hab ich auch gemacht... anbei noch ein Bild meiner VT:

Ein Kumpel von mir hat noch eine VT, die er zurzeit nicht braucht... die werde ich bei mir mal draufschnallen und gucken was passiert.

Also, ich hab die Kabel an der CDI getauscht. Sicherheitshalber erneut OT und die Grad ausgemessen. Sprang wieder nach drei mal kicken an und zündete genau gleich daneben wie vorher... Eigentlich zündet sie sogar fast bei der OT Markierung und das in allen Drehzahlen. Ganz schön komisch die Sache. Der Zündpunkt wandert nicht wirklich hin und her. Als nächstes probier ich eine andere Zündpistole aus. Kann ja nicht schaden. Ich bleib am Ball.

:aaalder: :aaalder: :aaalder: http://www.ebay.com/itm/1970-71-72-73-Datsun-Nissan-240z-3-pcs-front-valance-center-Left-Right-side-/331108226302?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d179694fe&vxp=mtr

Moin, wichtig sind folgende Punkte: original Dokumente (möglichst viele und eine dicke Mappe zusammen stellen, das kommt bei den Beamten vom Technischen Dienst der Motorfahrzeug-Kontolle sehr gut! Grosser Pluspunkt für eine stressfreie Zulassung)je nach lust und laune wollen die Prüfer eine Bescheinung mit der CH-Typenschein Nr. sehen. Muss man beim Generalimporteur Ofrag Schweiz, beim techn. Dienst Hr.Barandun, beantragen.benötigt das orangene Zollformular 13.20 für die Zulassung (wird beim verzollen an der Zolldienstelle ausgestellt)wenn nicht sofort beim Einführen verzollt wird, muss ein Transitschein ausgestellt werden, damit die anderen Zöllner nichts zu meckern haben, wenn ihr später verzollen wollt.aber max. innerhalb 2 Wochen nach absprache mit dem lokalen Zollhaus, muss verzollt werden.Zoll Rechnungsgrundlage: Gewicht und Kaufpreis deshalb ja immer mit Motorschaden und als Bastlerfahrzeug deklarieren, mit geringem Kaufpreis.auf dem Formular 13.20 muss die neue "Stammnummer" eingetragen werden (Rahmennummer muss übereinstimmern auf Formular und Rahmen)Teilweise nur bis Bj. 88 zulassungsfähig, wegen der neuen Umweltgesetze ab dem 01.1989 benötigen alle Fahrzeuge einen Kat. Ab 89 kann es sein, dass du nicht mal mit Gewaltandrohung die Mühle zugelassen kriegstgültiger Versicherungsnachweis (logisch bei einer Schweizer Versicherung) zum Zeitpunkt der Beantragung eines Prüftermins ich glaub das wars erstmal... fakt ist, am Schluss haste graue Haare und eine Unsumme für Bearbeitungsgebühren aus dem Fenster geschmissen.

Okey, merci! Werde das sofort umsetzen und später berichten.

Die Kabel an der CDI so tauschen, meinst du: Jetzt habe ichs zur Zeit "richtig" angeschlossen. Also Blau/Masse links und Schwarz-Rot rechts. Nun soll ich links Schwarz-Rot anhängen und die Masse rechts. Wenn ja, wäre das der deutlich kleinere Auwand als die Grundplatte zu drehen, und alle Langlöcher anzupassen. Was ich bloss noch nicht gecheckt habe, wieso bringt es was, die Kabel an der CDI zu tauschen... bzw. wieso hat das so einen Einfluss auf den Zündzeitpunkt? Oder besser gefragt, wieso ist der ZZT so daneben, obwohl alles richtig montiert ist. Hat der Vorbesitzer aus langeweile irgendwo einen Fehler installiert.