vespafahri

tach auch... nachdem ich meinen schönen 177 geschrotet habe, hab ich nun nen 80 original eingebaut, aber der dreht beim anfahren irgendwie gar net...also ein berg ist unmöglich!!!aber sobald man fährt kommt sie in gang... Hab da ne 96 Düse und ne Bosch W6 drinne...was könnte noch der Grund sein??? Und da wir grad dabei sind...beste Düse für 135 DR ist...???...102 HD???...beste Zündkerze Bosch W6??? Und ich weiß es gibt ein Topic, doch ist das für ne Original ein wenig konfus...schau selbst... lg

Tach liebe Leute... ich hab bei der Suche nichts gescheites gefunden, deshalb hier die Frage: Welcher Rollertransport ist der beste und billigste??? Oder gibts hier jemanden privates der evtl ne pk aus erlangen nach ffm bringen kann??? lg

will die sitzbank...hab nen lenker von ner 50n ...

hmmm was brauchst denn jetzt genau???also ich hätte nen nackten rahmen mit sitzbank(reudiger zustand) und tank, ne weisse 50n komplett aber auseinander gebaut oder ne 50 n in froschgrün aber mit pinsel lackiert!!!!!!!! mehr infos bei interesse... vespafahri

also den preis kannst auf jeden noch ein wenig runterhandeln...aber ansonsten ist sie ok!!! das mit den papieren hab ich grad selber durchgemacht...ist aber, wenn alles ok ist, gar net sooo schwer... du gehst zum piaggiohändler deines vertrauens und fragst nach nem zweitpapierwisch...mit dem musst du zum stva und da absegnen lassen...kostet 6 ?!!...dann wieder zum händler und die papiere werden zu vespa deutschland geschickt und wenn der roller in deutschland zugelassen war dann bekommste die zweitschrift...kostet max 70 ?!!! falls sie woanders zugelassen war wirds schwierig!!!dann musst du zur vollabnahme zum tüv!!!kostet zwar net viel aber wenn bei der kleinen irgendetwas net so gut funzt dann ist basteln angesagt!!! deshalb 400 ein wenig zuviel!!! lg

tach auch... wie in der Überschrift zu lesen suche ich nen zuverlässigen pk 80 oder 125er motor... vespafahri

ja ich honk hab die scheiss falschen ringe genommen... hab sowieso so einiges falsch gemacht aber wir habens ja............. na denn werd ich wohl bei egay gucken...danke liebe leutz und wenn jemand bock hat mit mir den motor zuspalten und die sicherungsringe wieder zusammen zukleben bitte melden!!!!!!!!!

komisch im topic steht doch fast immer w6...... ach und es war doch nicht meine schuld mit dem klemmer der eigentlich keiner war...nun ist er einer der sogar scheisse ist!!! es waren die kolbenbolzensicherungsringe...beide!!! nun meine frage: was ist mit dem kolben???kann man den noch benutzen???der zylinder hat überhaupt nischt abbekommen aber die welle hängt total fest bzw ich will da jetzt nicht noch mehr kaputt machen... komm ich wohl nicht übers spalten herum ...oder? siehste jetzt brauch ich doch nen 80er motor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

am liebsten hätte ich den artikel wieder zurück genommen aber datt ging lt edith net... im ersten moment hab ich einfach keine lust mehr gehabt...damit fahren kann hätte ich mir an dem tag sogar nen 80er gekauft...aber ihr habt recht... hab auch schon alles geordert was ich brauche... 108 düse bei nem 20 is doch ok und ne w6 von bosch auch oder net??? und dann hab ich ja noch den bösen 24 mit ner 118 düse aber da muss ich noch den haken ausbauen damit der auch den ölpumpengedöns passt...

hmm... inwiefern unterscheidet sich der 50s von der 50n??? und warum darfst du den pinasco net mehr fahren???

shame on me!!!! ja ich hab nicht alles beseitigt... hutze war wieder drauf, bin nur 60 gefahren und hab das gemisch entfettet... hatte allerdings auch keinen richtigen klemmer...sondern starke aussetzter bei höherer geschwindigkeit und nicht vollgas...also wenn ich das gas gehalten hab...deshalb bin ich auch zum vespa händler meines vertrauens...aber der hatte weder die richtige zündkerze noch die düsen...nun is alles bestellt und kommt demnächst...leider zu spät!!! warum bist du petze auch auf allen seiten aktiv??? und das fahrverbot umgehe ich einfach und nehm meine 50n...so!!!!aber das is wie mofa...naja strafe muss sein!!! und den motor würde ich mir doch nur leihen wollen bis meiner wieder funzt!!!!!!!also so richtig mein ich!!!!! aber danke für die lehrstunden!!!

Tach auch... also jetzt wärs echt schön falls einer von euch nen motor im moment net braucht!!muss auch nicht komplett sein, also ohne zündung, bbox, rad, puff, vergaser etc...zum tausch biete ich nen sito plus oder nen alten leovinci oder was anderes!!!!!!! schön wärs auch wenn ihr in der nähe von mainz/frankfurt/wiesbaden wohnt...diese woche fahr ich auch nach erlangen...also falls jemand da son ding für mich hat!!!!!

aye zylinder haube war irgendwie klar...zündkerze schau ich eben im topic aber whats up mit der pumpe???bin leider nicht gut genug die selbst auszubauen...muss das denn sein?????

Tach liebe Leute... Ich weiss es gibt extra nen Topic für die Einstellungen die man treffen kann/sollte, aber ich hab noch eine paar andere Fragen und deshalb bitte helfen!!! Also Ich hab nun endlich meine Süsse zum laufen gebracht aber nun weiss ich nicht ob der momentane zustand auch lange hält!!! ich hab den 20/20 gaser drauf mit 96 hd... hab die plastikhutze für den zylinder noch nicht drauf... sito plus... hab irgendeine zündkerze...b6c ngk??? die ölpumpe ist angeschlossen aber hab im tank extra öl...ist das sinnvoll???wie funzt sone ölpumpe eigentlich??? es wäre schön wenn mir jemand dazu watt sagen könnte denn ich möchte am liebsten keinen klemmer bei der jungfernfahrt... ach ja wie lange und wie generell sollte man den satz einfahren???

sind da papiere dabei??? lg steffen

vielleicht kann ich dir nen fuffi n rahmen geben...aber das wird noch ein wenig dauern...

ok ich danke euch...mal schauen ob ich das topic find!!!!!!!

also ich hab den motor net gespalten und der satz is neu... gaszug könnte beim 24er der grund sein weil der irgenwie nicht richtig passt...wegen dem komischen haken da...aber hab dasselbe prob beim 20er den zylinder hab ich über kreuz ohne drehmoment schlüssel angezogen... ölpumpe deswegen weil ich sie nicht im gebrauch hab...aber du hast wohl recht... vergaser is glaub ich richtig fest und als ich die zündung eingestellt hab war ein öl da...dann isses wohl doch der simmerring... leider hab ich nicht die möglichkeiten den motor zu spalten, denn 1. hab ichs noch nie gemacht und 2. hab ich keine werkstatt oder ähnliches... is hier jemand der mir helfen könnte??? s

Hallo Ihr. Hab im anderen Topic schon mein Prob geschildert, aber leider nicht genug Antworten bekommen... Hier nochmal... Hab meinen Motor 125 PX E Lusso mit Getrenntschmierung ausgebaut und nen 177 DR + 24 SI Vergaser eingebaut... Nun läuft die Karre zwar aber sie dreht unheimlich hoch egal an welcher Schraube ich drehe... Problem: Nebenluft!!! oder gibts noch andere Möglichkeiten??? Wenn ja Welche??? Wenn nein woran kanns liegen??? Hab auch nochmal den 20 SI draufgeschraubt aber da isses fast genau dasselbe Problem...liegts vielleicht an der Ölpumpe irgendwie??? Bitte Bitte helft mir denn ich hab kein Bock mehr auf BUS!!!!!!! vespafahri

bevor ich das schlimmste vermute...da ist doch irgendwo versteckt ne kleene schraube die dafür da ist die luftzufuhr zu regeln...ganz fest heisst was???

yepp...der motor lief mit nem original 125...ohne motor spalten... die zündung habe ich noch gar nicht verstellt und als kerze is ne ngk b6c drin glaub ich... öl müsste er genug haben, denn ich hab vorsichtshalber 200ml in den tank gekippt da ich nicht weiss ob die ölpumpe noch tadellos funktioniert...is das auch nen fehler???also vorher war alles in ordnung...

tach liebe leute... hab gestern endlich meinen 177 dr bekommen und mich dann auch gleich dran gemacht den einzubauen...zudem einen 24 mit 118 düse und nen sito +... heute schwing ich mich auf meine kleine aber sie denkt sich nach so langer standzeit fahr ich net... also das problem ist das sie hochdreht...wirklich sooooooo hoch hab ich noch nie gehört oder gesehen!!!hab natürlich am standgas gedreht, aber da wurds nur noch schlimmer...so schlimm, dass sie nicht durch die zündung und, jetzt kommts, auch nicht durch abziehen des zündkerzensteckers ausgegangen ist!!!!!!vor lauter panik und ratlosigkeit hab ich den choke gezogen und dann gottseidank isse ausgegangen... habe danach den 20 wieder eingebaut, da ich nicht wusste ob der 24 heile ist oder nicht, aber da ist das selbe spiel... also hier meine frage: Durch wen oder was kann soetwas kommen???? Zündkerze??? Luftschraube???(heisst die so???) Standgas??? bitte helft mir denn datt wetter wird gut!!!!!!!!!!!!!!

erster...

passt auch andersherum nicht......also war das bier net schuld... nun dann muss ich wohl die leutz von sip nerven...habt vielen dank

Tach liebe Leute... hab mir vor kurzem ne Fuffi für meine Kleine zugelegt...aber leider fehlten die Papiere und nun muss ich zur Vollabnahme zum TÜV... Tja aber leider funktioniert der Tacho nicht...wer kann mir ne Anleitung dafür geben??? ausserdem hab ich keine Glühbirnen für die Blinker...was für welche müssen da rein??? Vielen Dank erstmal Vespafahri ACH und falls jemand günstig ne Banane verkauft...