Ömchen

Ähmmm, Nein! Dann möchte ich doch mal von dir hören, welchen Akademischen Grad man so "hinterher" geworfen bekommt....? Ach ja, alle Studenten koksen, ich vergass... tztz! Mann, mann, mann. Wenn ich immer sagen würde, hmm der Bürokaufmann kifft, daraus resultiere ich = alle Bürokaufleite kiffen. Oh, der Architekt hat ein Alkoholproblem=alle Architekten haben ein Alkohol Problem. Wie eingeschränkt ist denn eine solche Sichtweise bitte. Mich als "jungen" Menschen erstaunt es immer wieder, wie die "alten" Menschen Karriere machen konnten. Das ist doch genauso ein dämliches Statement. Kein Studium kann man schaffen, nur wenn man in die Pflichtvorlesungen geht und dann ohne was zu tun, zu den Prüfungen auftaucht. Da hilft nur noch eins, Kopf schütteln...

Das FH und Uni in manchen Studienfächer gleich angesehen wird, ist nicht richtig. Nehmen wir mal nur z. Bsp. das BWL Studium, an der Uni viel mehr Theorie als an der FH, aber der Anspruch ist wesentlich höher an der Uni. Das kannst Du schon an den NC`s sehen, Uni=2,0 (WS 07), FH=2,7 (WS 07). Wenn Du also ein Theoretiker bist, bzw. es Dir einfach mehr Spaß mit "Variablen, etc" zu rechnen, bist Du an der Uni besser aufgehoben. Du solltest auch sehen, dass viele Unternehmen gerade die Uni-Leute abwerben, da diese mehr Fachkompetenz (Primär: Theorie, Maßnahmen und größerer VWL-Einfluss etc.) besitzen, und sich die Praktischen-Skills (die Du vermehrt an der FH bekommst) im Unternehmen noch aneignen wirst. Das wird einfach von Dir verlangt, verständlich. BA ist auch nicht schlecht, hier kommt es allerdings darauf an, was für eine Firma das ist. Ist sie Überregional bekannt, gute Ausbildung, Fortbildungen, Außerbetriebliche Schulungen (natürlich auch interne Schulungen, etc.). Du bindest dich nicht an das Unternehmen, es steht zwar im Vetrag, aber die sind nach einigen Gerichtsurteilen nichtig, so dass du aus diesen raus kannst, wenn Du es unbedingt willst. Aber warum? Ausbildung ok, Übernahme wunderbar (für spätere Jobs sehr wichtig ersteinmal Erfahrungen nach der Ausbildung zu sammeln)... Ich bin eher Praktisch veranlagt, habe ne Ausbildung gemacht und dann auf dem zweiten Bildungsweg das Abi. Jetzt gehe ich zur FH, da ich halt mehr Praxis/Praktika (Semesterferien) haben möchte, um gleich Kontakte zu den Firmen aufzubauen. (Nach Studium=Übernah´me? ) Hätte ich ne gutes Angebot für BA gehabt, ich hätte es gemacht. Aber hier kann Dir jeder was erzählen, am Besten gehst Du nach deinem Gefühl! Du musst schließlich dein ganzes Leben in deinem gewähltem Job verbringen hau rein Tobi

abgaymacht

Kolben dürfte richtig eingebaut sein, hat Sven (der Vorredner) eingebaut, und das ist ne Profi Dann werde ich erstmal die Zündkerze erneuern, wenn das nichts hilft, werde ich euch nochmal belästigen Danke Euch Tobi

Moin, habe die SuFu gequält, aber irgendwie nicht für mich das Richtige gefunden. Meine V50 hat nen PV Motor mit DR 133 verpasst bekommen sowie 19.19 Vergaser mit ner HD 84. Zuerst lief sie auch wunderbar, naja bin nur einmal nach dem Einbau mit ihr gefahren. Nach 3 Km flog nämlich mein Scheinwerfer raus und hat natürlich die Schaltzüge verschoben so dass ich zuerst nach Hause schieben musste. Naja, alles dann wieder heil gemacht und nun wollte ich Sie anschmeißen, aber nix ist. Habe dann den Vergaser ausgebaut gereingt, Zündkerze gecheckt (war ja noch nicht mal richtig benutzt), Zündfunke ist auch da, Benzinzufuhr ist auch gewährleistet... Nach 300 maligen ankicken immer noch nichts, dann angeschoben. Auch nichts. Habe dann alles nochmal nachgeguckt und gesäubert und schiebe im 2. Gang an, dann kommt sie ganz langsam, aber sobald ich aufhöre zu schieben. ist nix. Aber das ist eher so ein leises rumtuckern, also nix mit richtig kommen. Kann mir einer von Euch bitte sagen, was das sein kann? Habe die Perle 3 x 100 Meter angeschoben, und jetzt absolut keine Puste mehr. Bin schon am verzweifeln... Tobi

Danke Paichi, werde dann gleich mla wieder raus bei diesem Schit-Wetter....

okay, glaube der für den ersten war ja der, der weiter weg ist vom rad. Oder irre ich mich gerade?

So, habe es jetzt nach stundenlanger fummelei (leider an keiner Dame) geschafft alles soweit einigermaßen hinzubekommen. Habe dann die Schaltung versucht mit Anleitung hier aus dem Forum einzustellen. Aber irgendwie haut die noch nicht wirklich hin. Bitte jetzt nicht schlagen für die nachkommende frage, aber was passier wenn ich nun die Einstellschrauben weiterrausziehe, klar die Züge werden strammer, aber...? Die Schaltung ist jetzt sehr schwammig, sprich, erste geht gut, zweite sehr schlecht einzulegen usw. und bestimmt hierfür sind die vorgenannten Einstellschrauben, was...?

Dadurch, dass beim betätigen des Schaltrohrs die Hülle nach unten wegrutscht, denke ich mittlerweile auch, das sie zu kurz sein könnte... hmm, versuche gleich erstmal den Tip mit den Verengungshülsen/Sekundenkleber

Habe das Problem, das meine beiden Schaltzüge nicht in diesem Metall-Zugrückhalter sitzen bleiben bzw. diese "Verdünnungs-Hülsen", bleiben da drinnen nicht stecken. Die Eine Hülle hat diese Metallhülle über das Ende und die andere nicht, was schon merkwürdig ist. Jetzt kann ich bei der mit dieser Metallhülle nicht diese "Verengungshülle" richtig rüberstülpen, so dass die schon von Anfang an im freiem baumelt. Der andere Zug rutscht immer raus sobald ich das Schaltrohr bewege. Wenn ich dann beide Dinger gerade so eben in diesen Löchern habe, und dann das Schaltrohr bewege, fliegt zuerst der eine, dann der andere raus. Fuck! Müssen diese "Verengungshüllen" stramm in diese beiden vorgefertigten Löcher passen, oder haben die immer Luft zum rein und raus flutschen? Sorry für meine doch sehr Laienhaften-Beschreibung, aber ich habe keinen Plan. Gibts da nen Trick oder sowas? Habe das Gefühl, dass mein Zugrückhalter sowieso schon recht gut vergewaltigt wurde (so sieht er aus)... Hmm....wäre echt dankbar für Tips & Tricks Gruß Tobi

Ich glaube da haben wir aneinander voprbei geredet Mir ist klar das man nichts pauschal sagen kann (steht auch weiter oben), aber eventuell hatte ja einer von den Herrn gleiches Setup und hätte mir da seine damalige HD Größe nennen können als Vergleichswert...Gaser einstellen bekomme ich/wir (Schrauberkönig) hin, dafür brauche ich nicht die Mitschrift (aber zur Sicherheit habe ich diese natürlich bereits). Naja gut Leute, dann warte ich bis das ganze steht und checke das Kerzenbild, ist ja sowieso ein MUST. Hätte ja nur sein können. Thx

danke aber da habe ich auch schon gelenzt. und dort sind ja auch von bis angaben, die völlig unterschiedlich sind. bei gleichen setup (ähnlich) 72-90....hmmm

Was kann ich erwarten, wenn ich meinen DR 133 (komplett unbearbeitet) mit nem 24 Gaser anstatt 19`er beatme? Mehr Geschwindigkeit mit steigendem Spritverbrauch? Habe gerade den DR bekommen und wollte ihn mit 86`er HD Einfahren, jetzt hat hier so jeder zweite mir ne andere HD Größe gesagt. Spannweite von 78-96.....ist natürlich bei mir zur verwirrung gekommen........könnt ihr mir da eventuell erfahrungswerte liefern? Danke Tobi

musst dir mal die preise bei ebay.com angucken! die werden da gehandelt, als ob sie aus gold sind.....tztz

Das einfachste wäre, du besorgst Dir halt wie schon gesagt, nen kompletten Motor ala PK 125S, Primavera, etc. Da hast Du denn schon alles was Du benötigst, und bei Glück hat der Vorbesitzer nen DR 133 o. ä. verbaut. so habe ich das letztendlich auch gemacht, was sogar, wenn alles neu, kostengünstiger war. starte doch einfach mal ne Suche hier im GSF. MfG

Also wenn Du sowieso die Primär ändern willst, würde ich glatt ne größeren Zylinder nehmen. Für nen schönen Tourer würde mir da so der DR 133 vorschweben, willst Du denn unbedingt bei dem 102 ccm bleiben?

Du bist leider im falschen Topic gelandet. Wenn Du einen PK-Motor suchst, bitte im Topic "Suche" posten. Wenn du Informationen zum Einbau etc. willst, dann im Smallframe-Topic. Suche hilft bereits ordentlich weiter, das wurde schon einige male gemacht. Primavera Motor bietet sich ebenfalls für deine V50 perfekt an, habe ich auch. So und nun los, suchen!!!

Ist OT, aber trotzdem zur Verständlichkeit aller: Gewährleistung gibt wie mein Vorredner schon erklärt jeder bei einem Privarverkauf von 1 Jahr, ausser diese wird ausgeschlossen. 2 Jahre Gewährleistung bei "Neu-Ware" 3 Jahre Gewährleistung bei einem arglistig verschwiegenden Mangel (die 3 Jahre gelten erst nach Entdeckung des Mangels!!!) 5 Jahre bei Baustoffen (Estriche, Mauerwerke, etc.) usw. Jura Studium von Vorteil

Danke für die Antworten, jetzt habe ich schon mal die HD zwischen 82-86 eingegrenzt Naja, ob das ein Erfolg ist/war?

Danke Also erstmal werde ich wohl mit 82`er anfangen, lieber zu fett als zu mager...

Also, Standard Getriebe einer PV. Sowie Standard Auspuff. Lediglich auf den PV Motor nen DR 133. Hoffe jetzt kann man was genaueres sagen...?

Vorweg: habe schon unter setup.small-frame.de geguckt, aber da ist mir doch die Differenz der verschiedenen HD`s zu groß. Habe nen Primavera mit DR 133 und 19`er Gaser. Welche HD sollte ich nehmen, erstmal bei 88 anfangen oder? Danke Ömchen

Ich bin den DR 75 3Ü mit 16.16 Gaser gefahren, HD war bei 74 (hätte auch noch runterbedüst werden können gem. Kerzenbild) und das funktionierte Super. 19`er halte ich persönlich auch für zu groß, aber das wichtigste ist immer ein korrekt eingestellter Gaser...War aber ein Tippe Toppe Zyli mit dem man nie Ärger hatte... Gruß Ömchen

Bevor Du den Fehler nicht gefunden hast, würde ich erstmal nix einbauen. Bei nem DR 75 mit 3Ü (denke so einen hast Du?) sollte deine HD des Vergasers so bei 70-74 liegen. Könnte ja sein, das Du vielleicht garnet die HD an deinen damals neuen Zylinder angepasst hast?? Aber wie Dir hier alle bestätigen werden, es gibt kein "Grund-Setup" für den Vergaser, d. h., Du musst ne HD reinbauen, fahren, Kerzenbild checken (wenn net rehbraun o. ä.) neue HD rein, fahren, usw. Lies Dich mal hier im Forum "Schlau", gibt so einige nützliche Tips. @ die anderen, wenn er nicht mal wusste was ne "Klemmer" / "Zwicker" etc. ist, sollte er sich auch nach meiner Meinung nicht gleich an das Getriebe machen, aber das hat er ja selbst schon gesagt. So und nun viel Glück bei der Fehlersuche

Würde Dir zum DR 75 mit 3 Ü raten. Habe den selbst auf ner PK XL2 gefahren. Bringt mehr Drehmoment, also bist schneller Weg vom Fleck. Die ganzen anderen Zyli`s (F1, oder mit 6 Ü, usw.) erfordern eigentlich auch dann ne andere Übersetzung. Und zum Schluss noch, nehme Dir mal ein paar Stunden gerne auch mehr Zeit, um Dich mal hier im Forum über die Materie zu informieren. Viele Sachen sind schon in unzähligen Topic`s besprochen wurden. Die HD würde ich bei 74 ansetzen und dann je nach Kerzenbild runterdüsen. Aber meine Meinung, lieber erstmal etwas fetter bedüsen und einfahren, als zu mager und Klemmer... Gruß und viel Spaß beim Schrauben