schrammelstein

Vielleicht ist dein Schaltkreuz ausgenudelt. Das fühlt sich nämlich so an, wie du das beschreibst, am liebsten im dritten Gang beim Beschleunigen.

falsches Topic...

Vespa 50N, basta... http://www.ebay.de/i...200908919757%26 Der Verkäufer hat selber folgende Teile bei Ebay gekauft: http://www.ebay.de/itm/261157231441 http://www.ebay.de/itm/130859403882 Die Rahmennummer ist bestimmt echt

Was das Moped wert ist, weiß ich auch nicht, es hat aber anscheinend einen Bing 19mm (oder 17/18mm) Vergaser verbaut und entspricht damit wohl ungefähr der GTS. Das Moped hat damit den selben Sachs-Motor wie die Hercules K50 mit 6,25PS (oder 5,7PS?) aus 50ccm. Die Motoren sind mittlerweile gesucht und teuer. Wie folgendem Link zu entnehmen ist, wurden die Mopeds damals in den Niederlanden über Karstadt vertrieben, was sich wohl nicht sehr förderlich auf den Preis auswirken wird. Ich rate daher zum Behalten, 87km/h laut Datenblatt sind schonmal ne Ansage... http://www.moped-museum.de/sonstige-mopeds/starflite-gts.htm PS: Ich vermute mal, daß die GT gegenüber der GTS nicht ganz so viel Leistung hat und nur einen 17 oder 18mm Vergaser verbaut ist.

http://www.ebay.de/itm/SONDERANGEBOT-Vepsa-PK-50-S-/180994457591?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item2a241c3ff7

Ich hatte das selbe Problem bei meinem SI24/24G. Für normale Gewindebuchsen ist leider nicht genügend Platz, ich hab mir aber im Baumarkt Holzgebindebuchsen besorgt, und die von aussen mit Dremel und Feile bearbeitet, sodaß sie sich in den erweiterten Löchern gut verkanten lassen. Dann einfach mit Uhu Endfest 300 einklebt. Hält bis heute.

Um deine Frgae zu beantworten: Von Polini gibt es dieses Teil: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289746499199296&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

hoch

http://www.ebay.de/itm/Vespa-Piaggio-Ciao-Mofa-Moped-Ersatzteiltrager-Nur-3-Tage-/270964982014?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3f16c580fe

Man kann die Kanäle am O-Zylinder auch ein bisschen öffnen und strömungsgünstiger gestalten ohne am Block zu fräsen. Mit Kolben- und Auslaßbearbeitung wird da schon was gehn. Einfach nen Polini draufschnallen ist aber einfacher.

Der Schlachtwert ist höher. Einige Motorteile sind gesucht und teuer, z.B. Zündung, Variomatik und Zylinder... für 150 würd ich sie nehmen. Bei Ebay gibts gebrauchte im guten Zustand für 3-400 Euro.

Wenn deine alte Zündung 7 kabel hatte, mußt du auch wieder eine mit 7 Kabeln verbauen. Oder du baust deinen kabelbaum um, dann brauchst du noch einen anderen Spannungsregler. Anleitung dazu gibt es in folgendem Link. Hab ich auch gemacht, ist garnicht schwer. http://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-lima-in-px-palt/

Geiles Teil, da kann man schön die Eier im Wind baumeln lassen...

Genau solchen Draht. Im Prinzip tuts aber auch jeder andere Draht. Daß er ein bisschen steif ist, ist ganz gut, weil man den Knick für die Chokebefestigung am Chokehebel leichter hinbiegen kann.

Neulich erst:

Ich hab auch schon einige Male nach Asien Teile verkauft und hatte nie ein Problem. Wichtig ist halt ne gute Verpackung und versicherter Versand. Dass dich jemand abziehen will, kann dir genauso bei einem Käufer aus Deutschland oder Italien passieren, hab aber wie gesagt noch keine schlechten Erfahrungen gemacht.

Kommt jetzt wohl zu spät, aber als günstige Alternative kann man sich eine Aussenhülle auf die richtige Länge zurechtschneiden und als Innenzug ein Stück Schweißdraht nehmen. An das eine Ende kommt ein Lötnippel, die andere Seite biegt man sich wie den originalen Chokezug hin. Ist mit ein paar Handgriffen erledigt und man kann dann den originalen Chokeknopf verbauen. Materialkosten: 50 Cent

War zwar schon mal, aber warum zahlt man dafür so viel Kohle? Alle beweglichen Teile sind höchstwahrscheiinlich völlig festgegammelt. Und ob der Rahmen noch taugt, ist nicht sicher. http://www.ebay.de/itm/Vespa-Oldtimer-160-GS-/130660897164?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item1e6bff118c

Ich denke, daß 1500 die untere Grenze ist. Die meisten Leute, jetzt mal abgesehen von den Freaks hier im Forum, möchten hauptsächlich ein zuverlässiges Fahrzeug in einwandfreiem Zustand und sind bereit für ein neueres Modell mehr Geld hinzulegen. Ausserdem hat die hier ne Scheibenbremse und so. Ich meine mich erinnern zu können, daß man letztes Jahr gut erhaltene 125er von Mitte der 90er nicht unter 1500 Euro weggegangen sind, zumindest bei Ebay.

Mußt halt mal schauen, wieviel Spiel der Lenker hat, wenn das Lenkschloß abgeschlossen ist. Ich weiß nicht, ob das den TÜV stört, es ist aber recht einfach zu knacken, wenn man sozusagen Anlauf nehmen kann. Ich sprech da aus Erfahrung...

So, ich hab mir das ganze heute nochmal angeschaut. Die backe war wohl tatsächlich verbogen, hab es aber hinbekommen. Jetzt paßt sie perfekt. Vorher: fetter Spalt Nach 2 Stunden biegen und brechen: schon besser, liegt gut an Mit Gummi: perfekt, spannungsfreier Sitz ohne zu wackeln Danke an alle für die Tips

Die Backe hat keine PX Verschlussfeder. ich werd am Montag mal Bilder machen. Und Sprint und Sprint Veloce Backen sind dann wohl identisch, oder?

Hm ja, könnte sein. Weiß jemand vielleicht genaue Unterscheidungsmerkmale? Nur durch Anglotzen (blöd natürlich ) konnte ich keinen wirklichen Unterschied feststellen, allerdings liegen die beiden Zapfen ca. 2cm weiter auseinander und der Verlauf scheint nach hinten etwas flacher zu sein.

Verändert sich das Geräusch, wenn du die Kupplung ziehst? War das schon immer da, oder ist das allmählich aufgetreten? Evntl. streift auch einfach das Lüra an der Abdeckung. Es gibt übrigens auch irgendwo ein Topic zu klappernden Cosa Kupplungen, wahrscheinlich im LF-Bereich...

Kann sein, ich hatte das auch mal so ähnlich, da war die Kupplungsmutter lose.