acki

Hätte doch ein Photo machen sollen... Der Keil ist auf der Kurbelwelle und hält meine ich das Zahnrad, das mit der Ölpumpe verbunden ist. Vielleicht hilft das ja weiter sonst mach ich heute Abend mal ein Photo.

Hallo zusammen, ich hätte da gerne mal ein Problem... Bin nach einem Motorschaden gerade dabei, die Lager zu tauschen und wollte nach Demotage der Kupplung nun weiter demontieren. Nach Schneider soll dann zunächst die Ölpumpe ausgebaut werden. Dafür soll man dann einen Keil von der Kurbelwelle entnehmen. Aber WIE? Habe es mit Zange und vorsichtig mit dem Schraubenzieher probiert, nur das Scheißding bewegt sich nicht. Gibts da nen Trick oder muss ich mir Spezialwerkzeug basteln? Gruß Axel

Geselle mich auch noch dazu. Bilde mit Ruffnick quasi den noch nicht gegründeten Vespaclub Mehrhoog...

Möchte den E-Starter auch nicht mehr missen. Gerade wenn die Gute etwas länger gestanden hat.

@ robin: Das Telefonat ist viel zu kompliziert. Gibt nur eine Antwort: Bin nicht zuständig. Ruf in Hamburg an.

Bin zwar Jurist, kann Dir zu diesem Thema aber auch nur ne Antwort ausm Bauch herausgeben. Es hängt meine ich auch vom Alter der Karre ab. Früher war es ja fast normal, das die Kisten ab einem Alter von 10 Jahren an Schwellern und Türen nachlackiert waren, weil sich Freund Rost schon gütlich dran getan hat. So was wurde auch nicht im Kaufvertrag aufgenommen. Ich denke Du hast da schlechte Chancen. Die Nachlackierung würde ich nicht als erheblichen Mangel oder gar arglistige Täuschung ansehen und kann wenn überhaupt auch nur vorgebracht werden, wenn der Verkäufer auch der Ersteigentümer ist. Ansonsten muss der Verkäufer nur sagen, dass er an der Karre nichts nachlackiert hat und Du müsstest ihm dann das Gegenteil beweisen, was unmöglich sein dürfte. Vielleicht gibts ja noch ein paar Experten zu diesem Thema. Das GSF weiß ja alles. Würde mich auch interessieren.

@ komalainen und robin: Privatkundenabteilung in der Direktion

Die Vertragsnummer ist in der Regel identisch mit der Versicherungsscheinnummer. Machs Dir einfach und streiche Vertrag und setzte Versicherungsschein ein.

Verstehe auch nicht viel von den Abkürzungen. Die erwähnten 5 bis 6 meinen die Zeit in Minuten auf 1 km. Wenn Du selbst meinst, dass Du 14,xx km/h läufst müsstest Du den 10km Lauf ja in unter 45 Min. geschafft haben, was bei dem angegebenen Puls aus meiner Sicht sehr anständig ist. Wenn dem so sein sollte, würde ich schon von einer guten Fittness sprechen, es sei denn Du willst Dich mit Marathonläufern vergleichen.

Ist auch kein richtiger Vespahändler. Ist nen Zweiradladen, der auch Vespas verkauft und repariert. Hat mir mit meinen bisherigen kleinen Problemchen immer gut und günstig weitergeholfen. Der soll sich dann auch ums eventuelle Schleifen kümmern.

Danke für den Tipp. Habe eh vor die Ersatzteile bei dem Vespaladen vor Ort zu bestellen, der würde sich auch ums Schleifen kümmern. Nur leider kommt der nicht so richtig aus den Puschen. Warte schon fast nen halbes Jahr auf den Dichtungs- und Lagersatz. War ja anfangs nicht so eilig, aber jetzt schon. Werde gleich noch mal nen Terroranruf starten...

Ja klar, werde den Motor eh öffnen, weil er auch schon leicht geklappert hat. Wollte die Lager sicherheitshalber mal wechseln, neu abdichten usw.

Hhmm, muss zu meiner Schande gestehen, dass ich die Kerze auch lange nicht mehr raushatte. Der Roller lief gut und ich hab mir keine Gedanken gemacht. Wir werden sehen, woran es gelegen hat. Beim Loch im Kolben, bräuchte ich ja noch nicht mal Schleifen lassen. Werde dann berichten.

Ne, der Luftfilter ist noch unter´m Helmfach. Die Kerze war aber trotzdem ziemlich hell. Tippe darauf, dass die letzten Kilometer zu wenig PSrit bekommen hat. Tank war nur noch viertel voll. Ich meine, dass ich den Grauguss Zylinder drauf habe. Ist nen 12 PS Motor mit der Schelle um den Auspuff. Hab mir den Salat noch nicht angesehen. Hoffe das ich am Wochenende dazukomme. Ist denn des Originalzylinder der PX anders als der 12PSer der Cosa? Wollte dann eigentlich nur den Zylinder zum Schleifen bringen und ne Übergröße einsetzen. Ist wohl die kostengünstigste Alternative, wenn die Tuningzyliunder bei nem Originalsetup wenig Wirlung zeigen.

Mahlzeit! Hab am Wochenende wahrscheinlich meinen Original-Zylinder breit gefahren. Der hat zumindest keine Kompression mehr und an ein motorisiertes Fortkommen ist mit der Kiste zurzeit auch nicht mehr zu denken. Zum Zerlegen bin ich noch nicht gekommen, bin aber schon am Überlegen, ob ich den Zylinder nicht noch ein wenig optimiere, also nen Malossi oder Polini montiere. Wollte auf der anderen Seite auch nicht das ganz große Rad drehen und noch nen anderen Gaser oder Topf anbringen. Lohnt sich denn in diesem Fall ein Tuning-Zylinder überhaupt? Andere Alternative wäre halt Zylinder zum Schliefen bringen und ne entsprechende Übergröße zu verbauen. Also bitte, Feuer frei

Was habt Ihr denn alle gegen diesen netten Zeitgenossen. Er hat uns doch schon soviel Freude beschert. Wenn ich manchen Abends nach Hause vonner Arbeit nach Hause gekommen und dachte ich habs nur mit Idioten zu tun, gabs immer wieder den Beweis, dass es auch noch deutlich schlimmer sein könnte. Wir sollten doch froh sein, dass er oder auch sie (wer weiß das schon so genau) und hier mit seiner Anwesenheit beehrt, dass wir uns jeden Tag freuen können, nicht mit ihm oder auch ihr in einem Haus wohnen, in einem Büro arbeiten oder auch im selben Forum verweilen zu müssen....

Irgendwo muss der Sprit doch geblieben sein. War keine Pfütze unter dem Mopped oder auffälliger Geruch in der Garage? Prüf doch mal, ob der Tank an der Aufnahme zum Benzinschlauch noch dicht ist. Die Tülle wird ja nur in den Tank gesteckt, bei mir war das mal sehr undicht. Viel Erfolg

Interessante Sache, da hat Dich wohl jemand angeschissen. Wenn Du rausfinden willst, wer das war, musst Du wohl oder übel einen Dir bekannten Rechtsanwalt beauftragen, der Akteneinsicht nimmt. Ansonsten, würde ich wie hier schon mehrfach gesagt wurde, mich bei der Vernehmung blöd stellen. Hast den Rahmen halt vor X Jahren als als Reparaturblech gekauft, von wem weisste nicht mehr und jetzt brauchteste Platz in der Garage und gut. Die Polizei ist wegen des Amtsermittlungsgrundsatzes verpflichtet jeder Anzeige nachzugehen. Deshalb haben die Dich jetzt ja nun auch vorgeladen. Wenn Du denen ne plausible Erklärung gibst, machen die auf die Akte den Deckel drauf und gut. Viel Erfolg Acki

Will den keiner die ollen Pellen haben. Passen super auf nen Golf 3 drauf. Gibt bei Abholung auch nen Kaffee und was Selbstgebackenes.

Bei mir stehen die 100 auch nur im KFZ Schein. Bei 90 ist Feierabend, tippe bei mir aber darauf, dass es am Auspuff liegen könnte, weil Sie insgesamt nicht ganz ausdreht. Bei 7.500 U/min ist Feierabend, egal in welchem Gang.

So, nochmal zurück zum Thema. Sicherlich haftet der Arbeitnehmer grundsätzlich, wenn er Schlüssel verliert. Allerdings kann sich der Arbeitgeber das Verlustrisiko auch nicht ganz auf den Arbeitnehmer abwälzen. Es kann z.B. nicht sein, dass die Putzfrau für die Schließanlage des Krankenhauses haftet. Die Verhältnismäßigkeit muss da schon stimmen. In der Juristerei gibt es hierzu auch noch den "Grundsatz der gefahrgeneigten Arbeit". Bedeutet praktisch, dass wenn der Arbeitgeber dem Arbeitnehmer für seine Tätigkeit irgendwas (Auto, Bohrmaschine oder auch Schlüssel) zur Verfügung stellt, der Arbeitnehmer für fahrlässig herbeigeführte Schäden gar nicht, für grob fahrlässige anteilig und für vorsätzliche voll haftet. Wenn man den Schlüsselverlust in der Privathaftpflicht mitversichert hat kann man sich in allen Fällen entsprannt zurücklehnen, der Versicherer klärtdie Haftungsfrage dann. Wenn nicht hilft nur der Gang zum Anwalt. Aber aufgepasst bei den Deckungssummen. Mein Arbeitgeber versichert die Schlüssel nur bis zu 10.000 EUR aus dem oben schon angesprochenen Grund. Es kann ja nicht sein, dass der Arbeitgeber das Verlustrisiko für die 100.000 EUR Schließanlage auf den Angestellten abwälzt. Gut, jetzt könnt Ihr Euch wieder über Grammatik, Rechtschreibung und andere spannende Sachen unterhalten.

Genau, hab den Tank auch fachmännisch zerlegt und in dann nicht mehr dicht bekommen. Hab es auch mit diversen neuen Dichtringen probiert, geholfen hat nur ein neuer Tank. Probier es aus. Viel Erfolg.

Zu Deiner 2. Frage kann ich Dir aus eigener Erfahrung sagen, dass es nicht so einfach ist, den Benzintank wieder dicht zu bekommen. Bei mir hat es nicht geklappt, hab mir dann bei e-bay nen gebrauchten gekauft. Zwischenzeitlich dürfte aber in meiner Garage nicht geraucht werden wegen Explosionsgefahr. Würde die Dichtigkeit an Deiner Stelle deshalb vor dem Einbau ausgiebig testen.

Hallo zusammen, die oben genannten Pellen nehmen Platz in der Garage weg und sind deshalb zu verschenken. 2 sind schon ziemlich runter die anderen beiden sind noch ganz ok, schätze mal 5mm werden die noch haben. Die Schmuckstücke wären in Hamminkeln Kreis Wesel abzuholen. Wenn auf Fotos bestanden wird kann ich auch noch welche reinstellen. Grüße vom Niederrhein Axel

Ich meine auch, dass Du nicht wahrheitsgemäß antworten musst. Ist aber die Frage was Du willst. Wenn der Arbeitsgeber in spe im Vorstellungsgespräch schon knauserig wird, dann würd ich es eh lassen, weil Du wahrscheinlich bei jeder Gehaltserhöhung nen Kneifall machen musst, um dann noch unendlich zu diskutieren. Es gibt doch nichts Besseres als sich von einer ungekündigten Anstellung aus zu bewerben. Wenn es aufs Gehalt zu sprechen kommt sagst Du Deine Vorstellung und der Gegenüber muss sich dann überlegen, ob er Dich haben will oder nicht. Hast doch nichts zu verlieren.